Pînă ne confirmă #Ștefan că s-a lămurit de unde vine zig-zagul, o țin și eu cu ce băteam cîmpii ieri:

Ziceam că, datorită curburii tunelului, forța cu care împing presele hidraulice se descompune după o componentă în axul inelului (utilă) și una tangențială, care are tendința să frîngă tunelul abia format:





Asta e valabil mai ales la porțiunile în curbă, dar și la porțiunile în aliniament, datorită zig-zag-ului.

Păi nu putem vorbi practic de aliament, ci de succesiuni multiple de curbe stanga / dreapta, desi linia de tren este dreapta.
Deci la 2 inele succesive, datorita grosimii diferite ale lor fata de directia de inaintare a trenului, vom avea tot timpul forte repartizate diferit.

Hai ca tinem seminarul in loc. Torul este tor se poate vizualiza si contempla.
Acum avem o schita ultrasimplificata a unui model virtual rudimentar de TBM cu doar 4 prese (hai pistoane chioare) pentru avans si una bucata de tunel in aliniament.

misterr wrote:
Ziceam că, datorită curburii tunelului, forța cu care împing presele hidraulice se descompune după o componentă în axul inelului (utilă) și una tangențială, care are tendința să frîngă tunelul abia format:

Pai presele alea nu sunt raspandite de-a lungul cercului? Nu a zis acusi guru ca presele de pe la cheie imping altfel decat alea de jos din cauza de presiune (si evident nu numai)? Orisicum de la 1,48 la 1,52 descompunerea aia de forte nu stiu daca se mai observa "cu ochiul liber" pentru nici pentru aliniament nici pentru curba. Orisicum tine contra fusta. Orice actiune are o contractiune.

andrei11 wrote:
Păi nu putem vorbi practic de aliament, ci de succesiuni multiple de curbe stanga / dreapta, desi linia de tren este dreapta.
Deci la 2 inele succesive, datorita grosimii diferite ale lor fata de directia de inaintare a trenului, vom avea tot timpul forte repartizate diferit.

Vorbim de curba sau de segmente drepte ... unul la stanga unul la dreapta?

Daca vorbim de segmente drepte... pentru zig zag nu vad decat urmatoarea varianta: incepem cu unu inel la stanga, dupa care 2 inele dreapta, 2 inele stanga.

Pentru ca daca mergem cu inelele stanga - dreapta - stanga - dreapta etc vom ajunge cu un aliniament paralel deplasat spre stanga fata de aliniamentul dorit). Cel mai simplu de inteles ce spun eu ar fi pe verticala: daca incepem cu un inel in jos, apoi un inel in sus si mergem tot asa, ne vom afunda in pamant (la fel cum cum cu sucesiunea stanga dreapta ne deplasam spre stanga).

Vorbesc serios, incearca treaba cu covrigul ( daca-l imparti in 4 sferturi ) si vezi ce-ti iese daca pui 2 dreapta si 2 stanga. Mai degraba pui dreapta / stanga / dreapta / stanga, ai deviatia mai mica.
Nu vorbim de segmente drepte, ci de mici curbe.

andrei11 wrote:
Vorbesc serios, incearca treaba cu covrigul ( daca-l imparti in 4 sferturi ) si vezi ce-ti iese daca pui 2 dreapta si 2 stanga. Mai degraba pui dreapta / stanga / dreapta / stanga, ai deviatia mai mica.

Covrigul cu sau fara curbura? Daca e fara curbura, poligonam covrigul in 4 sferturi, obtinum un patrat. Daca inelul are curbura pe latura de 1.5 m, se rezolva totul si pentru mine.

Stii cum este mai bine Stefan, nu mai poligona nimic. Lasa-le asa cum sunt in realitate, rupte dintr-un tor si uite ce se intampla daca le iei cate doua sau mai multe dreapta sau cate doua sau mai multe stanga. Hai ca nu este filozofie, este un banal desen "tehnic".

Trecem mai departe si mai adaugam o schita banala, de data asa mai mult desen artistic, despre cum se urca fictiv pamantul cu surubul lui arhimede pe banda transportoare si cum monteaza capul erector (daca am inteles bine denumirea). Deocamdata atat, mai este si maine o zi. Va urez noapte buna.

Salutare,
pe la ce inel a mai ajuns Varvara? Nu de alta,dar stiu ca pe 24 oct. era la inelul 175 si cred ca de atunci a mai avansat ceva.
Multumesc si astept cu interes raspunsul.Toate cele bune.

A depasit 200.  

Cu câti metri (a depăşit 200) ?

> 200 inele = > 300 metri

212 (subway guru citire) = cca 318m

Bun, deci probabil am ajuns la Gheorghe Negel.