Si ce oi vrea sa faca IR ala?, Bucuresti - Braila - Galati?, si atunci IC ce sa mai faca?
Trebuie pusa paza in tren pana se curata pasarile daunatoare.

Revizia de Vagoen Galati isi bate joc de calatorii care platesc bilet de IR.Vagoane ca 19-83 sau 10-91 sunt folosite pe trenuri regio pe post de cls. a2-a.Prezenta vagoanelor 20-83 sau 21-76 pe regio este ceva obisnuit de 1 an de zile.Uitandu-ma peste situatia asta anormala ma intreb de ce nu dau cei de la Galati vagoane pentru trenuri precum 1670/1 sau 1571/2 , care-s facute cu vagoane Acvila, in care nu ai loc sa-ti tii picioarele d-apoi o geanta.

Ieri a fost o zi de 13 cu ghinion pentru trenul IR 1763/4 care a avut o viata amarata de la introducerea in mers, la mersul 2011-2012. Pana la inceputul anului acesta avea traseul Brasov - Iasi, apoi a fost Brasov - Buzau, apoi din vara a fost limitat la a circula doar Vineri si Duminica. De la noul mers care intra in vigoare de maine, 15 decembrie, acesta este anulat definitiv.
O poza cu el in primele zile de circulatie 17.12.2011 cu EA1 199 si in ultima zi de circulatie cu EA1 242, pe o ceata si un ger care ii anunta "decesul".
Totusi, in intervalul 10:11 (cand trece IC 473) si 14:51 (cand trece IR 1636), nu exista niciun tren de calatori intre Brasov si Bucuresti, nici pe alta ruta dinspre Brasov spre Ploiesti.

Un articol interesant - calea ferata din Romania, intre trecut si prezent :

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-16...magiri.htm

http://www.realitatea.net/calatorii-unu...30541.html

Inca o incendiata...  

Tipic CFR...

Mai degrabă tipic românesc, aș zice... E din același ciclu cu asta:

Situaţia Contractelor de finanţare şi a Cererilor de finanţare depuse, aferente POS-T 2007-2013, şi alocaţiile prevăzute în bugetul de stat pentru anul 2014

http://www.cfr.ro/files/pdf/An3_pct3_2l...iv2014.pdf

Ce e acolo se va face, sunt aprobate fondurile, sunt propuneri, sau cum se interpreteaza?

De toate... Si aprobate, dar care statul plateste cu taraita si propuneri pt finantare pe bani ue.

Predeal, linia 1, pentru mersul trenurilor 2007. De mentionat ca toate trenurile Personal circulau de la linia 3 pe vremea aia.

Deviez putin de la subiect, dar tot are legatura cu poza postata de Robert.

Personal, mi s-a parut o idee buna treaba cu literele care iti indicau pozitionarea vagoanelor. Dar cum orice lucru bun tine putin, cei ce la CFR au renuntat si la chestia asta (cel putin in Brasov). Oricum la cele 2-3 vagone pe care le are un IR acum, nu mai sunt necesare.

puidemorosan wrote:
Ok. Sa vedem. Pare interesant meciul. Apropos. Va ziceam ceva de o licitatie la CFR Calatori. Aia nu au habar pe ce lume se afla…
Detaliem daca vreti la locul potrivit.

@puidemorosan: hai sa detaliem...va fi asadar o licitatie pe POS 2014 - 2020 pentru 120 de automotoare pentru CFR Calatori? Ce fel de automotoare? Electrice, diesel-electrice, combinate (adica si pentru linii electrificate si neelectrificate - ar fi elegant)? Cand va fi lansata licitatia asta?

Din cate stiu, Master - Plan-ul pe transport nici nu a fost aprobat, mai dureaza pana la finalul lui 2014, din cauza incompetentei si dezinteresului guvernantilor...

Astia vor 60 de rame electrice sau hybrid pana la sf. lui 2015 si inca 50 - 60 dupa. Numai exprimarea rame electrice sau hybrid imi face dovada faptului ca este vorba cel putin de amatorism. Alta problema este urmatoarea, cine este capabil sa faca intr-un timp asa de scurt ce vor astia in conditiile in care de la redactarea unui caiet de sarcini serios si pana la desemnarea unui castigator trec,  de regula 1,5 - 2 ani plus fabricatia. Eu nu vad realizabil. A fost intalnirea cu CFR Calatori pe 22 si s-au presentat toate firmele mari (inclusiv CAF - ca stiu ca se zburlesc unii pe aici la auzul acestui nume).