Sunt vagoane cuseta de clasa 1 si 2 produse de Veb Waggonbau Goerlitz si reconstruite apoi la Atelierele CFR Grivita. Au o viteza maxima de 140 km/h si au drept de trafic international.

61 53 44-31 030-0

61 53 44-31 019-3

004 si 018 in compunerea lui IR1822 (Arad - Bucuresti Nord - Mangalia).

Prea crunta zgarcenia pentru vopsea zilele astea....

44-31-020 si 007 in sezonierele anului 2011. Pacat ca nimeni nu-si mai da interesul ca vagoanele sa fie spalate si revopsite complet la scadenta RG-ului, ei se rezuma doar la o dezinfectie, reparatii unde-i cazul si peticeala. Doar plafonul si boghiurile cu toate cutiile de sub sasiu sunt vopsite asa cum trebuie.

044 în compunerea lui IR1696 Timişoara - Mangalia. Acesta este ultimul din cele 44 de vagoane modernizate în această serie.

44-31 043




61 53 44 31 043 3 by mariuscfrbucuresti, on Flickr

005 în compunerea IR1741 Bucureşti - Satu Mare

004 în compunerea trenului IR1962 Iași - Constanța:

Garnitura Satu Mare - Mangalia

13



37



42

027 în compunerea trenului IR1945 Mangalia - Satu Mare, cu instalația de climatizare defectă...

034 în compunerea lui IR1945 Mangalia-Satu Mare:

044 în compunerea lui IRN1643 Bucuresti-Sighetu Marmației (decembrie 2017):

Din luna iulie s-a trecut și la revopsirea acestor vagoane în schema unitară a societății, unul dintre primele ieșite fiind003 (REV 20.07.2018). Recent ieșit din reparație este și 011 (REV 28.09.2018).

A se observa diferența dintre 003 și 011, ce înseamnă să nu-l speli 2 luni de zile...

009 alături de 039 au sosit cu IR1988 de la Mangalia: