simplex ia o vacanta 30 de zile pentru  http://en.wikipedia.org/wiki/Troll_%28Internet%29 si http://en.wikipedia.org/wiki/Flaming_%28Internet%29 . Am facut si curat (am pastrat strict ce poate ajuta pentru lamuriri ulterioare).

Si daca s-ar merge pe varianta peretilor mulati ? Vezi 2 exemple, str Ernest Juvara si str Polizu.
Eu asa vad situatia, sau tunele de adancime ( oricum pe la minus 30 metri ).
Nu prea vad facandu-se consolidari masive pe traseu.
Oricum, cu 2 racorduri cat de cat  si Dr. Taberei si Panelimonul ( in cazul Pantelimonului nici nu e nevoie ) sunt legate de retea si cu asta basta, problema rezolvata.
Cred ca proiectantii magistralei M 5 sa se gandeasca la o solutie realista, adica sa se excluda consolidarile. Nu prea sunt sanse.
In cazul Pantelimonului - avand in vedere ca se si modernizeaza linia de tramvai, un tramvai bine gandit ca si timpi de succedare rezolva in totalitate transportul in cartier. Ma refer la un tramvai Pantelimon - Iancului. Oricum si asa tramvaiele faceau fata fluxului de calatori. Mai degraba lumea care se cobora din metrou la Iancului se ducea ( se duce ) la 335 si coboara in cartierul Balta Alba.

Din ce am tot citit, la lucrari similare prin Europa s-a cam ales una dintre urmatoarele 3 variante (in ordinea costurilor totale):
- 2 tunele suprapuse (cum e si in Viena) la o distanta de aprox. 8-10m
- 1 tunel dublu
- 2 tunele paralele insa la adancime foarte mare.

Acum, fireste, depinde de foarte multi factori solutia care se va alege: tipul solului, ce exista pe sub bulevard (se pare ca sunt multe pivnite, crame etc), buget etc. Oricum sunt enorm de multe cladiri problematice pe traseu si nu trebuie comparat cu situatia de acum o luna cand TBM-ul a trecut doar pe sub niste case.

Nu este dupa mine dar... votez suprapuse. Sa moara strainii de ciuda ca avem de toate. Metrou care circula pe dreapta, metrou care circula pe stanga (Saligny), metrou care circula pe sus si metrou care circula pe jos.

Asteptam parerea specialistului.
Oricum dupa mine daca asteptam sa se consolideze toate cladirile cu probleme asteptam mult si bine. Primaria nu o sa consolideze in veci o suta de blocuri - sau cate sunt - pe traseul lui M 5. Mai ales ca cele 2 racorduri din Pantelimon si Dr. Taberei au acces in centru, prin schimburi succesive. Cine are chef in centru poate sa si schimbe la o adica. Sau folosestre RATB - ul. Daca te grabesti, schimbi si cu asta basta.
Cat priveste statiile de mare adancime ar fi urmatoarele : Hasdeu, Cismigiu, Universitate, Mosilor, Iancului. Adica 5. La o adica la statia de la Fac. de Instalatii se poate renunta, desi un PSS  e aproape obligatoriu acolo.
Si la o adica M 5 se poate reduce la Dr. Taberei - Universitate, asa ca ar fi numai 3 statii de adancime, si cu PSS la Universitate. Am spus PSS si nu PLS.
Si daca stam stramb si socotim drept si la statia Cismigiu se poate renunta, deci sa avem un M 5 Dr. Taberei - Universitate si numai 2 statii la adancime, Hasdeu ( obligatoriu, ca aici se va face schimbul cu M 4 ) si Universitate.
Cartierul Pantelimon - si in general zona aceea e cam gata din punct de vedere al dezvoltarii, se modernizeaza si tramvaiul, nu e necesar metroul acolo.

Nu este necasar dar daca e pe fonduri europene ce facem? Il luam pe "nu" in brate?
Ce PSS si statie se facea la Universitate daca nu se facea succesiunea de investitii asa prost cu parcarea lu' peste care fara politie si ridicat masini este degeaba.

Daca e pe fonduri europene si daca avem sange, faceam in etapa a II a Iancului - Opera.
Ca aici e buba mare.
Cu PLS in zona Iancului - spre Pantelimon, dar lipit de statia Iancului si cu PSS la Opera. S-ar bloca sos Iancului, dar necazul  nu e asa de mare pentru ca exista alternative de patrundere in cartier prin sos Pantelimon sau Vatra Luminoasa. Oricum pentru constructia statiei Iancului trebuie blocat tot bulevardul, nu se poate numai "pe jumatate".
Daca esti tare pe pozitie ataci portiunea cea mai periculoasa. Nu o lasi pe mai tarziu.
Daca vrei sa duci metroul la Iancului si sa dai in functiune si statia Universitate, nu poti face PSS la Universitate. Nu ai cum.

133 313 wrote:
Sa moara strainii de ciuda ca avem de toate. Metrou care circula pe dreapta, metrou care circula pe stanga (Saligny),metrou care circula pe sus si metrou care circula pe jos.

Reamintesc ca trebuia sa avem asa ceva inca de acum 25 ani, dar cineva s-a impotrivit acestei premiere dupa ce se executasera deja galeriile.. Din pacate...

andrei11 wrote:
Daca esti tare pe pozitie ataci portiunea cea mai periculoasa. Nu o lasi pe mai tarziu.

Ai mare dreptate, din pacate la noi lucrarile grele si urgente sunt mereu amanate

andrei11 wrote:
Si daca s-ar merge pe varianta peretilor mulati ? .

Este cea mai sigura solutie, avand in vedere latimea tramei stradale, dar conduce la blocarea intregului bulevard pe termen lung. Nu mai traieste Ceausescu sa ai 3 luni la dispozitie pentru o astfel de lucrare...

andrei11 wrote:
Daca vrei sa duci metroul la Iancului si sa dai in functiune si statia Universitate, nu poti face PSS la Universitate. Nu ai cum.

Daca e sa o luam pe aia dreapta nu prea mai poti sa faci PSS nicaieri intre Opera si Stadion. PSS la Protopopescu probabil se bazeaza pe spatiul din curtea facultatii si pe faptul ca este consolidata astfel ca s-ar putea maneva ceva utilaje pe acolo, dar statia ca structura este... la limita improbabilului. Ar insemna sa manevrezi Kelly la un metru de geamul cladirilor. Cine se crede asa acrobat si unde se muta canalizarea si restul retelelor...
Eu zic: fara Iancului-Eroilor e aiurea. Iancului-Universitate este in 2 statii. Fix doua vor fi intermediare, bag mana in foc, Mosilor si Instalatii sau Scoala Iancului.

Aha, deci Universitate - Romana s-a putut intr-o vara in anii ' 80 si in sec XXI sictir, nu se mai poate.
Halal  evolutie.
# 133 313 ai perfecta dreptate, daca M 5 nu ajunge la Iancului ( pe la Universitate ) ne aflam in treaba. Oricum obligatoriu ca sa aiba o logica Dr. Taberei trebuie sa ajunga cel putin la Universitate, daca nu la Mosilor. Ce mai, eu o dau cotita, ca sa aiba logica M 5 trebuie sa fie Dr. Taberei - Iancului.
Realist vorbind, etapa a II a va fi mai mult ca sigur Pantelimon - Iancului, cu PSS la Fac de Instalatii. Ca altfel nu are cum.
Si se va lasa pentru generatiile viitoare sa se rezolve Iancului - Opera.
Sau vine nenea Richter si rezolva treaba cu largirea bulevardului.

Voi ati vazut prin vreo urbe moderna sa inceapa constructia cu diverse cioturi la extremitati si apoi sa se faca partea centrala, sau invers?!?
Sa se priceapa clar ca la ora actuala M1 (care in cazuri fericite vine la 5-6 minute) nu are capacitatea sa primeasca extra trafic din M5DT si M5P!

Statii mai putine (la Cismigiu n-as renunta, totusi...m-as duce si eu comod la munca    ) mai ales intre Univ si Iancului, maxim 2, foarte adanci - facem si scari rulante functionale    - si facut Pantelimon - Opera intr-o bucata. Stau si ma intreb daca chiar trebuie mers pana la Granitul sau se poate face mai scurt, probabil insa ca nu ai unde face un depou pe altundeva.

Cea mai importanta si stringenta portiune e exact aia mai dificila.

Inchideti dom'ne, bulevardul, oricum a ajuns o cocina, cu masini parcate peste tot, pe trotuar, ceea ce era de neconceput inainte, arata ca vai de lume, lasati doar 2 benzi pentru biciclisti...asa vreo 3 - 4 ani, sa vedeti ce eco o sa fie orasul  

andrei11 wrote:
Sau vine nenea Richter si rezolva treaba cu largirea bulevardului.

Sau face exact invers si ne mai tranteste niste turnuri ca ala de la Armeneasca in locul vechiturilor, pe colt Carol cu Mosilor... pe la rondul "jumatate de Balcescu"...

Robert24 wrote:
Voi ati vazut prin vreo urbe moderna sa inceapa constructia cu diverse cioturi la extremitati si apoi sa se faca partea centrala, sau invers?!?
Sa se priceapa clar ca la ora actuala M1 (care in cazuri fericite vine la 5-6 minute) nu are capacitatea sa primeasca extra trafic din M5DT si M5P!

N-am vazut.
Cum a punctat si guru... de aia se cumpara CAF-uri.

Robert24 wrote:
Voi ati vazut prin vreo urbe moderna sa inceapa constructia cu diverse cioturi la extremitati si apoi sa se faca partea centrala, sau invers?!?
Sa se priceapa clar ca la ora actuala M1 (care in cazuri fericite vine la 5-6 minute) nu are capacitatea sa primeasca extra trafic din M5DT si M5P!

Cui ii pasa ? Nu am deversat ani de zile Militariul in M1 ? Nu deversam acum M4 in M1 si vrem sa o prelungim cu 2 statii (deci calatori suplimentari) ? Nu vrem sa facem ditamai magistrala M6 cu deversare in M1 ? Ce ar mai conta doua amarate de racorduri M5  
Binenteles ca in orasele care se respecta se incepe din centru si se merge spre periferie, dar la noi, in vremuri de trista amintire s-a inventat "metroul racordurilor" , care ce vad ca este inca foarte prezent in mintea unora..Incepem mai multe magistrale si nu terminam niciuna.

133 313 wrote:
... de aia se cumpara CAF-uri.

Vax...Si cum se va circula pe M1+M3 ? 2M1+1M3 ? Hai sa fim seriosi...