E vorba de zona aceea de langa pod / Mc Donald's, nu ? E si o statie acolo, dar nu stiu cum îi spune.  

1. Interesante studii de trafic care nu le cred . In Dr Taberei va fi si metrou si transport de suprafata , deci ????
daca se elimina transportul de suprafata , mai ziceam .
2. Linie de tramvai cu cale proprie se putea face pe unde se doreste metroul , restrictionind circulatia auto.
 De intors intoarce la cap , ce , vatmanii nu pot merge 1-1,5 ore pe o linie cap-cap ????
 Asa cum o linie de tramvai adevarata ar face fata pe directia Rahova - Colentina , asa facea fata si pe Dr Taberei .
3. Punctul pe I , zone inundabile , probabil de ploi . Corect . Zona este strabatuta de vechi si subdimensionate canalizari . Daca nu sintem in stare sa refacem acele canalizari acum , cum se va proceda la devierea lor in viitor pt a elibera terenul metroului ???? Eu stiu ce este in zona , mai precis stiu ca nu se stie de nimic ! Va mai spuneam ca am avut probleme in zonele respective .
...........
Pina la urma cum ramine cu alegerea acestui traseu de " poezie " pt constructori ?

Suprafata si metroul nu o sa se concureze, o sa se completeze reciproc. Din pacate pana nu o sa ajunga metroul in centru cred ca o sa ramana si o suprafata care sa ajunga la Universitate.
Reiau, unde intorci tu tramvaiul la Universitate ? Si cum il separi de traficul auto pe Elisabeta ? Interzici traficul auto ?
Pana la urma cred ca o sa se foloseasca TBM - urile pe relatia Opera - Iancului, dar cu tunele suprapuse.
Mi se pare o fantezie curata sa te apuci sa consolidezi toate blocurile de pe traseu.

Mircea G wrote:
3. Punctul pe I , zone inundabile , probabil de ploi . Corect . Zona este strabatuta de vechi si subdimensionate canalizari . Daca nu sintem in stare sa refacem acele canalizari acum , cum se va proceda la devierea lor in viitor pt a elibera terenul metroului ???? Eu stiu ce este in zona , mai precis stiu ca nu se stie de nimic ! Va mai spuneam ca am avut probleme in zonele respective .

Sa ne fie cu pardon, dar nu stam sa schimbam canalizarea oridecateori se trezeste un bizon sa-si arunce in canal molozul, laptele de ciment s.a.m.d ramase de la constructii/renovari/spoieli. De asemenea, material dendrologic, noroi de la spalatorii auto clandestine, gunoi cu tona, ulei de motor, prosoape si mai stiu eu ce. Avem mari probleme cu evacuarile de fonta vechi de pe la blocuri. Se injecteaza pamant in sistemul de canalizare la greu prin sparturi. Numai cand s-a obturat teava complet si se umple subsolul de zoaie se gandesc sa le schimbe.
Amestecurile pe baza de cimenturi si derivatele se depun in conducte si se betoneaza de nu se poate. Se duce dracului sectiunea de curgere. Este mai usor sa vina vasul de wc cu instructiuni de folosire gravate in el pentru cercopiteci decat sa ramam orasul odata la 5 ani. Si in momentul cand traficul de suprafata este paralizat de toate problemele mai mari sau mai mici cumulate metroul circula, daca nu este facut rasol.
Placa asta cu "nu sunt bani" este fumata rau.
Avem bani de limuzine germane, nu avem bani de taxa de poluare.
Avem bani de stilouri aurite, nu avem bani de tramvaie.
Avem bani de stalpisori de zamac sculptati la comanda cu emblema Bucurestiului, nu avem bani de parcari.
Avem bani de asfalt de unica folosinta, nu avem bani de metrou.
Mai bine recunoastem ca nu ne plac banii dirijati in directii in care nu ne putem bate joc de ei. Ne plac liniile de tramvai pentru ca nu stie nimeni cati metri cub de beton ramasi de la sapatura la diferenta de cota ne raman pentru turnat in cofrajele vilelor. Nu ne place metroul pentru ca nu putem sa punem boltari si fiare de pereti mulati in cofrajul vilelor. Ne plac tramvaiele pentru ca nu putem masura fluxul de calatori. Nu ne place metroul pentru ca este contorizat fiecare calator. Asta cam suna a hotii care striga "hotii". Si mai rau este cu aia care vor sa desfiinteze transportul electric, ca nu pot sa traga kilowatii cu furtunul din rezervor.
Volumul de utilizatori ai metroului nu permite argumente expirate cum ca ar fi lucrare cu dedicatie.
Lucrari cu dedicatie sunt alea pentru 50-100 de indivizi, asfaltari prin nu stiu ce campuri, retele edilitare pe tarlale, expropieri 400% fata de necesar s.a.m.d.

1. Eu ma refeream la canalizarile vechi de zeci de ani , subdimensonate .
2. Pt mine acesta linie de metrou suna a lucrare cu dedicatie . Nu conteaza ca este pt un cartier si nu doar pt un grup restrins , tot cu dedicatie se numeste
3. Asta este ! Am masini dar vreau tramvai . Vreau tramvai pt ca si ala poate circula rapid daca se doreste , circul la suprafata , vad lumea si lumina soarelui , nu sa circul ca orbetele . Tramvaiul poate fi facut miine , metroul in generatii .

Cam toata canalizarea (marea majoritate) are niste zeci de ani. Mai multi sau mai putini.
Metroul se face si in cativa ani cu tehnologia momentului. Si cu ceva eforturi poate trece pe unde tramvaiul nu poate. Cu dedicatie sau fara UE stie ca nu se poate fura ca la alte genuri de lucrari de transporturi din cauza tehnologiilor. De aceea il si finanteaza.
Daca ajungem pe la argumente gen claustrofobie eu m-am retras. N-am chef sa ajungem la discutii cu trenulete urbane formate din mai multe V3A-uri din care sa vedem sectorul almanahe la lumina soarelui. Bafta.

133 313 wrote:
..........
Daca ajungem pe la argumente gen claustrofobie eu m-am retras. N-am chef sa ajungem la discutii cu trenulete urbane formate din mai multe V3A-uri din caresa vedem sectorul almanahe la lumina soarelui. Bafta.

Aveti o problema sau locuiti la Paris ?  

Micul fost Paris.    Actualmente micul Beirut palestianiano-lacustru. De cand cu al doilea tramvai rupt la Sebastian am lasat-o moale cu RATB-ul prin zona.

Si noi ce sa le facem daca nu schimba sistemul

Mircea G wrote:
1. Interesante studii de trafic care nu le cred . In Dr Taberei va fi si metrou si transport de suprafata , deci ????
daca se elimina transportul de suprafata , mai ziceam .

Studiile de trafic nu trebuie crezute, doar traite. Recomand o plimbare pe 41 la ore de varf si mai recomand o numaratoare a persoanelor care se plimba din cartier spre Razoare dimineata satule sa stea in autobuze/troleibuze blocate in trafic (chestie valabila si inainte de santierul de la metrou).

Drumul Taberei este cartierul cu cea mai mare populatie si densitate a populatiei din oras, nu trebuie sa fii geniu ca sa crezi, este suficient sa-ti dai seama ca nu are case... Metroul este mai necesar pentru acest cartier decat pentru orice altul din oras.
In schimb mi se pare o risipa imensa de bani metroul catre Otopeni.

Fapt divers.
Gresit. Are o casa. Putini stiu, este ascunsa bine... si cam 100 metri de santierul Valea Ialomitei.
A rezistat si regimului,ce din motive mai putin stiute nu a demolat-o... Parca a avut si ceva tangente si cu metroul... poate guru stie ceva..

Utilizator anonim wrote:
Luni poze din toata reteaua M5.

Ne-ai promis update cu M5 de ieri. Ai noutati pentru noi?

Urmeaza zilele astea update.

De fapt mai este o straduta de case intre Compozitorilor si Ghencea, pe langa Munplast... Dar sa nu ne amagim, este de departe cel mai dens cartier al Bucurestiului si are printre cele mai slabe organizari ale transportului in comun. (degeaba sunt multe linii daca nu sunt separate de traficul infernal in toate directiile)