Imparte si tu 4km la 365 zile si la 2 scuturi .
Daca se sapa cu 4 sau mai multe  scuturi simultan, ar da cum spui tu.

Cu mici exceptii ( Stefan cel Mare - Obor ) s-a mers  cu 2 scuturi intre 2 statii. Intre Stefan cel Mare si Obor parerea mea este ca s-a mers cu 4. S-a plecat de la jumatatea distantei Stefan cel Mare - Obor. Daca nu e asa, subway poate sa intrervina.

Mai bine imparti tu la 10 scuturi, cu atat se lucra si cu tasari la suprafata de 0,5m nu de 5mm, se distrugea absolut tot, canalizare, retele subterane, drum, tot...
Eu am trait vremurile alea 'eroice', apreciez ce s-a realizat dar nu mi-as dori sa ne intoarcem in timp!
Adio...nostalgie!
Treziti-va la realitatea zilelor noastre!

andrei11 wrote:
Cu mici exceptii ( Stefan cel Mare - Obor ) s-a mers  cu 2 scuturi intre 2 statii. Intre Stefan cel Mare si Obor parerea mea este ca s-a mers cu 4. S-a plecat de la jumatatea distantei Stefan cel Mare - Obor. Daca nu e asa, subway poate sa intrervina.

Eu ma refeream la faptul ca puteau fi in lucru simultan 2 tronsoane (de ex M2 si M1 Semanatoarea-GdN sau chia ambele tronsoane ale M2). Dar trecutul cu trecutul, prezentul cu prezentul... Intre timp am aflat si cu cate scuturi se sapa atunci.
By the way, tasari asa mari erau in permanenta ? Sau a fost o "regula" in ultima perioada ?

Si acum cine/ce impiedica sa fie la fel (in afara de constrangerea financiara)?

Pai nu este suficient in vremurile astea ?

http://www.mediafax.ro/economic/ponta-l...i-11644607
Ce inseamna asta?
"Tronsonul de metrou Drumul Taberei-Universitate va fi pus în funcţiune în 2016, cu o întârziere de un an."
Va fi gata pana la Piata Universitatii??

Nu credeti ce se scrie prin diferite ziare....

Goldmund wrote:
Va fi gata pana la Piata Universitatii??

Nu are cum, sa fim fericiti daca se termina pana la Eroilor in 2016. Nu cred ca se va incepe sapatura spre Universitate asa curand.

Confuzia provine de la faptul ca impartirea pe tronsoane in proiect nu se suprapune peste ce se executa in practica.
Desi denumirea obiectivului de investitii este - "Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon. Tronsonul 1. Drumul Taberei – Universitate , nu se sapa in prima faza decat pana la Opera, adica doar o bucatica din tronsonul 1.  
Tronsonul 2 al proiectului este Universitate-Pantelimon, iar in realitate se va executa Opera-Iancului sau char Opera-Pantelimon. Este posibila si varianta in care tronsonul 2executat sa fie Pantelimon-Iancului, iar al treilea tronson executat sa fie Iancului-Opera

Urmatorul contract de executie va fi pentru tot tronsonul Opera - Pantelimon.

Sper sa avem si bani pentru acest tronson...

De ce nu au inceput sapaturile de la Eroilor ci de la Academia Militara?

La o prima vedere ar parea ca inceperea forajelor din statia Academia Militara in directia Orizont nu va face altceva decit sa impinga darea in functiune a metroului din Drumul Taberei, teoretic, spre sfirsitul lui 2016 si practic undeva in 2018-2019, pentru ca la fiecare magistrala finalizata dupa revolutie au aparut mari intirzieri.

Daca forajele incepeau din Eroilor ar fi fost posibil ca la sfirsirul lui 2014, cel mai tirziu in 2015, sa fie dat in functiune, pe ambele sensuri, un tronson scurt: Eroilor - Academia Militara - Orizont - Favorit - Drumul Taberei 34 care ar fi rezolvat in buna parte problema transportului din cartier, doua metrouri naveta intre Eroilor si Statia 34 asigurind legatura dintre centrul Drumului Taberei si restul Bucurestiului.

Asa, va trebui sa se astepte inca citiva ani, dupa 2015, pina ce sapele rotative vor ajunge la Riul Doamnei dupa care vor fi scoase reintroduse la Academia Militara de unde vor ajunge la Eroilor si probabil isi vor cotinua drumul spre Piata Universitatii.

simplex wrote:
De ce nu au inceput sapaturile de la Eroilor ci de la Academia Militara?
Daca forajele incepeau din Eroilor ar fi fost posibil ca la sfirsirul lui 2014, cel mai tirziu in 2015, sa fie dat in functiune, pe ambele sensuri, un tronson scurt: Eroilor - Academia Militara - Orizont - Favorit - Drumul Taberei 34 care ar fi rezolvat in buna parte problema transportului din cartier, doua metrouri naveta intre Eroilor si Statia 34 asigurind legatura dintre centrul Drumului Taberei si restul Bucurestiului.

Uite fix de asta nu s-a inceput de acolo, ca sa se evite macarenii din astea gen racorduri cu 3-4 statii. Ori se face o magistrala ori nu se mai face deloc. Sa se faca pana la noi la scara (in centrul,buricul beirutului) si restul poa' sa crape. Mentalitate romaneasca de colacao.
Este asa de greu de deosebit zona Trafic Greu in plina demolare de spatiile verzi de la Opera? Pe unde vrei sa umble basculantele? Pe chei, pe Kogalniceanu, pe Eroii Sanitari? Arunca un ochi din satelit. Critici gratuiti pe toate drumurile. Sugestii 0. De unde spatii tampon pentru pamant si materiale la Eroilor? Si asa s-au taiat trei pomi si au luat foc "ecologistii". Fiecare numai interesul lui, parca suntem o adunatura de bebelusi rasfatati.
Banii de tunele si statii sunt una, banii de trenuri si instalatii si exploatare alta. Tu vrei sa se ia toti banii de tunele si sa se faca jumatate de tunele plus jumatate din trenuri, jumatate din instalatii si p'orma mai vedem, nu? O varza. Nici daca ai sta doi ani sa faci socoteli nu ai scoate la lumina cazul.
O intampinare rece din partea mea la sosirea pe forum dar categoric nu mai vrem o porcaiala urbana cum a fost pe Grivitei - Bucurestii Noi. Metrou cu lingurita si arata cum arata si are traiectoria pe care o are... si asa mai departe.
Sunt bani europeni acum, si europenii vor sa ii vada bine cheltuiti, nu carpeli la pret de premium, nu amestecat salatele. La noi la romani treaba asta cu facutul pe bucati e foarte placuta si preferata, facem o bucata, inghitim toti banii prin orice mijloace si pe urma cerem suplimentari. La europeni este ca la carte nu ca la taraba.

# simplex.
Ar fi bine sa fi citit tot ce s-a scris pana acum, problema a fost discutata si rasdiscutata, lamurita, clasificata, tras cortina asupra ei.
Pentru ca am 10 minute la dispozitie, o sa reiau, sper sa nu plictisesc cititorii consacrati.
Unde faceai tu organizarea de santier la Opera Romana ? Bine, s-ar putea sa apara si acolo o organizare de santier, dar pentru o perioada ceva mai scurta de timp, adica numai pentru tronsonul PLS Opera - PSS Fac de Constructii. S-ar putea ca la Opera nici sa nu avem PLS, ci PSS, depinde de cati bani beneficiaza tronsonul PSS Opera - Pantelimon, in intregime.
Daca dadeai in functiune un tronson "scurt" Eroilor - Tudor Vladimiresca ( Dr. T. 34 ) nu ai fi putut decat daca duceai TBM - urile la statia Parc Dr. Taberei si sa transformi statia in alt PLS, deci sa muti toata organizarea de santier din fata Operei la Parc. Adica pentru acelasi santier - tronson, sa ai 2 organizari de santier in loc de una. Pe banii cui ? Numai asa, sa ne aflam in treaba ? Si unde faceai tu organizarea de santier la Parc, in parc ?
In varianta initiala trebuiau 3 TBM - uri pentru acest santier, se pare ca vor fi 4 ( cele 2 care ajung la Raul Doamnei si intoarse de-a indaretelea la Academie, asadar 2 TBM - uri pe tronsonul Academie - Opera vor sapa mai repede decat un singur TBM Academie - Opera, intors inapoi la  Academie si reintrodus pe celalalt fir.
Pe asamblu tot 4 montari / demontari de TBM - uri ai fi avut, chit ca se sapa cu 2 TBM - uri, chit ca se sapa cu 3. Cred ca am fost destul de explicit.