Deci avem de retinut inca o etapa la fiecare statie... dupa translatarea TBMului urmeaza constructia tunelului fals.

Nu chiar...
La fiecare intrare/iesire de TBM in statii, exista si o etapa de lucrari de 'etansare'...a 'ochiului' de intrare/iesire prin PM.
Lucrarile respective constau fie din lucrari in fata PM fie in amenajari in statie.  
Tehnologia adoptata depinde de conditiile concrete de amplasament si de conditiile hidro-geologice specifice...
In afara de metoda 'tunelului fals' mai exista si alte optiuni...la alegerea constructorului!

De altfel, la Academia Militara avem asa:
-tunel fals la interior statie+block-start;
-ecran jet-grouting in fata PM + foraje de depresionare a apei la exterior.

A plecat-plecat sau doar a fost finalizat tunelul acela fals?

Tunelul 'fals' este foarte real si este in fapt cum s-a mai spus (la locul potrivit nu intre poze) un ghidaj si o etansare (se vede clar ca vine strans pe scut) ca apa din sol sa nu dea buzna pe langa agregat in incinta statiei cand incepe capul forant sa... foreze.

Tunel fals de o asemenea marime o sa avem cel mai probabil doar la Academia Militara si Eroilor 2, in restul statiilor dupa cum vedem si in poze solul este mai uscat. Daca ne uitam la pozele din august 2012 cand se excava la AM se vede usor ca acolo deja dupa vreo 3 m de sapatura sub planseul intermediar #2 deja aparuse apa.

Nu mai e mult panala plecare, se vede ca au adus si au pregatit primele segmente de inele...

Acum, ca e 'oficial' si Metrorex a anuntat data incepand de la care Varvara porneste la drum - 25 septembrie 2013, putem comenta mai multe...
Ieri, 17 septembrie s-au efectuat testele de sistem pt TBM, Varvarica e pregatita sa porneasca la drum...
Atentie, in zilele de 28 si 29 septembrie (eventual si 30, daca luam in considerare si greva generala anuntata), circulatia tramvaielor pe trafic greu va fi suspendata, la cererea constructorului, pe perioada subtraversarii cu tunelul, pentru evitarea oricarui risc.
Sa auzim de bine!

Si azi TBMul inca lucra la primul inel, o sa revin cu poze aici !  

Primele inele sînt dincolo de peretele mulat, sau încep chiar din „prepuțul” acela, și se demontează ulterior?

Primele inele incep in betonul ala, sunt inceputul tunelului care apoi se demonteaza si se vine cu un inel de beton armat.

NOPE, tot ce e la interior statie se demonteaza si se demoleaza dupa intrarea cartitei in pamant!

Da, dar ma refeream ca in jurul peretelui mulat se va face un inel din beton, sau ramane marginea boltarilor ? Ce e in statie e clar ca e "temp".

Utilizator anonim wrote:
Si azi TBMul inca lucra la primul inel, o sa revin cu poze aici !  

Ieri la ora 15:30 s-au facut testele de sistem pentru Varvara si s-a apasat de proba de catre un oficial Mrex pe butonul GO din panoul de comanda computerizat de control al TBM-ului...urmeaza ca pe 25 incolo sa se apese din nou pe butonul GO, de data asta 'pe bune'...
Andrei, n-ai si niste poze cu camera de comanda unde e situat 'pilotul automat'?
Mai m-ai intrebat care e tensiunea de alimentare cu putere pt TBM...e 20kV, si pun si 'dovada'!
In alta ordine de idei, simbata 28 si duminica 29 (eventual si luni 30, dar asta doar din cauza de greva generala in transportul public), circulatia tramvaielor pe trafic greu va fi suspendata, pt evitarea oricaror riscuri la subtraversarea cu tunelul...
Varvarica e gata pregatita de drum...sa-i uram...Noroc Bun!, Cale Batuta si God Speed!    
Doamne ajuta si cu Dumnezeu inainte si numai inainte, ca drum de intoarcere nu mai exista!
Varvara n-are marsarier in dotare...    

Mai lansez o idee...
Cu botezarea cartitelor...n-am avut succes, le-a ales Varsanufie...
La culorile mucenitelor...iar n-am avut succes...
Poate avem succes la alegerea unei mascote!
Concurs deschis!
Va pun ca 'model' mascotele de la Varsovia, pt cartitele lor, Maria, Ana, Cristina si Elisabeta...