Nightwolf wrote:
In momentul in care softul a inceput sa genereze sute de accidente, acesta a fost oprit si lasat in voia lui.

Din ce cauza genera accidente? Din cauza schimbarii bruste a culorii semaforului? Poti sa detaliezi putin?  

andrei11 wrote:
Poate le face pasaj ( pietonilor ) ca la Grant pentru statia 41.

As fi vrut sa sugerez asta... Dar tare imi e ca ne vom lovi de "incompetenta" de a fi adaugat in contract acest lucru,
2 vesnica si prea cunoscuta replica "n'avem bani , n'avem bani, n'avem bani"
3 daca pun 2 scari rulante ne lovim de fenomenul Basarab statie intermodala
Si 4. E probabil sa fie construit pasajul intr'un final, insa sa fie extrem de subdimensionat, cum e la Crangasi, iar pentru ca sunt batranei vor fi lasate si semafoarele...

Cat de Crangasi e simplu... Le opresti si gata )
Oricum sunt atatea semafoare care apar dispar etc etc chiar nu se gaseste o alta solutie ... Momentan, temporar, caci la noi orice ce e temporar are tendinta sa devina... Definitiv... In timp pana se gasesc bani vointa samd..

Nightwolf wrote:
..
Ca sa se poata face ceva, trebuie ca tot ce inseamna axul Brasov - Virtutii - Turda sa treaca pe SMT (Sistemul de Management al Traficului). Din pacate, din lipsa fondurilor, singura zona in care s-a inceput implementarea SMT este Crangasi/Ceahlau si Crangasi/V. Mihailescu, in rest nimic ...

Nu ar fi suficient o [re]setare (statica) mai cu cap?
Cele 2 intersectii semaforizate (de dinainte de pod) chiar nu vad cum intervin in dinamica SMT (nu trebe sa se sincronizeze cu alte intersectii, poate doar cu bd. Constructorilor..)

Pe directia spre pod e nevoie doar de o modificare a momentului in care se da verde la ultimul semafor (o "anticipare" cu maxim 10" ar face minuni)
Mi-e imposibil sa cred ca acolo nu se poate face nimic!

SMT-ul ăla e o glumă, e plin de situaţii complet ilogice. Cred că cineva a setat pe undeva "sincronizare pe roşu".

Ba nu, argumentul va fi acelasi, "sa nu se faca prin strada naostra, sa se faca pe la altii".

Ete draci soft japonez, asta e o problema de automatizari, specialistul de la trafic (adica ceea ce se cheama in domeniu automatizarilor inginerul tehnolog) trebuie sa ii explice inginerului automatist ce algoritm vrea si automatistul implementeaza, bine, daca tehnologul habar nu are iar automatistul nu are un salariu decent (adica >3.000ron/luna), cred si eu ca se servesc gogosi cu softul japonez care ori il lasam asa ori il oprim de tot.

...si de citi specialisti este nevoie pt a " scoate din priza " softul ?

D un Dorel putere ) ne miscam si noi mai cu talent ca se inchide la non-stop

3mil wrote:

Nightwolf wrote:
In momentul in care softul a inceput sa genereze sute de accidente, acesta a fost oprit si lasat in voia lui.

Din ce cauza genera accidente? Din cauza schimbarii bruste a culorii semaforului? Poti sa detaliezi putin?  

Da, plus ca nu era autorizat/omologat si nu stia nimeni de el decat RATB-ul ...

Iulika0069 wrote:

Nightwolf wrote:
..
Ca sa se poata face ceva, trebuie ca tot ce inseamna axul Brasov - Virtutii - Turda sa treaca pe SMT (Sistemul de Management al Traficului). Din pacate, din lipsa fondurilor, singura zona in care s-a inceput implementarea SMT este Crangasi/Ceahlau si Crangasi/V. Mihailescu, in rest nimic ...

Nu ar fi suficient o [re]setare (statica) mai cu cap?
Cele 2 intersectii semaforizate (de dinainte de pod) chiar nu vad cum intervin in dinamica SMT (nu trebe sa se sincronizeze cu alte intersectii, poate doar cu bd. Constructorilor..)

Pe directia spre pod e nevoie doar de o modificare a momentului in care se da verde la ultimul semafor (o "anticipare" cu maxim 10" ar face minuni)
Mi-e imposibil sa cred ca acolo nu se poate face nimic!

SMT nu inseamna neaprat sincronizare cu alte semafoare de pe parcurs. Inseamna in primul rand "numaratoarea auto" pt fiecare intersectie si calcularea unor timpi astfel incat sistemul sa transmita atat semafoarelor din fata cat si celor din spate ciclurile de "verde". Am discutat asta deja, gasesti in topicul aferent SMT-ului ...

florin wrote:
SMT-ul ăla e o glumă, e plin de situaţii complet ilogice. Cred că cineva a setat pe undeva "sincronizare pe roşu".

DIn pacate faci parte din cei 2% care considera lucrul asta, fara sa aiba habar de fapt ce inseamna Conceptia SMT-ului nu este de "unda verde". ASta e conceptia conducatorilor retardati ai urbei care ies pe toate posturile si spun asta fiind pe langa subiect. Conceptia este de fapt "eviatarea blocarii intersectiei" ceea ce, inevitabil, conduce la mentinerea unui flux "rosu" mai mult timp fata de cel verde.

shoppy wrote:
Ete draci soft japonez, asta e o problema de automatizari, specialistul de la trafic (adica ceea ce se cheama in domeniu automatizarilor inginerul tehnolog) trebuie sa ii explice inginerului automatist ce algoritm vrea si automatistul implementeaza, bine, daca tehnologul habar nu are iar automatistul nu are un salariu decent (adica >3.000ron/luna), cred si eu ca se servesc gogosi cu softul japonez care ori il lasam asa ori il oprim de tot.

Eu vb serios, programul a fost cumparat de la japi cu bani grei in 200x cand s-a dat drumu` lu` 41.

Nightwolf wrote:

florin wrote:
SMT-ul ăla e o glumă, e plin de situaţii complet ilogice. Cred că cineva a setat pe undeva "sincronizare pe roşu".

DIn pacate faci parte din cei 2% care considera lucrul asta, fara sa aiba habar de fapt ce inseamna Conceptia SMT-ului nu este de "unda verde". ASta e conceptia conducatorilor retardati ai urbei care ies pe toate posturile si spun asta fiind pe langa subiect. Conceptia este de fapt "eviatarea blocarii intersectiei" ceea ce, inevitabil, conduce la mentinerea unui flux "rosu" mai mult timp fata de cel verde.

Presupund ca asta e scopul, nici macar asta nu reuseste sa faca, altfel n-am mai vedea multitudinea de politisiti prin intersectii care tocmai asta fac, au grija sa nu blocheze bizonii intersectia. SMT-ul ar putea sa faca asta, dar nu o face. Si ma lasi? Explicam si mie care e rolul SMT-ului cand ai semafor pt pietoni cu buton, apesi butonul, nu trece nicio masina timp de 30 de secunde, semaforul pt pietoni ramane pe rosu. Cand se apropie ditamai fluxul de masini (plecat de la un semafor din SMT), semaforul pentru pietoni se pune verde si marele flux se opreste. Urmatorul semafor pentru masini e si el verde, dar degeaba. (Lascar Catargiu)

Scopul SMT-ului e mentinerea fluentei traficului pe cat posibil. Nu e unda verde, stiu, dar sunt atatea situatii aberante incat e clar ca SMT-ul e facut cu picioarele sau cine il configureaza habar n-are ce face.

Iulika0069 wrote:
Cum putem interveni (eficient) cand vedem astfel de cazuri de "lucru fara cap"?

- cum putem rezolva astfel de probleme? Ma refer atat la căi standard (nr de tel / fax, adrese email, scrisori, audiente etc) cat si la unele mai putin standard, dar la fel de oficiale (vreun email/tel/birou de-al unui "potent" din institutia respectiva, care poate/vrea sa rezolve pb)
- exista vreun astfel de thread pe forumul metrouusor? Cu "tip problema" - "rezolvare de catre cutare institutie" - "uite cum"

Sunt (eu cel putin am) idei care ar aduce imbunatatiri substantiale in calitatea vietii rutiere din Bucuresti/RO
90%+ dintre idei necesita "investitie" minima - sau doar un pic de bunavointa

Revin cu intrebarile de mai sus..