De ce nu mai publica Ministerul Transporturilor inregistrari video din avion cu autostrazile in constructie

Timp de aproape un an, pana in luna aprilie, Ministerul Transporturilor (MTI) a publicat constant pe site-ul propriu inregistrari video realizate din avion cu tronsoanele de autostrada aflate in constructie. De la schimbarea guvernarii si pana in prezent, Ministerul nu a mai realizat nicio astfel de inregistrare. Fostul ministru al Transporturilor, Alexandru Nazare, a explicat pentru HotNews.ro ca filmarile erau realizate fara niciun cost de catre Aeroclubul Roman si ca, pe langa a fi un instrument de transparenta, aveau un efect benefic pentru ca puneau o presiune publica pe constructori. Intre timp, mai multi utilizatori de pe forumurile de specialitate au facut mai multe chete, au strans fonduri si au realizat pe cont propriu inregistrarile din avion in locul Ministerului.
•HotNews.ro a insistat timp de aproape o luna la MTI pentru a afla de ce au fost sistate inregistrarile. Raspunsul: Toate avioanele Aeroclubului au fost implicate in diverse concursuri si activitati. Din acest motiv nu s-au mai facut filmari.
Filmarile din avion - din vara lui 2011 pana in aprilie 2012

Din vara lui 2011 si pana pe 26 aprilie 2012 Ministerul Transporturilor, sub conducerea ministrilor Anca Boagiu (guvernul Boc) si Alexandru Nazare (guvernul Ungureanu), si-a facut un obicei din a prezenta frecvent pe site-ul oficial inregistrari video realizate din avion cu santierele tronsoanelor de autostrazi aflate in constructie.

Filmuletele realizate din avion cu viitoarele autostrazi au ajuns sa fie redate periodic de catre presa online si televizata, precum si pe forumurile de specialitate.

Filmarile din avion erau realizate de catre Aeroclubul Roman, unitate aflata in subordinea Ministerului Transporturilor, si, dupa cum explica fostul ministru Anca Boagiu intr-o declaratie din Parlament, nu presupuneau nici un cost pentru ca se realizau in timpul zborurilor de antrenament.

Cu toate acestea, odata cu schimbarea guvernului si venirea lui Cristian Silaghi la sefia MTI, filmarile din avion cu tronsoanele de autostrazi aflate in constructie au fost oprite.

Ultimul film realizat din avion dateaza din data de 26 aprilie cand la sefia MTI era inca fostul ministru Alexandru Nazare. Pe site-ul ministerului, la "galeria foto si video", au mai fost fost postate doar seturi de fotografii de la vizitele ministrului pe cateva tronsoane de autostrazi.

Alexandru Nazare, fost ministru al Transporturilor: Inregistrarile puneau presiune publica pe constructori si erau un ajutor pentru noi in minister

Fostul ministru al Transporturilor, Alexandru Nazare, a declarat pentru HotNews.ro ca filmarile din avion cu autostrazile in constructie, pe langa a fi un instrument de transparenta publica, reprezentau si o presiune publica pe constructor, dar si un adevarat ajutor pentru oamenii din minister care, astfel, puteau vedea mult mai bine exact care este stadiul lucrarilor la fiecare tronson de autostrada.

"Eu m-am ocupat de proiectul asta si cand eram secretar de stat (n.r. - in mandatul ministrului Anca Boagiu). L-am pornit atunci tocmai pentru ca aveam nevoie de un intrument prin care sa fim informati tot timpul despre starea lucrarilor. Oricat de bine ar monitoriza Directiile de Drumuri locale sau oamenii de la minister care mergeau in teren si oricate rapoarte am primi, nu se compara cu o filmare in care vezi exact ce se munceste, cat s-a muncit, daca sunt sau nu utilaje pe santier si mai ales care sunt progresele de la luna la luna", a declarat Nazare.

"A fost un instrument prin care puneam si presiune, inlusiv public, pe constructori. Existau unele tronsoane unde constructorii nici macar nu incepusera sa lucreze. Vedeam exact cate utilaje sunt la fata locului. Apoi se vedeau progresele la lucrarile de arta sau cata umplutura au facut", a mai explicat fostul ministru al Transporturilor.

Nazare: Inregistrarile din avion erau folosite si la negocierile cu diversi constructori. Ei ziceau ca lucreaza non-stop, noi vedeam pe inregistrari ca nu lucra nimeni

Nazare mai sustine ca filmarile din avion erau folosite si la discutiile si negocierile cu diversi constructori.

"Realizam filmarile o data la doua-trei saptamani. Mai realizam astfel de filmari si atunci cand aveam un interes sa vedem ceva in mod deosebit. Spre exemplu intram intr-o negociere sau aveam o intalnire cu un constructor de pe un tronson si voiam sa stim inainte de respectiva discutie exact cum stau acei constructori. Atunci intrebam cu cateva zile inainte daca poate fi efectuat un zbor si apoi cand purtam discutia cu respectivii constructori, aveam la dispozitie filmarile disponibile si nu se punea problema sa fim in vreun fel mintiti de catre constructori.

Aveam constructori care ne spuneau ca lucreaza si sambata, si duminica, si noaptea. Si apoi cand zburam pe acolo si filmam, vedeam ca nu era nimeni pe santier", a declarat pentru HotNews.ro Alexandru Nazare.

Filmarile erau realizate de catre Aeroclubul Roman in timpul orelor de antrenament, dupa cum explica fostul ministru.

"Singurul lucru pe care l-am facut noi a fost sa montam o camera video pe avioane, iar zborurile de antrenament se petreceau in zona in care erau lucrarile de constructie. Practic nu era un cost in plus, ci trebuia doar ca pilotii trebuia sa zboare in zona constructiilor", explica Nazare.

Intrebat daca noua conducere a ministerului ar fi trebuit sa faca ceva in plus sau sa emita noi ordine pentru a continua realizarea inregistrarilor din avion, fostul ministru Nazare a declarat ca "nu trebuiau sa faca nimic sa continue aceasta practica pentru ca filmarile continuau. Numai in cazul in care s-a dat un ordin sa nu se mai filmeze, doar atunci se opreau aceste filmari. Nu trebuia dat un ordin sa se continue filmarile. Oamenii stiau ce au de facut, CD-urile cu filmarile video veneau si la CNADNR si la cabinet la ministru si la secretarul de stat care se ocupa de aceste lucruri".

Ministerul Transporturilor: Toate avioanele Aeroclubului Roman au fost implicate in actiuni sportive si concursuri. Din acest motiv nu s-au realizat inregistrari

HotNews.ro a trimis o solicitare la Ministerul Transporturilor si a insistat aproape o luna pentru a afla de ce inregistrarile video din avion au fost sistate. Reprezentantii ministerului au raspuns spunand ca filmarile nu s-au mai realizat din aprilie si pana in prezent din cauza ca toate avioanele Aeroclubului Roman au fost implicate "in foarte multe actiuni sportive, cantonamente de pregatire a sportivilor legitimati la Aeroclubul Romaniei, concursuri nationale si internationale, cat si demonstratii aeriene".

"Aeroclubul Romaniei a fost implicat in ultima perioada in foarte multe actiuni sportive, cantonamente de pregatire a sportivilor legitimati la Aeroclubul Romaniei, concursuri nationale si internationale, cat si demonstratii aeriene. In cadrul acestor evenimente a fost utilizata toata flota de aeronave disponibila, precum si tot  personalul  navigant profesionist si tehnic al Aeroclubului.

Din motivele enumerate mai sus realizarea acestor filmari nu a mai fost posibila", se arata in raspunsul oferit HotNews.ro de catre reprezentantii Ministerului.

Utilizatorii de pe forumurile de specialitate au facut cheta si au realizat singuri filmarile din avion

In tot acest timp in care Ministerul Transporturilor nu a mai realizat filmari din avion cu santierele de autostrada, mai multi pasionati de pe forumurile de specialitate (SkyScraperCity, forum.peundemerg.ro) au facut o cheta si au strans cateva mii de lei pentru a realiza, pe cont propriu, filmari din avion cu stadiul lucrarilor la mai multe tronsoane de autostrada aflate in executie.

Pana in prezent s-au realizat doua campanii de strangere de fonduri din care s-au facut mai multe filmari deasupra tronsoanelor de autostrada aflate in executie in tara. (Mai multe detalii puteti citi pe forum)

"Sunt lucrari de interes public. Toti romanii sunt interesati sa stie care este stadiul constructiilor de autostrazi. Cum poti sa le arati mai bine decat publicand astfel de filmulete? Cei interesati, cei de pe forumul SkyScraperCity spre exemplu, au urmarit foarte atent toate aceste filmari si toate progresele inregistrate. Este regretabil ca niste persoane private care sunt interesate de domeniu ajung sa faca cheta pentru o filmare pe care o poate face ministerul prin companiile din subordine", a declarat pentru HotNews.ro fostul ministru de la transporturi, Alexandru Nazare.

"Era un lucru foarte transparent. Din pacate obiceiul asta a disparut si nu vorbesc doar de filmarile video, ci vorbesc inclusiv de vizitele de monitorizare. Nu vorbesc de inaugurari, ci de vizitele obisnuite in care cineva cu putere de decizie - secretar de stat, secretar general sau chiar ministru, merge sa vada cum stau lucruruile. In momentul asta nu se mai intampla. Cand eram secretar de stat mergeam saptamanal sau la doua saptamani. Am avut odata vizite la sapte tronsoane intr-un singur weekend", a mai declarat Nazare.

Ce tronsoane de autostrazi sunt in prezent in constructie / Alexandru Nazare: "Termenul de finalizare de aprilie 2013 nu mai intra in calcul"

In prezent, in toata tara, exista opt tronsoane de autostrada la care se lucreaza. Acestea sunt: Arad-Nadlac (38,8 km, termen - 2013), Timisoara-Lugoj, Lot1 (9 km, termen - 2013), Lugoj-Deva, Lot 1 (27,4 km, termen - 2013), Deva-Orastie (32,8 km, termen - sfarsitul lui 2012), Orastie-Sibiu (82 km, termen - 2013), Bors-Suplacu de Barcau (64 km, termen 2013), A3 Centura Bucuresti-Bucuresti (7 km, termen 2013) si lucrari pe un sens la A2 Cernavoda - Medgidia (20,4 Km, termen - finele lui 2012), precum si lucrari de finalizare la A4-Centura Constantei.

"Pentru anumite tronsoane termenul de aprilie 2013 nici macar nu mai intra in calcul. Exista tronsoane unde devine deja clar ca nu pot fi terminate la timp. Ma refer la lucrarile pe fondurile structurale: Nadlac-Arad, Orastie-Sibiu si Lugoj-Deva", a mai declarat fostul Ministru Nazare.

Bugetul Ministerului Transporturilor, afectat serios de rectificarea bugetara

Masurile au loc si in contextul in care Ministerul Transporturilor a pierdut la rectificarea bugetara din aceasta vara aproape 1,3 miliarde de lei (300 de milioane de euro). Cei mai multi bani, circa 516 milioane de lei (117,3 milioane de euro), au fost luati de la drumuri.

Pe langa o multime de fonduri taiate de la proiecte importante de drumuri, poduri si variante ocolitoare, precum proiectul de largire si modernizare a centurii Sud a Capitalei, al carui buget a fost micsorat cu 81%, rectificarea bugetara a afectat si alocarile de fonduri pentru unele autostrazi:
•Autostrada Lugoj-Deva - 962 mil lei alocate initial, 694,4 mil lei dupa rectificare
•Varianta de ocolire a oraselor Deva-Orastie la standard de autostrada - 268,7 mil. lei alocate initial, 168,9 mil lei dupa rectificare

sursa: http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13 ... ructie.htm

Chiar daca provine de la un site la care stirile nu sunt punctul forte, va postez urmatoarea stire:

Se construiește primul sens giratoriu suspendatProiectul construirii unei pasarele rutiere suspendate, realizat cu fonduri de la Uniunea Europeană, a primit undă verde din partea autorităților locale din Prahova. Acest sens giratoriu suspendat va fi construit la intersecția DJ 102 cu DN 1B, la ieșirea din Ploiești către comuna Păulești. În prezent, intersecția respectivă este considerată una dintre cele mai periculoase din Prahova.

Pasarela, care își dorește să rezolve problema traficului în zonă,  va merge în continuarea drumului județean, care pornește de la Spitalul de Urgență Ploiești, peste DN 1B. Construcția va avea o rază exterioară de 51 de metri și mai multe bretele de legătură. Va fi primul sens giratoriu suspendat din România. Două proiecte asemănătoare sunt pregătite pentru centura Capitalei, însă constructorii spun că cel din Prahova va fi finalizat mai repede.  

Valoarea lucrărilor se ridică la 78,6 milioane de lei, din care aproape 75, 6 milioane sunt bani europeni nerambursabili. Pasarela va fi gata în termen de 24 de luni de la începerea lucrărilor.

(Autor: Ionuț Fantaziu)

sursa:  http://ro.stiri.yahoo.com/se-construie% ... 57491.html

http://www.money.ro/dragnea--intentia-m ... 39502.html

Panourile publicitare, sursă de distragere pentru șoferi

Limbajul folosit pe panourile publicitare poate provoca o reacție emoțională pentru șoferi, afectându-le abilitatea de a conduce, conform unui studiu al Universității Alberta.
Cercetătoarea Michelle Chan, coordonatoarea studiului, a realizat un experiment în care participanții trebuiau să conducă, într-un simulator, pe un traseu în care erau expuși la 20 de panouri de afișaj. Existau 3 traseuri prestabilite, fiecare având seturi de cuvinte pozitive, negative sau neutre în mesaj. De asemenea, le-a fost testat timpul de reacție, prin apăsarea unui buton atunci când depistau pe diferite panouri un cuvânt stabilit inițial.
Cuvintele cu încărcătură emoțională au afectat concentrarea șoferilor: cei care au întâlnit cuvinte negative au încetinit atunci când treceau pe lângă panouri și începeau să vireze și să iasă de pe banda lor. Pe altă parte, cei care au fost supuși la mesaje pozitive au reacționat prin apăsarea pedalei de accelerație atunci când treceau prin dreptul panourilor.
„Studiile au arătat că atunci când subiecții văd un stimul emoțional, spre deosebire de unul neutru, ei au un timp de reacție mai lung și sunt mai lenți atunci când încearcă să caute ceva. Am vrut să văd dacă rezultatele se aplică și în cazul șofatului - dacă vom găsi o distragere în rândul șoferilor, fapt confirmat de testele noastre”, a declarat Michelle Chan.
Chan a precizat faptul că distragerile emoționale din timpul condusului ar putea proveni de la orice, de la muzică, la știri sau la conversații, deci ar fi dificil să creezi o legislatură împotriva acestor tipuri de factori, pentru a diminua riscurile. Reglementarea imaginilor și limbajului afișat pe panourile publicitare ar putea fi singura modalitate pentru reducere a potențialelor incidente declanșate de emoțiile șoferilor.
„Orice tip de distragere este riscantă atunci când conduci. Dar se pare că există un risc mai mare atunci când este vorba de stimuli emoționali”, a mai declarat Chan.

http://www.scienceworld.ro/stiri/panour ... 12497.html

Lucian Davidescu este de parere ca diriguitorii transporturilor din Romania au dus pe cele mai inalte culmi prostia si hotia ingemanate si mi-e greu sa-l contrazic!  

http://www.riscograma.ro/7410/9-dovezi- ... -imbecili/

Cautand pe harti , am descoperit  ca Google Street View este acum pe tot teritoriul Romaniei.
Imaginile Google Street View Romania sunt capturate de ca cei de la Google in 2011 - 2012  .
Acum cand am descoperit acoperipea colosala a drumurilor din Romania  cu Street View am ramas masca,masca .
Nu imi vine sa cred.
Eu cautam demult timp imagini Street View din toata Romania  cu toate drumurile Romaniei si actulizate.

Romania are un numar de 143 005 km  drumuri si acoperirea Street View  in Romania este aproape totala !


Vizionare placuta pe Google Street View Romania !

neaguionutu wrote:
Romania are un numar de 143 005 km  drumuri si acoperirea Street View  in Romania este aproape totala !

Nimeni in tara asta nu stie in acest moment cati km de drumuri avem. Serios, sunt doar statistici punctuale gen drumuri nationale, judetene sau autostrazi precum si cifre declarate de producatorii de harti (RoAD 2013 include >300.000km de "cai de comunicatie", adica inclusiv alei pietonale si poteci montane). Insa acoperirea Google Maps este intr-adevar cvasi-generalizata.

Mult mai interesanta mi se pare aceasta poveste din perspectiva globalizarii: ma uitam azi la pozele de pe ulita unde ma dadeam cu bicicleta acum 20 de ani; atunci erau 2 masini cu totul, acum numarul lor se apropie de 20. De asemenea nicio casa nu avea etaj; nici magazine nu erau. Lucrurile se schimba fara sa ne dam seama  

INSTITUTUL NAŢIONAL DE STATISTICĂ - COMUNICAT DE PRESĂ Nr.92 din 27 aprilie 2012

Lungimea căilor de transport, la 31 XII 2011

La 31.XII 2011, drumurile publice totalizau 83703 km, din care 16690 km (19,9%) drumuri naţionale, 35374 km (42,3%) drumuri judeţene şi 31639 km (37,8%), drumuri comunale.

Din punctul de vedere al tipului de acoperământ, în structura rețelei de drumuri publice s-au înregistrat: 26791 km (32,0%) drumuri modernizate (în proporţie de 88,0% drumuri modernizate cu îmbrăcăminți asfaltice de tip greu şi mijlociu), 21949 km (26,2%) drumuri cu îmbrăcăminți ușoare rutiere şi 34963 km - drumuri pietruite şi de pământ (41,8%).

sursa: http://www.insse.ro/cms/files/statistici/comunicate/com_anuale/transporturi/lung_cailor_transp11r.pdf

Taxarea pe autostradă se va face prin SMS, cod de bare sau vinietă. Cât vom plăti pentru 100 de kilometri parcurşi

DN1, închis luni şi marţi noapte la Comarnic, Buşteni şi Azuga, pentru montarea a 4 pasarele

Luni şi marţi noapte (13 şi 14 august), în intervalul orar 01:00 – 05:00, CNADNR anunţă că va închide circulaţia rutieră pe DN 1, pe sectorul cuprins între km 105 – km 136, pentru amplasarea a 4 pasarele pentru pietoni în Comarnic (1), Buşteni (2) şi Azuga (1). Decizia a fost luată în ultima şedinţă a Guvernului.


http://www.ziuacargo.ro/stiri/siguranta ... r-pasarele

In sfarsit, dispar 4 treceri de pietoni care duceau la dopuri in trafic! Mult le-a luat sa ia o asemenea decizie...

Si acum se revolta toti babuinii, sa fim seriosi, natie mai idioata decat a noastra nu exista pe planeta asta.

Daca alora vrei sa le faci autostrada prin oras e normal sa se revolte, asta cu pasarelele e o carpeala care oricum nu o sa rezolve mare lucru.
Trebuie autostrada, cine vera repede si lejer da un ban si merge pe autostrada, cine nu merge pe DN si ia toate restrictiile la 50, toate trecerile si toate giratoriile.

Robert24 wrote:
In sfarsit, dispar 4 treceri de pietoni care duceau la dopuri in trafic! Mult le-a luat sa ia o asemenea decizie...

O decizie absolut timpita . Nu este normal sa desparti o localitate in doua , prin pasarele greu de trecut . Indiferent de trafic , localitatea este localitate , si conteaza oamenii , comunitatea , nu cocalarii care vor sa mearga la munte .

AlexD wrote:
Si acum se revolta toti babuinii, sa fim seriosi, natie mai idioata decat a noastra nu exista pe planeta asta.

Babuini sint cei ce gindesc asa . Repet ce-am scris mai sus , masinile sint pe planul doi .
............
Idiotenie ca la podul Basarab care nu are si pietonala ...