Si daca in teren nu se vede nimic nou... ce sa denigrezi. Corect. Nici macar nu este ceva prost facut, nu este facut deloc. Parerea mea este ca astia de la Tehnologica se joaca cu nervii tuturor si au impresia ca si aia cu Romstradele ca vor scapa de fiecare data cu conjunctura. Aici poate or sa scape cu M5-ul. La Muncii in schimb nu stiu unde or sa o coteasca.

Le merge din cauza faptului ca probabil sunt platiti la ora si nu la lucrare. Daca erau platiti la lucrare, iar termenul de finalizare era depasit, se aplicau sanctiuni direct din salariul lor...ceea ce era dureros. Asa....la multi ani de acum in colo ....

Ooo... bravo bravo, bani europeni, bine asa. Stiu francezii sa se descurce. De aia sunt asa sictiriti si ii cam doare in spate de consumatori.

ANTENA wrote:

Utilizator anonim wrote:
Staţii comune pentru autobuze şi tramvaie pe Şoseaua Iancului

Bucureştenii care călătoresc cu tramvaiul sau autobuzul vor coborî în aceleaşi staţii pe Şoseaua Iancului din Sectorul 2 al Capitalei, a anunţat administraţia locală.

Statii comune insemna peroane comune? Nu inteleg cum ar putea sa se faca chestia asta, sa se mute sinele la bordura poate. Ca altfel cum, vine autobuzul pe mijloc? Mi se pare aiurea. Sau or fi vrut sa zica statii comune, de ex si autobuzele si tramvaiele sa opreasca la Victor Manu, dar cu peroane separate la tramvaie, cum e acum.
Asa pare mai logic.

De fapt e foarte logic sa circule autobuzele si tramvaiele pe  benzi comune, si sa opreasca in aceleasi statii, din urmatoarele motive:
a)si autobuzele ar putea sa se foloseasca de avantajele benzilor separate =>ar deveni la fel de rapide si predictibile (cum e linia 41)
b) ar elibera carosabilul traficului( chiar si cu alveole autobuzele oricum franeaza traficul cand ies din statie, iar in contextul statiilor comune nimeni pe nimeni nu ar incurca)
c) ar usura cu mult schimbarea mijloacelor de transport( sa presupunem ca eu vin cu tramvaiul 55 si vreau sa schimb  in Piata Delfinului linia, si sa iau 335-ul. In contextul schemei vechi eu as fi trebuit sa stau la  semafoare, ca sa ajung la 335:
Si anume asa fi trebuit sa stau la 2 semafoare si sa parcurg 220m



Iar in cazul "culoarelor comune", eu as fi parcurs 0m si 0 semafoare => risc 0 de a pierde legatura



Insa dupa proiect in Piata Delfinului nu vor fi culoare comune, ci va fi iarba, asa ca eu tot voi parcurge 220m.

Astazi am trecut prin piata Iancului, mi-a placut sa vad pe sos Iancului ca intre trotuar si carosabil a aparut o zona pentru iarba, va fi frumos, in sfarsit am ajuns si noi la modernizari sa plantam iarba, nu locuri de paracre in spic(Calea Mosilor). Insa am descoperit nu departe de statia lui 335, o cruce!!! integrata grijuliu in asfaltul nou. Intrebarea este, daca acea cruce intra in documentatia tehnica  a proiectului , sau au pastrat-o constructorii?
Si am mai vazut ca linia temporara 614 are statie terminus in piata Delfinului, si in premiera autobuzul se opreste in statia  tramvaiului 55(sens E-V), iar dupa ce pasagerii coboara, autobuzul intra in cerc tot pe sine, si se intoarce inapoi spre Granitul pe carosabil. Ce frumos era, autobuzul nu mai statea dupa coada de masini la semafor, daca se insista pe "inerbarea" sinelor atunci se iroseste o mare sansa ca autobuzele sa devina rapide, predictibile(335, 101, 104).

Mi-e teama ca benzile RATB separate de pe Iancului vor esua, adica daca se pastreaza inaltimea  actuala a bordurei






o asemenea bordura e in stare sa descurajeze sa intre pe banda, doar pe o fetita ce are permisul de 2 luni . In contextul in care am aflat ca si "Linia verde" e incercata de pasionati de drifting, ce sa mai zic de bordurile astea, minuscule, care in contextul cand toti stau la stop, nu e mare greutate sa urci pe ele, eu consider unica solutie eficienta in aceste cazuri este sau gardul (cazul 41), aici avem si separatie nu doar de masini ci si de oameni . Sau solutia bordurei "normale" aplicata in preajma intersectiei.



Daca tot vroiau sa faca o chestie utila, si nu doreau sa "urateasca" Iancului cu gardul galben, trebuiau sa inalte bordura pe toata lungimea liniei, ca in poza de mai sus.

Azi am trecut cap-coada. Granitul-Iancului. Concluzia mea este ca tramvaiele pe Pantelimon s-au oprit de dragul opririi.

133 313 wrote:
Azi am trecut cap-coada. Granitul-Iancului. Concluzia mea este ca tramvaiele pe Pantelimon s-au oprit de dragul opririi.

Tramvaiele ramase pe Pantelimon - Chisinau circula execrabil. Acu  2 saptamani m-am "ratacit" prin zona Delfinului. De aici am asteptat 46 spre Victoriei vreo 20 min interval in  care nu a trecut nici un tramvai. Apoi au venit gramada 14, 46 si 36. Pe sensul opus curgeau garla tramvaiele chiar si in format trenulet. Asa ca de dragu opririi mai alungam si calatorii de pe liniile deviate.

Inteleg ca Tehnologica asteapta sa se termine sfintii si sa vina sfintele (Varvara si Filofteia eventual) ca sa reinceapa si aici ceva.

Au scris numele gresit in articol, este domnul Dude, nu Dedu.  

Sunt de-a dreptul socat dar tin sa va comunic ca astazi in drum spre munca am observat o macara si aproximativ 5 persoane care au inceput sa scoata linia de tramvai veche in sensul spre Pantelimon  
Acum sa vedem cat va tine minunea  

Cu valorificat fierul vechi stam bine mereu. Cu inlocuirea lui cu unul nou e mai greu.

catalinasu89 wrote:
am observat o macara si aproximativ 5 persoane care au inceput sa scoata linia de tramvai veche in sensul spre Pantelimon

Probabil pe Iancului, pentru ca pe Pantelimon, intre Delfinului si Cora e liniste si pace.

Reabilitarea sistemului rutier şi a liniilor de tramvai de pe Şos. Pantelimon costă, în total, 326,39 milioane lei, şi urmează să fie finalizată în 2014. Din valoarea totală a proiectului, suma realizată cumulată la 31.12.2013 este de 47,57 milioane lei şi au mai rămas de executat 278,8 milioane lei, din care, în acest an, sunt prevăzuţi 19,8 milioane lei.

Reabilitarea sistemului rutier şi a liniilor de tramvai de pe Şos. Iancului costă, în total, 112 milioane lei, din care s-au achitat 10,7 milioane lei şi mai sunt de plătit 101,3 milioane lei. Pentru acest proiect, PMB vrea să plătească în acest an suma de 10,2 milioane lei.

http://www.puterea.ro/social/cheltuieli-de-peste-1-miliard-de-euro-in-2014-vezi-ce-investitii-va-finanta-primaria-capitalei-86680.html