E cumva ca la Eroilor spre Cotroceni, si acolo ai o subtraversare, si e in sapatura deschisa.  

O fi. Dar daca tot sunt scuturile in subteran de ce sa se mai rascoleasca suplimetar?

Da, ai dreptate si tu.

@andrei11 & @aztec
Ce tot indrugati voi acolo???...s-au miscat placile tectonice sub Bucuresti si s-au apropiat statiile intre ele???
Ca altfel nu au cum sa se scurteze tunelele in asa hal!

Poate ne mai fura din ochi si gardurile, dar cat este intre sapatura descisa ce ia curba spre V. Ialomitei si V. Argesului?
Si intre V. Argsului si zona de macaze cu sapatura deschisa de la Raul Doamnei?.
Recunosc, pe google dau cam 150 m intre raul doamnei si 120 m la v. ialomitei.. dar pt asta trebuie sa mai parcurga TBM-urile peste 750 m adica tarate prin 2 statii si sa sape restul...
Adica intrebarea de costuri si timp..
In cazul in care Romancierilor era PSS se puteau face PM la sapaturile deschise si pana ajungea TBM-ul la DT34 se puteau termina lucrarile si aici...
Intreb, nu dau cu parul...

N-o mai incurca cu Valea Ialomitei...
E vorba de distantele Romancierilor-Brancusi si Brancusi-Raul Doamnei...
R-B T1=360m T2=389m
B-RD T1=195m T2=204m
Costurile si timpurile au fost judecate de mult...si adjudecate de mult...ramane doar sa fie si realizate conform proiect...si basta!

Are dreptate subwway guru, statiile viitoare ale Magistrale 5 sunt asa cum sunt, aprobate, in lucru(din fericire!)...
Totusi si eu am fost surprins de acele distante infime intre statiile metroului din Drumul Taberei(dupa motto-ul simplu, cu cat mai dese sunt statiile, cu atat mai multi calatori !) Cei mai in varsta isi amintesc ca de ex. intre Universitate si Piata Victoriei nici macar Piata Romana nu era prevazuta(a fost construita dupa un an)si asta in plin ultracentralul orasului. Dar intre timp optica s-a schimbat, UE ajuta cu bani si sper sa ajute si pentru M6 si poate chiar pentru M7 si prelungirile actualelor linii spre orasele limitrofe, indiferent cate statii vor avea tronsoanele respective...Politica UE incurajeaza in mod explicit transportul in comun, in afara de autobuze...

Pentru M5 s-a depus la Bruxelles cererea de finantare!
M5...ruuulez!

Pana la Pantelimon, inclusiv depou?

In principiu...all inclusive!

Fabulos.  

Eu tot nu pricep lucrarile ce se efectueaza acum in Pantelimon, inclusiv la linia de tramvai. Nu pricep si gata. Cred ca ma retrag din discutiile pe temă.

Goldmund wrote:
cu cat mai dese sunt statiile, cu atat mai multi calatori

Adevarat , dar poti sa vezi si reversul...Cu cat mai dese sunt statiile, cu atat sunt mai mari cheltuielile de constructie . Si bineinteles, toti au de castigat, mai putin cine plateste.
Sunt convins insa ca, daca M5 s-ar proiecta si aproba azi, nu am mai avea atatea statii.

Goldmund wrote:
cei mai in varsta isi amintesc ca de ex. intre Universitate si Piata Victoriei nici macar Piata Romana nu era prevazuta

Asta a fost o greseala majora, de care si-au dat seama pana si comunistii si au incercat sa o remedieze. Alta greseala asemanatoare  in Militari-Gorjului, a fost remediata dupa 1990. Din pacate ambele statii arata...int-un mare fel. Asa ca, decat ca la Romana si Gorjului, mai bine statii gandite bine de la inceput.
Daca este sa rememoram, tot pe vremurile acelea ritmul de sapat era 4km cale dubla si 2 statii pe an, ceea ce inseamna ca viteza de sapat era de 11m/zi/scut. Asta daca se sapa 24h/zi, 365 zile/an. Destul, avand in vedere ca se sapa la lopata si tarnacop....

133 313 wrote:
Fabulos.  

Da, si la partea 1 avem finaintare (partiala pana la Universitate) si nu se stie cand se trece de Opera. La M6 avem finantare asigurata de vreo 10 ani.

Imposibil, scutul acela nu facea mai mult de 4 - 5 metri / 24 h.