Buna idee a fost celor de la RATB sa infiinteze statiile de la Bucur Obor cu liniile 330 si 335, fara a o mai lua prin pasaj.

Statia ,,COMAUTOSPORT,, a fost rebotezata in ,,Valea Cascadelor,, ambele sensuri pentru linile 8,25,35 cat si pentru linia 221 sens spre Ghencea.  

Cateva statii pe linia tramvaiului 1









Analfabetismul la RATB primeaza:

georgica2704 wrote:
Statia ,,COMAUTOSPORT,, a fost rebotezata in ,,Valea Cascadelor,, ambele sensuri pentru linile 8,25,35 cat si pentru linia 221 sens spre Ghencea.  

Sa nu uitam de liniile N116, respectiv N120   .

Parca zona Bucurestii-Noi e blestemata la capitolul placute   ...

Victor92 wrote:
Parca zona Bucurestii-Noi e blestemata la capitolul placute   ...

112 n-are ce cauta acolo. In schimb trebuia sa fie 304.

Nu pot să înțeleg de ce cei care susțin campania "Salvați Roșia Montana" abuzează de semnele de stație ale RATB. Aceste acțiplilde apar  din câte am observat în tot orașul. Imi pare rău că nu am prins pe nimeni care lipește așa ceva..aș fi avut o mică dicuție cu el/ea . Un mic exemplu:

Trebuie remarcat totuși că au un coeficient de inteligență diferit de zero, nu au acoperit textul de pe plăcuță, ca alții...

+ 1

Exista vreun proiect pentru Bucuresti care sa prevada noi forme de afisare a numelui statiei si mijloacelor de transport in comun care opresc in acel loc? Nu stiu cat de vechi este modelul placutelor din tabla, dar erau aproximativ asa precum arata azi si acum 50 de ani...
Multumesc anticipat pentru raspuns

Nu e nici un asemenea proiect... Iar modelul actual e de prin anii 20-30

Am mai si spus pe la inceput, ilustrat si cu modele care au fost folosite.
Tabla de pe stalpi este un model din 1927 (simplu si eficient, dar care se uzeaza moral in timp); aceeasi forma a fost folosita in mare pentru indicatoare luminoase incepand cu anii 60-70 - tot in acesti ani in statiile importante s-au montat stalpi indicatori de tip totem, inscriptionati cu numele statiei, liniile si orarul acestora si uneori chiar o schema a traseelor (singurul pe care nu am reusit sa-l reproduc din lipsa unei imagini clare). Prin statiile mari cu refugii mai erau casete patrate material plastic/plexi/textolit luminoase - tipurile enumerate mai sus apar in celebrul film din seria "Un zambet pe 16 mm" - http://www.youtube.com/watch?v=MUmNw6OpZg0 , care nu este este din 1973, de unde oare confuzia asta, el fiind realizat in februarie 1980 sau 1981.
In 1985 apare un alt model cu caseta de plastic si rigle pentru trasee (astea au devenit optionale mai tarziu) montat pe cadru metalic, iar in 1987 este gandit modelul de indicator din statia "Colegiul National Gh. Sincai", de tip modulat (nu la tramvai insa) si delimitarea fiecarei categorii de transport: tramvai cu rosu, troleibuze verde, autobuze albastru, maxitaxi si indicatoare speciale cu galben. Module detasabile erau doar pentru statiille de autobuz/troleibuz si cred ca la cele galbene - pe mai multe randuri; la inceput (asa cum se stipula in proiect si caietul de sarcini) aveau la margine simbolul fiecarui tip de vehicule si liniile scrise cu font lizibil spatiat corespunzator - in urma deselor modificari de linii nu s-a mai tinut cont de aspectul initial si s-a incercat folosirea cat mai "ergonomica" a spatiului, simbolurile disparand, de vreme ce era clar dpdv al culorii de liniile deservite, simbolurile nefiind destul de sugestive si distorsionate din cauza sablonului la o revopsire si faptul ca ocupau spatiu - pe un modul incapeau simbolul si 3 linii de autobuz, in cazul statiilor cu linii multe fiind inutil simbolul pe fiecare modul suplimetnar. Prin eliminarea simbolului s-a castigat spatiu - intrau 4 linii/modul (la troleibuze si tramvaie mai multe) chiar si 5 prin micsorarea fontului folosit. Cele doua modele erau destul de raspandite insa nu intr-atat incat sa inlocuiasca total tablita veche.

O noua incercare de modernizare a sistemului de afisaj a fost colaborarea cu Alexandru Ghildus, ale carui indicatoare inca se incapataneaza sa reziste in unele locuri din oras. la momentul actual, pe langa omniprezenta placuta mai dainuie indicatoarele modulare (tramvai si autobuz) si panoul Ghildus.
Incercari timide cu afisaje electronice pe liniile lui 32 si 41, un redesign de tablite si cam atat, nepunand la socoteala refugiile monilate de firmele de publicitate cu indicatoare proprii (Orange/Euromedia)

RATB nu a pus problema nici unui proiect propriu, i se pare de ajuns banala placuta chiar daca nu mai ai loc pe ea. Fie se uita in urma, fie arunca o privire pe la altii, ca re ce invata.

rosetti61 wrote:
Module detasabile erau doar pentru statiille de autobuz/troleibuz si cred ca la cele galbene .

Ei, aici te contrazic! Si la cele de tramvaie au fost la inceput module detasabile.
Tin minte perfect indicatorul "Piata Buzesti" (vi-a-vis pe diagonala fata de McDonald's actual). Prin 1987/88 avea vreo 3-4 randuri, fiind scrise doar cate 3 linii cu un font destul de ingrosat pe fiecare modul.