Anuntul oficial:

Astăzi, 21 noiembrie 2013, cel de-al doilea echipament Tunnelling Boring Machine (TBM) a început execuţia tunelului de metrou dinspre staţia Academia Militară către Orizont, pe firul doi.

“Este foarte important ca aceste lucrări să continue într-un ritm susținut, cum s-a întâmplat în ultima perioadă. Vom monitoriza cu atenție acest lucru pentru a ne asigura că antreprenorii vor respecta termenele. Pe măsură ce lucrările vor avansa, vom încerca să redăm  bucureștenilor traficul la suprafață”, a declarat Ramona Mănescu, Ministrul Transporturilor.

Utilajul care a ajuns la stația Orizont în urmă cu două săptămâni este în curs de a fi transferat în capătul opus al stației, după care va începe execuția tunelului către următoarea stație, Favorit. Potrivit estimărilor, în prima jumătate a anului 2015 structura staţiilor şi tunelelor va fi gata. Urmează lucrările de montare a căii de rulare, cele de automatizări şi finisajele. Termenul preconizat pentru darea în folosinţă a tronsonului Râul Doamnei - Eroilor 2 este al doilea semestru al anului 2016.

Termenul preconizat pentru darea în folosinţă a tronsonului Râul Doamnei - Eroilor 2 este al doilea semestru al anului 2016.

Deci intarziere OFICIALA de aprox 6 luni la inaugurare, pt ca in acordul de imprumut cu BEI si trecut prin parlament scria clar "Toate componentele proiectului trebuie sa fie finalizate si complet operationale pana la sfarsitul lui 2015"
http://www.senat.ro/Legis%5CPDF%5C2010%5C10L311TC.pdf

"Toate componentele proiectului trebuie sa fie finalizate si complet operationale pana la sfarsitul lui 2015"
E bine.. oarecum, sper sa ramana asa daca nu, optimist, mai devreme...

O sa printez sul tot documentul de mai sus sa il folosesc pe post de hartie igienica...

Yannick wrote:
...Si ma interesa daca stie cineva daca s-au facut ceva consolidari la blocurile de pe bulevard intre Romana si Universitate. Daca nu au fost facute la aceste blocuri inseamna ca se poate face cut&cover intre Carol si Rosseti fara probleme.

1) Latimea bulevardului Balcescu nu se compara cu latimea bulevardului Carol
2) Daca faci cut&cover - sa spunem ca merge - cum procedezi cu devierea de utilitati & restul - constructia propriuzisa ? Pentru ca sa realizezi viteza de lucru intre Universitatii si Romana - de 4 luni - practic e imposibil la ora actuala...
Nu, nu s-au facut consolidari, decat strict cele ce au tinut de cutremurul din 1977, iar unele blocuri de pe traseu au beneficiat de consolidari ( si nu putine ).

andrei11 wrote:

Yannick wrote:
.........
2) Daca faci cut&cover - sa spunem ca merge - cum procedezi cu devierea de utilitati & restul - constructia propriuzisa ? ..........

Devierea de utilitati este floare la ureche , si sint solutii inca de pe vremea primelor translari de cladiri din Bucuresti . Problema ceva mai dificila este la canalizari ....
Pe linga subiect ...o cladire ce a scapat demolarii apoi translarii , este posta Puisor . Initial s-a dorit demolarea apoi vazind costurile s-a ales translarea . Am participat si eu la discutii si concluzia a fost ca translarea in functiune ar fi insemnat citiva ani de pregatire , deci s-a renuntat ... asa se face ca posta este can nealiniata cu frontul stradal ...

Cand va incepe licitatia pentru trenurile care vor circula pe M5? prin 2014? Dar licitatiile pentru executarea liniilor si a celorlalte instalatii?
Sunt sigur ca toate acestea vor dura destul de mult si ca trebuie pregatite din timp.

Acuta devine discutia si cu privire la statia Parc Dr. Taberei...s-a rezolvat ceva acolo?
Sau vor sta TBM-urile luni intregi la Dr. Taberei 35?

Multumesc!

Pe telefon e masochism sa aflu licitatile de pe site-ul metrorex... si acasa pe desktop nu am loc de Mikey Mouse....
Daca poti sa sapi pe site si sa vezi urmatoarele licitatii sunt si eu interesat...

Utilizator anonim wrote:
Luni poze din toata reteaua M5.

@Utilizator anonim: a trecut o săptămână de atunci (15 nov)... Chiar suntem curioși ce se mai intâmplă.

Luni  

Utilizator anonim wrote:
O sa printez sul tot documentul de mai sus sa il folosesc pe post de hartie igienica...

Ce sa faci daca la noi este o boala sa semnezi un contract care prevede un anumit lucru si sa nu-l respecti ?

Nu cred ca absolut toate fazele si subtilitatile lui vor ajunge la ochiul tuturor. Probabil undeva candva ceva... si pe la Ghencea...

Teoretic este posibil orice. Practic, inteleg ca acel "carlig" spre Ghencea a avut atat de multi adversari, incat a disparut "pe shest" din proiect, fara prea mare valva.
Singura sansa a celor din Ghencea ramane o linie Ghencea-13 Septembrie- Unirii-Alba Iulia-Muncii-Georgian, care nu este in niciun plan, ca avem alte "avioane" mai prioritare.
Ceea ce nu-mi este mie clar este cum poti sa ai un proiect aprobat, un  imprumut pentru acel proiect (aprobat prin lege) si in practica sa faci ceva diferit.

Din cate am vazut este prevazut in PUZ-uri un cot spre dreapta la iesirea din statia Raul Doamnei si nu spre stanga ce sa duca spre stadion si eventualul depou. Oricum planuri noi sau vechi....raman doar proiecte.

1) Unde faci depou la stadion ?
2) Daca ai face curba spre stadion practic ai avea un cap definitiv, fara posibilitati de dezvoltare - si sa nu uitam ca acolo e si tramvaiul 41 care te duce rapid spre reteaua de metrou de la Parc, pe cand daca facem curba spre dreapta putem sa dezvoltam metroul in continuare. Intr-adevar, dezvoltarea poate veni si de  la ramura Valea ialomitei.
Dupa stadion ai numai cimitire / institutii militare sau de alta factura - unde nu necesita metrou, asadar dezvoltarea spre stadionul Ghencea al retelei nu avea logica.