Hai mai colegi, puneti naibii dreptunghiul ala cerut, impartit in 32 de segmente ca sa putem continua...acum ne-am blocat in sparcul asta?
Nu vreti sa avansam...cu 30m/zi???
Macar...teoretic...    
Chiar asa ne inecam ca tziganul la mal inainte de a putea discuta cu adevarat ceea ce e de discutat???
Pana aici v-ati miscat extraordinar de vioi, acum ce Dumnezeu...ati consumat toata benzina???
Hai cu 'desfasurata'...ca sa putem sa ne desfasuram!
Pentru a putea fi citibil si expresiv, sugerez sa exagerati scara pe verticala fata de orizontala, altfel nu se seziseaza diferenta de +/- 2cm...

Ăsta e inelul la scară desfășurat, împărțit în 32, dar continuarea o să o văd mîine, că mă trezesc la 4:30... Să lăsăm totuși puțin suspans!






P.S. Am culcat dreptunghiul, iar eu o să fac exact același lucru!

E un inceput promitator...dar...trebuie cotat si marcat axul boltarului de cheie...as fi preferat sa fie desfasurat pe orizontala...
Ok, vorbim maine, ca si maine e o zi!
Seara buna tuturor!

P.S.
Vezi ce al dreaqului e 'seful de proiect'?
Nu se 'injoseste' sa puna mana la treaba, dar le are 'in cap' pe toate...
Biciuieste fara mila, doar, doar obtine ce doreste de la 'iobagii de pe plai'!    
E si asta...o lectie de inginerie!
Va imbratisez pe toti cu drag...

În timpul acestei lecții de geometrie eu am fost elevul neascultător și am desenat pe caiet pe sub bancă.



Am refăcut desenul tunelelor Academie->Orizont pentru cele 2 TBMuri, de data aceasta mult mai precis ca traiectorie. Am îmbunătățit și algoritmul de poziționare cu ajutorul unor repere atinse până în acest moment (puse la dispoziție de SubwayGuru). Poziționarea lăsa de dorit deoarece tunelul este o curbă iar eu calculez poziția doar pe axa x. Astfel prin zona de mijloc linia mea era în avans față de poziția actuală dar spre fârșit se apropia din ce în ce mai mult de realitate. Acum am împărțit curba in mai multe segmente de dreaptă și calculul se face separat astfel încât eroarea de calcul să fie mai mică decât rezoluția imaginii.
Gata, am terminat cu off-topic-ul, acum sunt atent la domnul profesor la lecția de secționat macaroane circulare.

In aceasta schita ai tinut cont de pozitionarea prizei de ventilatie de la mijlocul interstatiei ?
Parerea mea sincera este ca tunelul verde ( implicit si fratele geaman ) nu e in linie dreapta ci la un moment dat dupa ce iese de la Academie face stanga.
E doar o parere, evident, nu stiu unde e pozitionata exact acea priza de ventilatie de sub str Nicolae Gaina.

Am colorat bolțarii (am folosit culorile lui #133 313), am marcat axul cheii, dar tot nu mi se pare ok, pentru că bolțarii sînt trapezuri, nu dreptunghiuri...




Bănuiesc că cele 32 de segmente au legătură cu dispunerea preselor de avans...

subway guru wrote:
trebuie cotat si marcat axul boltarului de cheie

Aici nu prea înțeleg... dacă bolțarii din care se formează un inel sînt mereu la fel (6 tipuri: tip1, tip 2, tip 3, tip 4, tip 5 și tip 6 - cel mic (cheia de boltă), puși mereu în aceeași ordine), iar inelul poate fi rotit în orice poziție (mă rog, în pași de 2π/16), cum se face atunci că bolțarul cheie ajunge mereu sus (în creasta tunelului)?
De exemplu, presupunînd că pentru mers înainte zig-zag-ul e în plan orizontal, cheia ar fi ba sus, ba jos (la π/2 și 3π/2). Pentru curbă la dreapta cu raza minimă de curbură, cheia ar fi mereu sus (la π/2) șamd.
Ar fi posibil, dacă inelele ar fi construite „în oglindă” (așa pare să fie, după cum apar în poze trapezurile). Dar și în acest caz, pentru urcare/coborîre a tunelului în plan vertical, cheia ar veni în dreapta sau în stînga (la 0 sau π).

andrei11 wrote:
In aceasta schita ai tinut cont de pozitionarea prizei de ventilatie de la mijlocul interstatiei ?
Parerea mea sincera este ca tunelul verde ( implicit si fratele geaman ) nu e in linie dreapta ci la un moment dat dupa ce iese de la Academie face stanga.
E doar o parere, evident, nu stiu unde e pozitionata exact acea priza de ventilatie de sub str Nicolae Gaina.

Această schiță este bazată pe un plan pus la dispoziție de domnul SubwayGuru. De data aceasta sunt 100% sigur de desen. Tunelele nu pleaca perfect paralele, ele îndepărtându-se până la începerea curbelor unde este poziționată priza de ventilație, apoi pe durata curbelor acestea se apropie până la intrarea în stația Orizont. Daca te uiți la imaginile în lungul tunelului postate de MA vei vedea un tunel drept, care nu face nici o curbă.

Da, ai dreptate, scuze de observatie.  

Nu ai de ce să îți ceri scuze este un forum de discuții și orice informație trebuie trecuta prin filtrul logic propriu și dezbătut orice pare nelalocul ei. Nu trebuie luat totul ca atare că nu suntem reporteri de la [nume de fițuică cu aere de ziar aici]. Vezi caz exact cursul de geometrie ținut de SubwayGuru mai sus care răspunde la întrebările ce mi le puneam și eu acum vreun an când se coborau TBMurile în subsol.

Pentru ca avem doi proiectanti de baza buni, continuam lucrul in paralel, la doua plansete!
Si acum, 'instructiunile de lucru':
@133 313
ramanem pe desenul din stanga (cel cu boltarul de cheie in axul vertical)
Pe acest desen al inelului urmeaza sa pozitionam 'dornurile' de ghidaj intre inele.
Procedam in felul urmator, pornim de la 'ora12' cu primul si punem cate un dorn echidistant la 1/16, astfel incat sa avem cate trei dornuri pe boltarii lungi si unul pe cheie si totdeauna un dorn pe mijlocul boltarilor.
Acest mod de dispunere ne da raspunsul la alta intrebare...care este 'pasul' de rotire posibil intre inelele adiacente...adica in pasi de 1/16, ceea ce tradus in unghiuri sexagesimale inseamna in pasi de 360/16=22,5 grade.
Pentru 'dumirire' revedeti reportajul din baza de productie boltari!

@misterr
desfasurarea trebuie facuta astfel:
pe desenul furnizat de colegul de planseta #133 313 am convenit ca efectuam o 'decupare' fix in bolta, la 'ora12' dupa care desfacem inelul asfel ca boltarul magenta sa ramana pe mijloc iar cele doua jumatati de cheie la extremitati, ca sa respectam 'regulile' planurilor de constructii.
Spor la treaba!

P.S.
De fapt avem trei proiectanti, doi la 'rezistenta tunele' si pe DocOctavius la 'plan general'  
Iar ce facem noi aici 'in joaca' sa stiti ca se intampla exact asa si in 'realitate'!
Inca o data felicitarile mele!
Cu asemenea echipa de proiectanti...in scurt timp 'proiectul' e...gata de pus in executie!

Intrebare :
Cei 5 boltari sunt identici ca si forma ?
Excludem din numaratoare "cheia".
Parerea mea e ca nu.
Alta parere este ca tunelul merge el in zigzag, dar si in sus si in jos.
Asadar daca mergem orizontal si in linie dreapta avem un inel pe stanga si sus si un inel pe dreapta si jos.
Sau  invers, nu conteaza. ( stanga jos si dreapta sus ).
Parerea mea este ca avem 2 boltari de o forma iar altii 2 in oglinda fata de primii, iar boltarul de jos este de o forma speciala. ( fata de cei 2 + 2 in oglinda ).

Nu vrei tu sa vii in 'echipa de proiectare' si in loc sa pui intrebari...sa dai raspunsuri?
Eu stiu prea bine ca esti si inginer si proiectant valabil...la viata ta!
Un 'plansetar' in plus nu ne-ar...strica!
Te 'ofertam' la departamentul 'mecanic' si TBM...
Pentru  ca sunt sigur ca raspunsul e din start 'DA', rugamintea ar fi sa studiezi un pic 'specificatia tehnica' a TBM-ului, pusa la dispozitie de firma constructoare, ca sa putem sa le dam indicatiile necesare celor de la rezistenta si plan general...

CV...acceptat!
Acum nu-ti ramane decat sa te 'inhami' la treaba!
Dar baga de seama...ca ai un 'sef de proiect' uns cu toate alifiile si...neindurator cu 'iobagii plansetari'!