Tip P2 - #462
- construit in 1929 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1952 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din iulie 1971

Tip T1 - #401
- reconstruit de Lohner in 1953, si apoi in 1965 provine din tipul T (1910-1912) - s-au reconstruit 18 vagoane
- apartine muzeului din decembrie 1974
- remorcile: #1571 si #1501 - tip k6/k7 - reconstruite de Lohner in 1951/1953, provin din tipul k1 (1910)

Tipul "N" a fost folosit pentru "Stadtbahn" si pentru linia 60.

Tip N60 - #2714
- construit in 1925 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1956 special pentru linia 60 de Gräf & Stift
- apartine muzeului din aprilie 1970
- remorca: #5814 - tip n1 - construita in 1927 de Lohner
- remorca: #5786 - tip n60 - construita in 1927 de Waggonfabrik Simmering, reconstruita in 1956 de Gräf & Stift

Tip N1 - #2872
- construit in 1925 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1961
- apartine muzeului din decembrie 1988
- remorca: #5993 -tip n2 - construita in 1925 de Waggonfabrik Enzesfeld, reconstruita in 1960 de SGP
-#2992 - tip N1, folosit pe post de remorca, construit in 1925 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1961

In continuare - utilitare pe sine

Tip BD - #6120 - utilitar drezina
- construita in 1963 de Stabeg
- apartine muzeului din noiembrie 1995


si

Tip fd - #7291 - drezina tip bicicleta pentru intretinerea caii de rulare
- construita in 1924 si apoi reconstruita in 1935 si 1960 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din septembrie 1973

Tip BH - #6398 - utilitar pentru interventii
- construit in 1951 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1979 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din iunie 2000

Tip GP - #6412 - utilitar "plug"
- construit in 1900 de Grazer Waggonfabrik, reconstruit in 1958 de Gräf & Stift
- apartine muzeului din aprilie 1991

Tip KO2 - #6133 - utilitar pentru ungerea caii de rulare
- construit in 1925 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1980 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din mai 1986
- remorca: #7026 - tip ks

Tip SM - #6115 - utilitar pentru testarea caii de rulare
- construit in 1920 si apoi reconstruit in 1951 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din aprilie 1970

Tip SP - #6007 - utilitar "plug" pentru dezapezire
- construit in 1912 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1971 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din iulie 1987


si

Tip SS - #6047 - utilitar pentru intretinerea caii de rulare
- construit in 1914 de Rohrbacher, reconstruit in 1928 si apoi in 1960 de Atelierele Centrale
- apartine muzeului din decembrie 1972

Tip TU1 - #6122 - utilitar "turn" pentru intretinerea retelei de contact
- construit in 1927 de Waggonfabrik Simmering, reconstruit in 1954 de Gräf & Stift
- apartine muzeului din iulie 1999
- remorca: #7131 - utilitar pentru transportarea cablului de retea, construit in 1908 si apoi reconstruit in 1963 de Atelierele Centrale

Diferite tipuri de semnale folosite de-a lungul vremii la tramvai si Stadtbahn

Iata ce linii de tramvai existau in 1895

Si in 1902

Muzeul adaposteste si cateva autobuze si microbuze care au circulat de-a lungul timpului la Wiener Linien.

Iata microbuzele (5,82m lungime) construite special pentru liniile centrale 2A si 3A - Steyr CityBus SC6 F72 .
Acest microbuz (#8386) a circulat intre 1977 si 1987, iar din 1995 face parte din muzeu.




O fotografie din muzeu cu #8905 in garajul din care a facut parte.