Acea placuta e uitata acolo de 3 ani de zile  
In prezent linia 449 asigura transportul locuitorilor din Otopeni catre Bucuresti  

Victor92 wrote:

Robert24 wrote:
Felicitari organizatorilor evenimentului Rock the City care nu s-au gandit sa discute cu RATB sa prelungeasca programul de circulatie al liniilor care trec pe la PPL pana macar la 23:30.
Felicitari vatmanului de la Alexandria, care desi avea ultima plecare de la PPL la ora 23:00 (ultimul tur din linia 41), s-a gandit sa isi ia talpasita cel putin inainte de ora 22:55.
Felicitari vatmanilor de la Bucurestii Noi care plecau spre depou cu luminile stinse in salon si refuzau sa ia sutele de oameni din terminal pana la metrou la 1 Mai.

Un "felicitari" pozitiv pentru ultimul sofer care era repartizat aseara pe linia 105. Acesta a ajuns abia la ora 00:15 in statia Drumul Taberei 34, semn ca  a plecat la ora corespunzatoare de la Piata Presei Libere-23:15. De obicei, distanta Piata Presei- Drumul Taberei 34 este parcursa in 40 de minute in weekend.

+1 La ora 00:30 era pe bd. Ghencea mergand spre autobaza, probabil deja era atat de obosit soferul incat nu a mai stat sa schimbe si firma, ramanand tot 105 pana la autobaza

Avem din nou 427 si 453.
Programele de circulatie sunt "demne de invidiat".
Circula doar in zile lucratoare, 427 are 8 curse, iar 453 12.

http://www.ratb.ro/docpdf2/427%20GHENCEA.pdf
http://www.ratb.ro/docpdf2/453%20GHENCEA.pdf

salut, am si eu curiozitate daca ma puteti ajuta.

Cate autobuze deservesc linia 139?
Le tot observ prin trafic, trec una dupa alta si cam toate aproape goale.

Confirm Ratb.ro, ele circula  la cate 3-5 minute.
Chiar se justifica asa ceva cat timp avem cazuri cu autobuze la 30-60 minute?

nou_pe_aici wrote:
salut, am si eu curiozitate daca ma puteti ajuta.

Cate autobuze deservez linia 139?
Le tot observ prin trafic, trec una dupa alta si cam toate aproape goale.

Confirm Ratb.ro, ele circula  la cate 3-5 minute.
Chiar se justifica asa ceva cat timp avem cazuri cu autobuze la 30-60 minute?

De obicei pe linia 139 sunt intre 20 și 24 de mașini. Acum vara nu știu. Promit că mă interesez și iți zic exact. Le vezi mai mereu goale dar 139 este cea mai imprevizibilă și grea linie din București din punctul de vedere al fluxului de călători și al gradului de dificultate. Pe itinerare scrie ca o semicursă dus durează 32-33-27 min și pe întors 33-34-28 min. La capăt se stă 10-15 minute și 20 la pauza de masa.

ikarus13 wrote:

nou_pe_aici wrote:
salut, am si eu curiozitate daca ma puteti ajuta.

Cate autobuze deservez linia 139?
Le tot observ prin trafic, trec una dupa alta si cam toate aproape goale.

Confirm Ratb.ro, ele circula  la cate 3-5 minute.
Chiar se justifica asa ceva cat timp avem cazuri cu autobuze la 30-60 minute?

Deobicei pe linia 139 sunt intre 20 și 24 de mașini. Acum vara nu știu. Promit că mă interesez și iți zic exact. Le vezi mai mereu goale dar 139 este cea mai imprevizibilă și grea linie din București din punctul de vedere al fluxului de călători și al gradului de dificultate. Pe itinerare scrie ca o semicursă dus durează 32-33-27 min și pe întors 33-34-28 min. La capăt se stă 10-15 minute și 20 la pauza de masa.

Aspectul de linie imprevizibila intervine si dimineata atunci cand portiunea de traseu Drumul Taberei - Bd. General Vasile Milea - Bd. Iuliu Maniu este total blocata, respectiv "dopul' de seara de la Apaca si pe Drumul Sarii intre statiile Nabucului si Calea 13 Septembrie. Sunt cazuri in care dimineata portiunea respectiva este parcursa cat ar face un autobuz al liniei 139 pe o semicursa. Sunt momente in care vezi chiar 4-5 autobuze unul dupa altul. In weekend nu mai spun. S-au redus din ture la greu, dar tot se alearga intre ei...

Victor92 wrote:

ikarus13 wrote:

nou_pe_aici wrote:
salut, am si eu curiozitate daca ma puteti ajuta.
S-au redus din ture la greu, dar tot se alearga intre ei...

Corect ce spuneti, la dus face dop la Apaca, la retur face la Razoare si 13 Sept.
Cand vorbiti de dificultate, cred ca vorbiti inclusiv de calatori tinand cont de unul din capete.

Am circulat de cateva ori cu el prin zona 13 sept si imi amintesc ca nu vedeam pe nimeni validand, din contra, daca puneam cardul la apar, la auzul sunetului, jumatate din autobuz se uita cu dispret la mine.
Probabil si de aici controalele masive ce se faceau pe Petre Ispirescu inainte de 13 Sept

nou_pe_aici wrote:
Cand vorbiti de dificultate, cred ca vorbiti inclusiv de calatori tinand cont de unul din capete.

Da la călători mă refer dar nu la faptul că la unul din capete sunt cetățeni mai puțin educați marea majoritate. Pe această linie nu prea există oră de vârf. Adică o zi la ora 16(de exemplu) e aglomerat o zi nu... față de celălalte linii când e mereu la fel. Și 117 și 202 sunt în aceeași situație dar nu la fel de grav. Este imprevizibil fluxul de călători.
Așa dacă ești călător nu realizezi prea bine dar dacă ești șofer sau vatman( și la tramvaie există linii de acest gen...de exemplu 21 și 32) îți dai seama imediat.

Seara trecuta am asteptat circa 30 minute un tramvai al liniei 1 in statia Pasaj Basarab, sens Razoare - Rahova. Mai exact, de la 22:25 pana in jur de 22:55.
Pe program scrie ca intervalul de succedare ar trebui sa fie de 11 minute dupa ora 21:00, in weekend (mai mic decat in timpul saptamanii). Oare sa fi uitat RATB sa actualizeze site-ul cu programul de vara ?

Robert24 wrote:
631 (celalalt) costa 3,5 lei / calatoria.
Ai intrebat tu si ti-a spus ca e 1,3 lei in 612?
Daca da, clar sunt tampiti si au vrut sa descurajeze folosirea acestor autobuze...

Nu am întrebat, controlorul care era în mașină a anunțat asta când s-au deschis ușile la capăt, iar eu (Toma necredinciosul) la validare am verificat cât mi-a luat sistemul de pe portofelul electronic.

26 August 2013. Ora 16:15. CET SUD Vitan. A se observa cat de pustie este statia cu aceasta divizare in 102+202. Stiu ca s-a discutat mult despre acest subiect dar solutia ar fi fost rezolvata cu cap (din punctul meu de vedere astfel):
1) linia 102 sa ramana "intreaga"
2) sa fie deservita de 2 autobaza: Titan si Ferentari (ceea ce putin probabil la nivel de RATB 2013)
3) un dezavantaj in considera faptul ca un calator trebuie sa foloseasca doua bilete, pardon doua validari daca vrea sa mearga de la Cora Pantelimon la CFR Progresul si nu Gara Progresul  
Alte detalii: o semicursa pe fiecare linia dureaza cam 35 de minute. Daca soferii de la Titan "rezista" la o semicursa pe linia 335 care are 70-80 min, atunci de a fost sparta linia 102? Ma scuzati. Vor sa se odihneasca mai mult...in timp ce calatorii stau si alearga la CET SUD Vitan dupa 102+202. Uneori le mai si confunda, dar asta e alta discutie...
Cel mai bine ar fi fost, daca tot au spart linia, ca la capat cand vine un 102 sa apara un 202. Si invers...dar e greu avand in vedere anumite blocaje de pe traseu. Sa nu mai zic ca intervalele s-au marit de cand a fost sparta linia 102...

Eu iti garantez tie ca nu soferii au vrut spargerea liniei 102 ci conducerea pentru bani, plus ca unii imediat au cerut sa fie mutati pe 335 care e linie lunga.

Exemple: 4970 4584

Haideti, fratilor, ca nu suntem idioti sa nu ne dam seama. Intr-o lume a soecietatilor de transport in comun conduse de sindicate, in care transportul de noapte nu circula intre 00:50 si 03:15 pentru ca "nu merg soferii atunci", timpi extrem de largi de parcurs si multe alte exemple, sunt evidente motivele spargerii lui 102.

Sunt sigur ca in acele poze 90% din calatori au abonament, nicidecum bilete, deci conducerea nu ar fi castigat nimic pe urma spargerii liniei.

E foarte probabil sa exagerez, insa a remarcat cineva faptul ca "restaurantul" din statie a aparut cam in aceeasi perioada cu divizarea liniei 102 ?
Cert este ca divizarea liniei 102 i-a adus clienti.
E exclus ca bodega sa aiba legatura cu divizarea ?