La ce padure de LEA e acolo nici nu poti sa le numeri pe degete, pai nu cred ca termini nici in 5 ani sa retragi cate o linie, sa-i pui alt stalp, sa legi din nou cablurile, sa o energizei, sa treci la urmatoarea...
Mai ales ca la CET Sud e modernizare pe partea de comanda switchyard deci in urmatorii ani o sa stea dupa retragerile/energizarile cu retehnologizarea si nu o sa aiba spatiu de manevra pentru schimbat stalpi, sa vedem cine o lua contractul...

O mica tema de gandire. Cu verde sunt trasate LEA.

Eu spun ca ne agitam de pomana, daca e prevazut pasaj suprateran acolo se va realiza conform proiectului, cu toata opozitia LEA - urilor sau liniilor CFR ( Industriale ).  

Nu intelegi, nu e nici o opozitie, Electrica permite mutarea LEA, doar ca intai platesti si dupaia lucrezi dupa programul dat de ei.

Nu se muta nici un LEA. Nu se justifica economic. Zona aia nu se va dezvolta  din cauza LEA. Mai sunt niste nebuni care s-au varat sub ele. Or sa plece la un momentdat cu talpile la spinare.
N-am vazut proiectul de pod.

Initial:
"B-dul Nicolae Grigorescu prelungit va avea doua cai unidirectionale cu trei benzi de
circulatie pe fiecare sens. Caile unidirectionale vor fi despartite printr-un spatiu liber de rezerva,de
7m (pentru amplasarea liniei de tramvai).La intersectia bulevardului prelungit cu cele doua cai
unidirectionale existente pe cheiul Dambovitei s-a amenajat un nod rutier compus din pasaj
suprateran peste raul Dambovita si Splai Dudescu si doua poduri Iaterale la nivel cu Bd. Splai
Dudescu,aceste poduri sunt prevazute cu cate trei benzi fiecare pentru asigurararea virajelor de
stanga. Pentru traversarea caii ferate industriale care apartine CET Sud s-a proiectat un pasaj
denivelat suprateran pe directia Bd. Nicolae Grigorescu."

S-a schimbat ceva?

La asta ma refeream: incape acel pod sub LEA?

Uite acum. 10 poduri fiecare cu 100 de benzi pe sens si tramvai si aeroport si... mi-a scapat ceva? De abia au avut bani sa grebleze colea teren viran. Si daca tot suntem in zona sa ingropam si LEA ca nu se dezvolta din cauza lor...  

Mi se pare ca acum doar fac partile "ieftine" ale proiectului (adica supralargire si atat). Nu cred ca proiectul a fost schimbat, doar amana implementarea lucrarilor scumpe...

Pe de alta parte, ori l'ar face tot (cu tot cu pasaje si strapungere spre Sos. Vitan Barzesti), ori nu l'ar mai face deloc, ca n'ar fi chiar util in forma actuala (cu un capat in Dambovita).

LEA este de inalta tensiune si tine de Transelectrica, care inca tine de statul roman. Ramane de vazut... Pe de alta parte este posibil sa fie suficient de inalta, si sa nu fie nevoie de mutari.

Si ce ma rog impiedica construirea de poduri noi la nivel cu splaiul, asa cum sunt cele vechi la Vitan-Barzesti, Mihai Bravu, Timpuri Noi, Marasesti, etcetera? E caseta colectoare dedesubt. Big deal, nu creeaza imposibilul.
Zice foarte clar, doua poduri laterale (2 x 3 benzi fiecare) la nivel cu splaiul. Astea se pot face fara probleme. Iar ala mare... mai vedem, in timp daca nu fac fata astea si incurca prea tare.

Îhî  
Mai degraba il faceau la Vitan Barzesti, acolo chiar ar fi fost necesar. Dar nu-i asa, nu e pe inel.  

Pe splai e lantul slabiciunilor. Faci pod la Barzesti, faci pod la Vacaresti si vacarmul se muta la... Timpuri Noi si Marasesti, une ai pe splai 1 banda + 1 de parcate si obligatoriu faci stanga sau dreapta ca inainte numai.

O problema mare o sa fie cu lipsa locurilor de parcare. Eu stau in blocul cu Profi din fata statuii. Solutia cu largirea la 3 benzi pe sens plus spatiu de rezerva pentru sina de tramvai este doar o utopie pe hartie, atata timp cat desfiintarea parcarilor facute acum 3-4 ani duce, evident, la parcarea masinilor pe strada. Spre "centru" se merge pe maxim 2 benzi, iar spre Dambovita doar pe 1. Nu inteleg de ce nu desfiinteaza scuarul de pe mijloc pentru a face o parcare?

raddone wrote:
Spre "centru" se merge pe maxim 2 benzi, iar spre Dambovita doar pe 1. Nu inteleg de ce nu desfiinteaza scuarul de pe mijloc pentru a face o parcare?

Din simplul motiv ca se incearca gandirea infrastructurii  pe viitor, chiar daca acum nu exista in zona nevoie de tramvai, pai in 25-50  vor fi sigur blocuri in zona(gen Comfort City, sau cum ii spune cartierului facut de primar), iar pana atunci, pe mijoc va fi spatiu verde, iar parcarea pe banda 1, e un balcanism teribil, in unele tari civilzate, inainte de a primi acceptul de la autoritati ptr inmatriculare, demonstrezi prin hartoage ca ai loc de parcare asigurat, daca no faci poti sa iti  cumperi masina, insa nimeni nu iti va inmatricula masina.
Per total daca am fi si noi ca popor mai putin mioritici, demult am fi avut o zona metropolitana, cu  niste scuare rezervate pentru infrastructura(sosele, inele, centuri, cai ferate), pe care nici un primar nespalat sa nu le poata vinde pe spagi, astfel incat statul sa aiba tot terenul necesar dezvoltarii infrastructurii expropriat de azi.
Ar fi bine ca pe viitor in proiectele de infrastructura rutiera sa rasara si un pic de scuare de gen, care ulterior se pot transforma in BRT sau LRT, dar presupun ca cer prea multe de la autoritatile noastre iubite.