De ce tramvaiul nu este despartit de trafic prin linie continua? Intr-adevar, sunt multi care nu o respecta oricum, dar sunt si mai multi cei care o fac.





Nu pricep motivul pentru care au ingradit liniile de tramvai cu linii discontinue. Nu pare ok. Marcajul trebuie facut in special pentru partea rutiera, sinele sunt cele mai bune marcaje ale tramvaiului, pe cand la auto n-ai nimic.

Cam varza marcajele. Plus, trebuiesc indicatoare care sa reglementeze circuatia biciclistilor, desigur, la pachet cu stationarea voluntara interzisa.

Care-i rostul... Pe Rebreanu s-a facut greentrack si deja il incearca bizonii.
Biciclistii sa fie atenti la gratarele alea de camine pluviale intai si intai. Ca sunt cu interes.

misterr wrote:
În rondul de la Vulcănescu sînt montați toți stîlpii: [...]Dar aici e o problemă: la fiecare ciclu de semafor, coada de mașini ajunge pînă în rond:

Coada aia o sa se diminueze cand o sa dea drumul pe strada noua.

Observa ca linile discontinui de pe langa liniile de tramvai  nu sunt linii de despartire a benzilor, ci de ghidaj, ca cele din intersectii pentru  stanga. Liniile alea au rolul de a te ajuta sa nu intri in gabaritul tramvaiului.
Biciclistii sa-si ia gandul de la benzi. Din  două  una :
Ori se vor ridica la greu masini de acolo ori se va transforma totul intr-o mare parcare. Chiar sunt curios cum vor evolua lucrurile. Oricum in Sectorul 1 se ridica masini la greu.

ByOnu wrote:
De ce tramvaiul nu este despartit de trafic prin linie continua? Intr-adevar, sunt multi care nu o respecta oricum, dar sunt si mai multi cei care o fac.

Nu pricep motivul pentru care au ingradit liniile de tramvai cu linii discontinue. Nu pare ok. Marcajul trebuie facut in special pentru partea rutiera, sinele sunt cele mai bune marcaje ale tramvaiului, pe cand la auto n-ai nimic.

Cam varza marcajele. Plus, trebuiesc indicatoare care sa reglementeze circuatia biciclistilor, desigur, la pachet cu stationarea voluntara interzisa.

Vezi?? Cand io zic ... mama ei de carte ...

In primul rand este linie discontinua pt ca sunt 2 benzi pe sens, iar LEGEA!! spune ff clar ca acolo unde ESTE doua benzi, tramvaiul este a 3a. In al doilea rand, acea "ingradire" este data de separarea gabaritului vehiculuilui auto-feroviar de restul autovehiculelor, pt ca tu, care nu sti ce inseamna, sa nu mergi calare pe linie cand vine tramvaiul din spate pentru ca tot LEGEA!! spune ca esti obligat sa lasi cale libera tramvaiului chiar daca sufletul tau vrea sa mearga pe sina ...

Marcajele sunt ff bune, varza sunt cunostintele generale ale bucurestenilor/romanilor referitoare la reguli de circulatie. Am mai spus-o si repet, nu s-a nascut nimeni invatat, mie unu` mi-ar fi rusine sa postez astfel de .... sa le zicem "chestii" pe forum fara sa ma documentez/citesc nimic inainte. Toti avem permise de conducere, cred! E nasol daca tu nu poti sa faci diferenta intre un marcaj de separare benzi si un marcaj de separare categorie vehicule ...

Nu trebuie sa ne dam cocosi.

Sincer, nu am mai vazut nicaieri in Bucuresti astfel de marcaje care sa ghideze tramvaiul, atat. Nu zic ca nu sunt, nu am intalnit eu. Am intalnit, in schimb, intersectii hasurate (pentru pastrarea acesteia libera) in care linia tramvaiului nu era hasurata.

Cat despre linia discontinua, legea nu obliga autoritatile competente sa o faca banda a 3-a. Daca nu este interzis printr-o linie continua si daca primele doua benzi sunt ocupate, fie de vehicule in miscare sau stationate, atunci o poti folosi, DAR asta doar pentru ca vrea primaria ca linia sa devina a 3-a banda. Pe Mosilor de exemplu este exact aceiasi situatie si linia este despartita de o linie continua, deci, nu poate deveni a 3-a banda. Nu vad care-i problema, am pus o intrebare perfect normala: daca in alta parte se poate, de ce nu au facut-o si aici. Raspuns: pentru ca nu vor.

Linia discontinua marunta (cu linii mai scurte) e mai "puternica" decat linia continua, in legislatie, pentru ca marcheaza sfarsitul carosabilului pt. autovehicule. In realitate, cred ca discutia n'are rost. Oricum se va circula haotic, tipic bucurestean. Macar sa ridice masinile de pe margine la greu, mai ales ca e plina zona de parcari private.

Nu se da nimeni cocos, dar legea trebuie cunoscuta, si in lege sunt specificate marcajele. Ca nu le citeste aproape nimeni, este altceva.
Ca si alta observatie, s-ar putea sa avem surprize, unii dintre noi sa nu aiba permis de conducere.  
Excact, suntem off topic.

Nu ne dam cocosi. Ne dam oameni cerebrali care nu fac parte din cei peste 90% din romani care s-au nascut cunoscatori de fotbal, femei si circulatie. Ne dam oameni inteligenti care au habar ca legea primeaza in fata oricarei pareri SF sau nu a noastra. Si intr-un final ne dam o comunitate stransa, creeata aici in ultimii 3-4 ani, care a inglobat oameni din toate meseriile care avem ce invata unii de la altii.

On-topic -- marcajele de ghidaj a GABARITULUI tramvaiului, excedent peste calea de rulaj cu 25cm stanga/dreapta, sunt PESTE TOT in Bucuresti. Mai putin acolo unde nu sunt marcate strazile de ani de zile, acolo unde tramvaiul este separat de partea carosabila etc. Dar in rest, sunt peste tot. Trebuie doar sa te uiti, in jos. Hasura de centru liber, este inventata si efectuata EXCLUSIV in Bucuresti-Romania. Nu exista in nicio alta tara a lumii. Inventie romaneasca in incercarea disperata a autoritatilor de a face ceva cu traficul!

Calea Mosilor este un experiment nereusit din punctul meu de vedere, dar s-a incapatanat Oprescu sa-l faca. Putea sa-l faca pe St. cel Mare -- M. Bravu dar el s-a incapatanat sa il faca acolo. Cat priveste ocupatul primelor doua benzi, cat nu stiu ce, nu inteleg dar banuiesc ca este interpretarea ta proprie a legii ceea ce, sincer, nu intereseaza pe nimeni. In plus de asta, pe C. Mosilor nu exista niciun marcaj continuu. Exista un balizaj care tine loc de marcaj ceea ce inseamna alta mancare de peste. Dar suntem off-topic.

Eu iti recomand, totusi, calduros, sa recitesti sectiunea "Reguli de circulatie" atat din OUG 195 si HG 1391.

Nightwolf wrote:
pe C. Mosilor nu exista niciun marcaj continuu

Ba da, exista, si nu vad ce este nereusit la el. Isi face treaba, tramvaiul merge foarte bine pe respectiva portiune. Dar intr-adevar suntem off-topic, ma opresc aici pe tema asta.

andrei11 wrote:
Biciclistii sa-si ia gandul de la benzi. Din  două  una :
Ori se vor ridica la greu masini de acolo ori se va transforma totul intr-o mare parcare.

Aici e simplu, in RO nu trebuie sa ne bazam pe bunul simt al bizonilor, totul se hotaraste prin o bariera fizica:









Insa stiind ca bizonii aborigeni sunt dotati cu SUV-uri, petru RO in afara de borduri ar fi recomandabili si niste stalpi:

Nightwolf wrote:
Vezi?? Cand io zic ... mama ei de carte ...
In primul rand este linie discontinua pt ca sunt 2 benzi pe sens, iar LEGEA!! spune ff clar ca acolo unde ESTE doua benzi, tramvaiul este a 3a.

1)Legea la noi se face de catre niste analfabeti nespalati, care nu au mai condus din 1989 daca nu mai devreme(vezi cazul ministressei de transport, care isi da cu parerea despre utilitatea M6, desi ea singura a marturisit ca in metrou nu a mai circulat din 89), iar legea e un cretinism, care a fost moderna in anii 60, insa acum e  un rudiment, care ar fi fost extirpat de catre parlamentrii nostri daca nu ar fi fost la fel de rudimentari.
2)Iar acum sa dam niste exemple de "incalcare" a  LEGII in Bucuresti de catre primarie






Si vestita linie 41



Si asemenea ex se pot continua (drum 2x2+ linie de tramvai pe centru) chiar liniile in reabilitare 5 si 55(Iancului) se fac la fel.

Nightwolf wrote:
In al doilea rand, acea "ingradire" este data de separarea gabaritului vehiculuilui auto-feroviar de restul autovehiculelor, pt ca tu, care nu sti ce inseamna, sa nu mergi calare pe linie cand vine tramvaiul din spate pentru ca tot LEGEA!! spune ca esti obligat sa lasi cale libera tramvaiului chiar daca sufletul tau vrea sa mearga pe sina ...

Dezavuez aroganta.... unica problema e ca majoritatea soferilor fac nevoie fiziologice pe LEGE(indirect firesc, mergand pe linii si necedand calea tramvaiului).

Nightwolf wrote:
On-topic -- marcajele de ghidaj a GABARITULUI tramvaiului, excedent peste calea de rulaj cu 25cm stanga/dreapta, sunt [b]PESTE TOT[/b] in Bucuresti. Mai putin acolo unde nu sunt marcate strazile de ani de zile, acolo unde tramvaiul este separat de partea carosabila etc. Dar in rest, sunt peste tot. Trebuie doar sa te uiti, in jos.

Am facut o serie de screenuri in  cele mai aglomerate intersectii din Bucuresti cu linie de tramvai(Linia 1 care nu e separata), deci ar trebui sa fie marcate ca in imagine:


 
Insa cand ne uitam pe teren ce vedem noi?:


 


 


 






Chiar sunt peste tot? Arata-mi te rog, un screen sau o poza?

Nightwolf wrote:
Hasura de centru liber, este inventata si efectuata EXCLUSIV in Bucuresti-Romania. Nu exista in nicio alta tara a lumii. Inventie romaneasca in incercarea disperata a autoritatilor de a face ceva cu traficul!

Atunci hai sa vedem niste suburbii a Bucurestiului (doar ca au niste denumiri ce aseamana cu niste orase celebre ):
Londra






Lisabona



New York



Los Angeles -nu e hasurare, insa rosul presupun ca are aceeasi functie



Hong Kong

Nightwolf wrote:
In plus de asta, pe C. Mosilor nu exista niciun marcaj continuu.

Dar ce e asta?

Sa ne fereasca sfantu' de stalpisori pe langa pista de biciclete. Iti sare un maidanez in cale, agata pedala intr-un stalp si nimeresti cu stomacul si capul in alti doi. Si asa cum spuneam deja s-au instalat capcane din start, graterele alea specifice de canal.

133 313 wrote:
Sa ne fereasca sfantu' de stalpisori pe langa pista de biciclete. Iti sare un maidanez in cale, agata pedala intr-un stalp si nimeresti cu stomacul si capul in alti doi. Si asa cum spuneam deja s-au instalat capcane din start, graterele alea specifice de canal.

Pai acele capcane sunt pentru descurajarea biciclistior, ele nu au treaba cu masinile, iar stalpii ar ajuta sa excluda :
a) parcarea neregulamentara
b) circularea  masinilor pe banda bicicletelor

Nu se poate cu stalpisori ca demarcare pentru pista de biciclete. Sunt mult prea periculosi si pot cauza decese. Cu tot extremismul antimasini tot nu se pot utiliza din cauze evidente.