Tinand cont ca sunt unicate, nu stiu cine se baga sa zic asa la repararea lor.Piesele trebuiesc facute la comanda, pe anumite cote.Iti dau un indiciu:un generator de Neoplan , vb de produs nou costa 20000 euro. Ele au costat 150000 euro/bucata.Piesele  sunt extrem de scumpe.Pe cand daca  vorbim de FBW, pot reactiva 10/15  bucati, urmand ca 5 sa ramana ptr piese.Este tardiv sa vorbim, insa in limita timpului liber o sa fac o mica vizita la depou.

Cu 150.000 euro bucata cumparau troleibuze noi, nu 24, dar 10-15 luau, diferenta e ca din cate luat mergeau toate si aveau service asigurat, garantie, asa s-au ales cu jafurilea astea care cad pe capete desi ei au vrut sa fie mari si tari sa traga pe dreapta tot ce e vechi, in cazul asta cele vechi fiind mai optime decat rablele astea.

Nimic mai adevarat..insa probabil ca a fost si o ``atentie`` la mjloc.

Pentru a mai putea circula,Troleibuzele "Proiect Volosevici" au nevoie de... proptele!

Conducerea Regiei Autonome de Transport Public Ploiesti da din colt in colt, atunci cand vine vorba despre troleibuzele Neoplan, achizitionate pe vremea cand la sefia acestei institutii subordonate Consiliului Local se afla controversatul Radu Popescu. Actualul director al RATP Ploiesti, Cristian Iancovici, cauta cu disperare variante pentru ca troleele "Proiect Volosevici" sa ramana in circulatie pe strazile din municipiu.

Problema este ca piese de schimb pentru troleibuzele Neoplan – care au fost fabricate in serie limitata – nu se stie, de fapt, daca exista in intreaga lume. Asa ca, desi au costat circa 150.000 de euro (bucata)– second-hand – mijloacele de transport in comun mentionate au mari probleme in a mai ramane in circulatie, iar zilele le sunt numarate.
O tentativa de a gasi, totusi, vreun furnizor de piese de schimb pentru troleibuzele Neoplan care mai sunt pe traseu, in Ploiesti, va avea loc la mijlocul lunii aprilie, cand Regia Autonoma de Transport Public organizeaza o licitatie tocmai pentru a le revigora. Pentru ca au nevoie de nenumarate "proptele", pentru troleele Neoplan N6121 este nevoie, conform caietului de sarcini intocmit de RATP, de componente auto mecanice si electrice care nu prea se gasesc – sau nu se gasesc deloc – pe piata. Dar, cum incercarea moarte n-are, conducerea regiei va pune la bataie circa 671.000 de lei pentru resuscitarea acestor mijloace de transport in comun. Daca vor fi prezentate oferte, dupa selectie se va incheia un acord-cadru cu o durata de opt luni, urmand ca, ulterior, sa se parafeze doua contracte subsecvente. Urgenta gasirii pieselor de schimb reiese chiar si din documentatia de atribuire publicata in Sistemul Electronic de Achizitii Publice: "Primul contract subsecvent se va incheia imediat dupa atribuirea acordului-cadru, pentru cantitatile minime prevazute". Urmatoarele contracte subsecvente vor fi incheiate trimestrial, in raport de necesitatile autoritatii contractante, RATP Ploiesti.
O lista imensa de componente electrice si mecanice cuprinzand "necesarul" de piese a fost intocmita si face parte din documentatia de atribuire a acordului-cadru. Astfel, de la curele de transmisie pentru usi, lampi de semnalizare si pivoti de directie, troleibuzele second-hand Neoplan – aflate acum in pragul "pensionarii" – au nevoie, printre multe altele, inclusiv de discuri de frana si de calculator pentru caldura!
Prin umare, troleibuzele Neoplan s-au dovedit a fi aratoase, dar si... gaunoase si o investitie prost facuta la vremea cumpararii acestora, in urma cu trei ani si jumatate.

Sursa:ziarulprahova

Presa de kk...mi-e scarba

IN ATENTIA CALATORILOR UTILIZATORI AI TRASEULUI 1/21 !

Incepand de luni 18.03.2013 se modifica circuitul autobuzelor in incinta parcarii CARREFOUR / PLOIESTI SHOPPING CITY astfel:
-dupa intrarea in curtea Carrefour se vireaza dreapta (fara a opri) si se merge inainte pe culoarul central pana in dreptul intrarii spre Ploiesti Shopping City. Se vireaza stanga, apoi statie in dreptul copertinei (Ploiesti Shopping City 1) dupa care merge inainte si opreste in dreptul celei de a doua copertine (Ploiesti Shopping City 2), apoi se vireaza stanga si se reia traseul cunoscut.

R.A.T.P. PLOIESTI


IN ATENTIA CALATORILOR UTILIZATORI AI TRASEELOR 101 si 102

In data de 08.04.2013 incepand cu ora 21:00 si pana pe 09.04.2013 ora 9:00 tramvaiele traseelor 101 si 102 se inlocuiesc cu autobuze pe zona Complex Mestesugaresc � Spitalul Judetean (cu transbordare). Tramvaiele vor circula cu intoarcere prin depou. Masura de mai sus este necesara pentru lucrari de cuplare la reteaua de canalizare in zona intersectiei str. Cameliei cu str. Gageni.
Pe sensul Sp. Judetean - Gara Vest/Gara Sud, calatorii vor composta bilete de la Complex Mestesugaresc, iar pe sensul Gara Vest/Gara Sud � Sp. Judetean, biletele compostate la tramvai sunt valabile si pe autobuz.

R.A.T.P. PLOIESTI


IN ATENTIA CALATORILOR UTILIZATORI AI TRASEELOR 32B SI 444B

Incepand cu data de 08.04.2013, pe perioada vacantei, cursele traseului 32barat se vor asigura pe traseul 32. Deasemeni (you don't say ) cursele traseului 444b se vor asigura pe traseul 444.

R.A.T.P. PLOIESTI

Miercuri stam acasa ) Nu este de ras, insa cineva trebuia sa faca asta pana acum!

"RATP-istii s-au saturat de amanari. Miercurea viitoare pregatesc greva generala

In ciuda faptul ca, Misca Ion liderul de sindicat al RATP-istilor ne-a infirmat zvonul potrivit caruia pe data de 25 martie ar fi fost semnat un protocol intre sindicalistii RATP si conducerea institutiei in cauza, prin care cele doua tabere cazusera la pace in ceea ce priveste reorganizarea si restructurarea Regiei, mai nou acum domnul primar ii cam duce cu vorba pe sindicalistii. Intalnirile care au avut lor intre cele doua tabere saptamana aceasta nu s-au finalizat cu niciun rezultat. Sindicalistii nu sunt nici pe departe de acord cu solutiile propuse de catre Iulian Badescu si Cristian Iancovici, mai mult decat atat nu renunta niciun moment la ideea organizarii unei greve in cazul in care cerintele nu le vor fi respectate. Pentru a mai amana putin producerea inevitabilului, primarul Iulian Badescu l-a rugat pe domnul Ion Misca sa ii mai acorde putin ragaz, pana marti, 09.04.2013, motivele invocate fiind ca trebuie sa discute in sedinta de astazi propunerile pentru buget. Ceea ce nu stie domnul Iulian Badescu este ca, din punctul de vedere al liderului de sindicat, acesta este chiar ultimatumul. Daca in sedinta de marti, la care sunt invitati si membrii Federatiei Transportatorilor de la Bucuresti cele doua parti nu vor ajunge la un numitor comun, miercuri soferii vor scoate cheile din contact la propriu.” Urmeaza sa ne intalnim martea viitoare. Problema este ca in consiliul de administratie nu avem oameni care sa inteleaga ca transportul public nu se poate desfasura doar fluturand hartii. Daca nici marti nu reusim sa ne facem intelesi declansam greva generala, fara a mai accepta alte termene din partea municipalitatii”, ne-a declarat Ion Misca."
Sursa: http://www.incomodph.ro

Vor fi achiziționate 15 autobuze noi în Ploiești. Neoplanurile vor deveni fier vechi

Primăria Ploiești are de gând să achiziționeze prin RATP, 15 autobuze noi. Aceasta a fost și declarația primarului Iulian Bădescu, la întâlnirea cu UAP-ul: „Vor fi cumpărate 15 autobuze noi. Nu mai vreau autobuze la mâna a doua. Troleibuzele achiziționate acum câțiva ani au mari probleme tehnice și vom rămâne în curând fără ele” .

În 2009, Primăria Ploiești a cumpărat 24 de troleibuze Neoplan cu prețul de 3,6 milioane de euro (150.000 euro bucata). Aceste troleibuze tocmai fuseseră refuzate de Primăria orașului Lausanne, după ce două au luat foc pe traseu. Cosntructorul a încercat apoi să vândă vehiculele orașului Budapesta, dar și primăria de acolo le-a refuzat. Însă ambiția edilului de atunci, al Ploieștiului, a contat mai mult decât logica iar 24 de troleibuze arătoase dar cu probleme tehnice au intrat în ograda Regiei Autonome de Transport Ploiești și puse la lucru pe traseul 44.

Dacă călătoria cu acestea este plăcută pentru călători, datorită spațiului mare interior și câteodată funcționării aerului condiționat pe timp de vară, șoferii se plâng că vehiculele sunt late și greu de manevrat pe străzile atât de înguste din Ploiești. Unde mai pui că trebuie să ocolească și mașini parcate neregulamentar pe prima bandă.
La scurt timp multe au început să se strice iar în prezent mai sunt funcționale aproape 17, din care și aici multe sund depășite ca uzură.
Ca atare, investiția din mandatul Volosevici se dovedește inutilă.


Sursa:stiri.ph

Niste troace.

Si sa inteleg ca , daca , conform articolului Neoplanele vor fi retrase, vor urma trolee..noi? Mi se pare greu de crezut..

 Doamne Fereste! Stiam ca primarul e !d!ot, insa nici chiar asa! De un an se tot c#ca pe el ca face liniile de tramvai, ca aduce autobuze noi, ca face spitalul de copii, ca el face tot... PRAF! Spitalul de Copii nu mai poate fi realizat datorita arhitecturii cladirii, adica se poate instala aparatura doar la parter, respectiv subsol. Liniile de tramvai iar nu se fac deoarece s-au facut contestatii astfel incat sa se piarda timpul, iar autobuzele noi vor fi aduse cand se vor face liniile. Totul are logica, nu? Apropos, autobuzele nu sunt noi, sunt la fel de vechi precum troleele Neoplan, poate chiar mai vechi, veti vedea. Este infiorator cum 3-4 idioti fac "legea" intr-un sistem democratic in care "totul este la vedere". Se pare ca nu tot e la vedere. Sa nu uitam ca acum cativa ani, linia 104, precum si celelalte linii au fost distruse de cine oare? De Cosma, "PRETENUL" tramvaielor. Va felicit pe toti cei care i-au votat. Macar Volosevici a facut ceva, cu toate ca si-a bagat in traista. Se vede clar cum a aratat Ploiestiul inainte, cu el si cum arata cu ei.

ANUNŢ ŞOC! RATP PLOIEŞTI SE TRANSFORMĂ ÎN TRANSURBANITAS EXPRES
|publicat la: 24 iunie 2013 | de Roxana Tănase

La un an de la preluarea mandatului de către noul primar al Ploieştiului, Iulian Bădescu, conducerea RATP Ploieşti propune transformarea Regiei în societate comercială. Cel puţin asta prevede un proiect care va fi în atenţia aleşilor locali la şedinţa de Consiliu din această săptămână. Proiectul de hotărâre vizează reorganizarea Regiei, prin înfiinţarea societăţii comerciale Transurbanitas Expres, care va avea acelaşi sediu social de pe strada Găgeni, nr. 88. Capitalul social subscris şi vărsat de acţionar, respectiv municipiul Ploieşti, prin Consiliul Local, ar urma să fie de 120.000 de lei, divizat în 12.000 de acţiuni nominative, cu o valoare nominală de 10 lei/acţiune. Patrimoniul propriu al Regiei, în cuantum de 3.479.174 lei, va fi preluat de noua societate. Cât despre personal, proiectul prevede preluarea acestuia în totalitate. Acelaşi proiect prevede numirea a cinci noi reprezentanţi ai municipiului Ploieşti în Adunarea Generală a Acţionarilor. În plus, societatea va avea alţi cinci noi membri ai Consiliului de Administraţie. Între noua societate şi municipiul Ploieşti ar urma să fie semnat un contract de mandat. Cei cinci mandatari ai municipiului Ploieşti vor avea un salariu brut de 600 de lei / şedinţă, cu menţiunea că nu vor fi mai mult de patru întâlniri pe an. Contractul de mandat prevede şi obligaţiile mandatarilor. Iată ce nu pot face mandatarii fără un mandat special:  

OBLIGAŢIILE MANDATARILOR ART. 5

În perioada în care capitalul societăţii comerciale este integral sau parţial al municipiului, mandatarii îndeplinesc alături de ceilalţi reprezentanţi obligaţiile adunării generale a acţionarilor, stabilite prin legislaţia în vigoare şi actul constitutiv al societăţii, cu excepţia celor de mai jos, pe care mandatarul le va îndeplini numai pe baza unui mandat special din partea mandantului, în cazul: înstrăinării acţiunilor, părţilor sociale sau a activelor; schimbării formei juridice a societăţii comerciale; aprobării  bugetului de venituri şi cheltuieli al societăţii comerciale; contractării de împrumuturi; schimbarea obiectului de activitate; fuziunea şi divizarea; dizolvarea şi lichidarea ei.

Citeşte integral pe: http://www.observatorulph.ro/exclusiv/2 ... tas-expres
Copyright © observatorulph.ro

Bilete pentru transportul în comun, cumpărate prin SMS la Ploieşti. Controlorii vor fi dotaţi cu telefoane cu sistem android

Premieră în transportul în comun din Ploieşti. După modelul mai multor oraşe din ţară, biletele de călătorie vor putea fi cumpărate printr-un simplu SMS, trimis unui număr scurt, de tip 7XXX. Pentru verificarea tichetului, controlorii vor fi dotaţi cu telefoane cu sistem android

Călătorii numeroşi care circulă fără bilet în Ploieşti cu autobuzele şi tramvaiele Regiei Autonome de Transport Public Ploieşti, numărul mare de staţii fără tonete, dar şi dorinţa de a spori încasările sunt tot atâtea motive pentru care oficialii de la RATP Ploieşti s-au gândit la metoda alternativă de cumpărare a biletelor prin SMS. Propunerea se va afla vineri în atenţia consilierilor locali din Ploieşti şi, în mare, prevede posibilitatea ca ploieştenii să-şi ia biletul printr-un SMS trimis la un număr scurt de tip 7XXX. Călătorul va cheltui prin achiziţia biletului prin SMS 1.87 lei/călătorie, din care 1.6 lei reprezintă preţul transportului (tariful obişnuit al unui bilet), iar restul un comision de trasmitere a SMS-ului. Diferenţa de preţ de la 1.6 la 1.87 de lei este costul opţiunii călătorului de a cumpăra bilet prin SMS şi nu în modul tradiţional, bilet pe hârtie, de la tonetele sau distribuitorii autorizaţi. Şi Regia, la rândul ei, suportă o cheltuială suplimentară de 0.54 lei/bilet SMS şi încasează mai puţin/călătorie, adică 1.06 lei în loc de 1.6 lei/călătorie, prin achitatea comisioanelor faţă de operatorul de telefonie mobilă. Pentru implementarea sistemului, controlorii vor fi dotaţi cu telefoane cu aplicaţie Android, estimate la un preţ de 400 de lei bucata. Corpul de control al RATP este format din 14 echipe, fiind prevăzute în plus, în proiectul de hotărâre şi  două telefoane de rezervă. Sistem de succes în ţară RATP se bazează şi pe succesul întregistrat de operatorii de transport în comun din alte oraşe ale ţării care vând bilete, abonamente de o zi sau alte categorii de abonamente prin sistemul de plată SMS şi dau ca exemplu RAT Iaşi care a vândut în a doua lună de funcţionare a plăţii prin SMS 4.320 bilete, iar în prezent proiectul merge la cote maxime. De asemenea, la Turda se vând astfel  circa 3.000 bilete pe lună. La Ploieşti, RATP şi-a propus pentru început 3.500 de bilete pe lună, vândute prin SMS, urmând ca, ulterior, în funcţie de reacţia populaţiei la această modalitate de achiziţie, va extinde sistemul şi la abonamente, legitimaţii de o zi etc. Nu în ultimul rând, profitul net al RATP Ploieşti ar fi, în ipoteza celor 3.500 de bilete SMS, după  deducerea cheltuielilor conexe, de 3.710 lei/lună. 192 de staţii fără tonete RATP Ploieşti are în oraş 9 puncte de vânzare de bilete şi abonamente, 23 de tonete în parteneriat, dar şi alte 188 de puncte de desfacere, dintre care aproximativ 81% sunt chioşcuri de vânzare ziare, cu program limitat la câteva ore pe zi. Chiar şi aşa, 192 de staţii nu au nici o sursă de distribuiţie a biletelor, iar calculele regiei arată că amplasare de tonete în aceste locuri şi cheltuielile cu personalul ar fi de peste 1,2 milioane de lei pe lună. Printre cele mai slab acoperite zone din Ploieşti sunt cartierele Teleajen, Bereasca, Ploieşti Triaj, Mitică Apostol, Mimiu, Dorobanşul, Bariera Unirii. De asemenea, soluţia este gândită să acopere segmente de distribuţie până în prezent deficitare: noaptea, staţii fără puncte de vânzare funcţionale sau călători care nu au bani fizici asupra lor pentru a cumpăra bilet pe suport de hârtie. Dacă va trece de votul consilierilor locali, RATP Ploieşti va trimite oferte către cei 3 principali operatori de telefonie mobilă pentru cel mai bun tarif şi comisioane, urmând ca apoi să se treacă efectiv la implementarea sistemul de bilete prin SMS.

http://adevarul.ro/locale/ploiesti/bile ... ndex.html#

Donatie de piese de schimb pentru Transport Calatori Express SA Ploiesti

Zicala „Berzei chioare îi face Dumnezeu cuib” se potriveşte de minune cu ceea ce se întâmplă, în această perioadă, cu fosta regie de transport public din Ploieşti, actuala Transport Călători Express SA.
Autobuzele Ikarus, inclusiv cele cu burduf – recunoscute pentru vechimea în istoria transportului public ploieştean – vor fi din plin pe străzile din municipiu după ce vor începe lucrările la căile de rulare ale tramvaielor 101 şi 102. Pentru că este nevoie de piese de schimb, conducerea Transport Călători Express SA a găsit sprijin, cu ajutorul fostului şef al RATP, Mircea Vulcan, tocmai la... Sibiu.
O societate cu care RATP Ploieşti a fost în relaţii contractuale a donat piese de schimb pentru autobuzele Ikarus, o primă tranşă sosind deja la Transport Călători Express, potrivit declaraţiilor directorului Cristian Iancovici. Valoarea primei tranşe de piese se ridică la aproximativ 300 de milioane de lei vechi, similar cu cea de-a doua tranşă, care urmează să vină la Ploieşti în curând.
Pe de altă parte, până la sfârşitul acestui an, Transport Călători Express (TCE) va achiziţiona, după parcurgerea tuturor procedurilor legale pentru organizarea unei licitaţii, cel puţin 15 autobuze noi care să suplimenteze actualul parc de autobuze al regiei. Acestea vor fi cumpărate în leasing, potrivit reprezentanţilor TCE, şi se speră că vor intra în circulaţie la scurt timp după demararea lucrărilor de reabilitare şi modernizare a liniilor de tramvai. Caietul de sarcini pentru achiziţia de autobuze este aproape finalizat, urmând să fie parcurşi paşii necesari pentru lansarea licitaţiei în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice.
Deocamdată, însă, Societatea Transport Călători Express se pregăteşte să aibă un stoc de piese de schimb pentru mijloacele de transport în comun existente în momentul de faţă.
sursa: Ziarul Prahova  http://www.ziarulprahova.ro/stiri/admin...a-ploiesti

RECLAMĂ PE BILETELE DE TRANSPORT ÎN COMUN

Pentru prima oră, biletele de călătorie vor promova, pe verso, un mall din Ploieşti. Potrivit conducerii societăţii de transport public din Ploieşti, în zilele următoare va fi stabilit numărul de bilete care va conţine această reclamă.

„Noi avem date cu privire la numărul de bilete pe care le vindem într-o zi, săptămânal şi lunar. Rămâne de văzut câte bilete vor conţine această reclamă”, ne-a declarat  Cristian Iancovici, directorul SC Transport Călători Express Ploieşti, fosta RATP.

http://www.observatorulph.ro/administra...t-in-comun