Da, si au echilibrat-o atat de bine ca au trebuit sa puna contragreutati de beton la capatul alalaltu.
Nu, rolul acelei structuri este sa se asigure ca se infige din timp in primul ghidaj(ca alea temporare la mai manaresti tu daca nu se potriveste la fix), sa adica structura finala usor pe pozitia corecta si sa se preia mai devreme sarcina pe primul ghidaj.

shoppy wrote:
Da, si au echilibrat-o atat de bine ca au trebuit sa puna contragreutati de beton la capatul alalaltu.

Ai perfecta dreptate, e foarte logic ce spui.

Pasajul Basarab, motivul de laudă al lui Oprescu

Aflat la jumătatea mandatului de primar general al Bucureştiului, Sorin Oprescu şi-a prezentat, ieri, raportul activităţii, preferând să-şi evoce realizările, fără să menţioneze promisiunile făcute bucureştenilor la alegerea sa, în 2008, neonorate încă.

Asta pentru că, explica edilul în ce priveşte îndeplinirea obiectivelor, până acum mergea cu 0,3 km la oră, acum are viteza de 0,5 km la oră, dar va fi mulţumit dacă la sfârşitul mandatului „va merge cu 16 km/oră, la fel ca un tramvai“.

Pasajul Basarab, principala realizare
Principala realizare a edilului este Pasajul Basarab, „cea mai spectaculoasă lucrare urbană din România“, care va fi gata până la sfârşitul acestui an. De asemenea, primarul a trecut în revistă programul de reabilitare a şcolilor, construcţia a 20 de grădiniţe, reabilitarea şi construcţia unor străzi, precum şi supralărgirea altora.

În ceea ce priveşte parcările, Oprescu are doar obiective: o parcare subterană la Piaţa Universităţii a cărei construcţie stă să înceapă, şi alte două la Edgar Quinet şi Piaţa Charles de Gaulle, care sunt doar în faza de licitaţie.

Primarul a catalogat problema centrului istoric drept „mai complexă” şi a arătat că acum se face din nou inventarierea clădirilor care aparţin municipalităţii. Inspirat, primarul nu a menţionat proiectul autostrăzii suspendate.

„Prefer să vă spun despre ea când încep lucrările. Pot doar să vă asigur că acest lucru se va întâmpla anul acesta“, a mai spus Oprescu. Pentru neîmpliniri, Oprescu a dat vina pe anumiţi angajaţi din primărie „cu funcţii moştenite şi care pun piciorul pe frână“, ce vor fi disponibilizaţi.€

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti...70671.html

Pei si nu este un motiv de lauda ? Lucrarile au avansat spre 90% din cauza lui  si sunt increzator ca pana la sfarsitul anului va fi finalizat

La ritmul în care se lucrează, nu va fi gata podul până la sfârşitul anului. Cel mult să se redeschidă traficul pe sub pod, dar pe pod în niciun caz. Rampele de acces dinspre Titulescu şi Vasile Milea sunt (încă) doar cu pământ, iar cele spre Cal. Giuleşti şi Cal. Plevnei de abia au fost începute.
Doar podul hobanat va fi gata. Până se va asfalta, pune linia de tramvai ş.a. ... ca să fiu optimist, aş zice că la anul pe vremea asta vom putea merge pe pod între Grozăveşti şi Titulescu, iar la Crăciunul lui 2011 va fi podul gata.

mindmasster wrote:
Lucrarile au avansat spre 90% din cauza lui

Din cauza lui NU avem podul gata. Primul lucru făcut de doctoraş a fost să taie finanţarea tuturor proiectelor începute de predecesorii lor. E drept, aceste proiecte au mâncat bani grei din studii de fezabilitate făcute de apropiaţii PDL-ului, dar dacă lucrarea e deja avansată, ce rost mai are să o opreşti? În categoria asta intră şi podul peste calea ferată din viitorul bulevard Doamna Ghica şi alte străpungeri, penetrări, penetraţii, pasaje ş.a.m.d..€

Dr2005 wrote:
La ritmul în care se lucrează, nu va fi gata podul până la sfârşitul anului. Cel mult să se redeschidă traficul pe sub pod, dar pe pod în niciun caz. Rampele de acces dinspre Titulescu şi Vasile Milea sunt (încă) doar cu pământ, iar cele spre Cal. Giuleşti şi Cal. Plevnei de abia au fost începute.
Doar podul hobanat va fi gata. Până se va asfalta, pune linia de tramvai ş.a. ... ca să fiu optimist, aş zice că la anul pe vremea asta vom putea merge pe pod între Grozăveşti şi Titulescu, iar la Crăciunul lui 2011 va fi podul gata.

Pei ai zis ca la anu pe vreamea asta (IULIE 2011) VOM PUTEA MERGE PE pod de la Grozavesti la Titulescu , iar abia 5 luni mai incolo va fii gata. Adica ? Nu inteleg . E mai lung podu si nu stiu eu. Vasile Milea este gata . Ce Craciun 2011. CRACIUN 2010 POATE€

Deci.... la anul pe vremea asta vom ăutea merge pe pod cu tramvaiul, eventual şi cu maşina dar doar între Grozăveşti şi Titulescu, fără a se putea folosi rampele spre Cal. Giuleşti, Cal. Plevnei şi Cal. Griviţei, iar la Crăciunul lui 2011 podul va fi 100% funcţional. Desigur, asta e o estimare optimistă.€

Dr2005 wrote:
Deci.... la anul pe vremea asta vom ăutea merge pe pod cu tramvaiul, eventual şi cu maşina dar doar între Grozăveşti şi Titulescu, fără a se putea folosi rampele spre Cal. Giuleşti, Cal. Plevnei şi Cal. Griviţei, iar la Crăciunul lui 2011 podul va fi 100% funcţional. Desigur, asta e o estimare optimistă.€

Nu imi dau seama de unde si pana unde ai aceasta parere. Podul este aproape gata. Rampele despre care vorbesti se pot face in doua saptamani, nu in 12 luni. Liniile de tramvai sunt deja instalate in proportie de cel putin 60%, iar asfaltarea intregului pod nu ia mai mult de 10 zile. Dimpotriva, lucrarea care necesita cel mai mult timp este finalizarea podului hobanat - acesta fiind motivul pentru care podul va fi gata spre sfarsitul anului si nu in septembrie.
Citind ce ai scris nu pot decat sa ma gandesc ca nu ai urmarit mai deloc reportajele pe care le face Andrei atat de des pe santier...

de ce ultimele sectiuni sunt asa scurte? adica de ce n-au pus in loc de segmente de 5, unul de 10 si-l impingeau odata. e legat de lungimea bratului parghiei?  

acum ultima data deja s-a facut puntea. de ce n-au impins mai mult de 5m?

Trec zilnic pe lângă şantier, nu e nevoie să urmăresc reportajele. Dacă tu crezi cî în 10 zile se poate monta şi linie de tramvai şi se poate şi asfalta corespunzător tot podul, e părerea ta. După ce am văzut macaze schimbate în 2 luni (vezi Bd. Bucureştii Noi) nu mai cred nici în cele mai frumoase vise în termenele de finalizare ale unor linii de tramvai în Bucureşti, indiferent cine face lucrarea.

Rampe în 2 săptămâni? Durează 2 săptămâni numai până se toarna betonul lor, nu mai zic că trebuie să se mai şi întărească.€

plouis wrote:
acum ultima data deja s-a facut puntea. de ce n-au impins mai mult de 5m?

Depinde mult de zonele ce sunt montate, nu s-au putut monta zone mai mari de 15m astfel pentru partile complexe s-a preferat asamblarea pe bucati scurte. In plus a fost nevoie de pauze si pentru montarea contragreutatilor.

Da' cine a zis ca s-au impins doar 5m ? Prietenii vor vedea de ce  

Dr2005 wrote:
La ritmul în care se lucrează, nu va fi gata podul până la sfârşitul anului. Cel mult să se redeschidă traficul pe sub pod, dar pe pod în niciun caz. Rampele de acces dinspre Titulescu şi Vasile Milea sunt (încă) doar cu pământ, iar cele spre Cal. Giuleşti şi Cal. Plevnei de abia au fost începute.
Doar podul hobanat va fi gata. Până se va asfalta, pune linia de tramvai ş.a. ... ca să fiu optimist, aş zice că la anul pe vremea asta vom putea merge pe pod între Grozăveşti şi Titulescu, iar la Crăciunul lui 2011 va fi podul gata.

Tocmai am citit cea mai mare aberatie a mileniului, felicitari, deja am inceput lucrul la matrita pentru trofeul ce il vei primi.    

Rampele alea de care zici sunt gata de ceva timp, doar cea de pe Plevnei asteapa devierea traficului, dar realizarea capatului balastat nu dureaza mai mult de o luna, apoi se betoneaza si asfalteaza. Liniile de tramvai la sol sunt in lucru si in mare parte vor fi gata pe 15 septembrie, ramanand inchiderea de sub podul Grozavesti care depinde de inlocuirea conductelor, probabil se va duce cu o luna in plus. Pe pod liniile de pe rampele de acces sunt gata, macazele de acces sunt gata, acum se toarna linia intre rampele de acces si podul hobanat, va fi gata in 2 luni, la fel si de pe Titulescu pe podul hobanat.
Din contra, podul hobanat a ramas cea mai complexa lucrare care in functie de montarea cablurilor poate duce finalizarea pasajului in martie 2011, mai ales daca avem o iarna ca anul asta. Azi noapte s-a incheiat traversarea CF si in august se termina toata structura, urmand 3 luni cablurile si inca 2-4 luni suprabetonarea si finisajele. Cel mai probabil vom circula intai cu masina pe pod deoarece montajul cupolei de sticla ce acopera toata statia si a scarilor cu acces la metrou dureaza pana la 2 luni.

Aici e ca in gluma cu blonda care vopseste azi 10m de gard, maine 5m, poimaine 2m iar peste 3 zile doar 0.5m - poanta era ca ea nu ducea galeata de vopsea dupa ea  

La Basarab de cand s-au reapucat de lucru singurele intarzieri sunt de natura tehnica.Cred ca este un santier unicat din punct de vedere al seriozitatii contructorului si a finatarii sustinute.Cei care inca fac pronosticuri negative cred ca sunt prea influentati de situatia din Romania si au renutat la speranta schimbarii.