Utilizator anonim wrote:
da o posirca de apa cu ceva detergent sa nu aiba sa spele grajdu ala macar odata pe saptamana deja e prea de tot...  

Păi s-a externalizat serviciul de spălătorie.
Stai să vezi distracţie, că s-a externalizat şi motorina şi se vor apuca să demonteze pompele proprii. Parcă văd că în 2 - 3 ani o să facă autobuzele coadă pe la vreo benzinărie a firmei care o câştiga licitaţia.

Esti in urma, a fost externalizat, apoi a fost reziliat contractul iar acum se face nu stiu ce negociere, pana vine firma se ocupa angajatii RATB de spalare...

Utilizator anonim wrote:
Curate poate in cabina, ca in salon e ca la porci, am mers mai devreme cu un 136 (nu dau numar ca e deja generala situatia si nu numai la autobuze) in care mi se lipea mana de barele din interior iar scaunele au un strat gros de jeg. Hai, piese nu sunt, cauciucuri nu sunt, da o posirca de apa cu ceva detergent sa nu aiba sa spele grajdu ala macar odata pe saptamana deja e prea de tot...  

Andrei, esti super optimist... Odata pe an daca s-ar spala scaunele si tot ar fi mare lucru...

Gabi23 wrote:
4408    

.

Stai asa ca nu i-ai vazut interiorul   , nu e de mirare de ce autobuzul este repartizat zilnic pe 141/220. Pe 126 nu ar avea "curaj" Ferentariul sa-l trimita .

4174 si 4175 sunt legendele liniei 335 si primele masini venite in vara anului 2006 pentru a scolariza soferii de DAC-uri si Ikarus-uri.  

Decand au intrat in exploatare aceste masini se descurca minunat in conditiile grele din trafic, soferii lor avand grija de ele.
Ambele masini nu au avut nici o tamponare pana acum.
In prezent sunt titulare pe linia 311.




4174-311,13.08.2012 by axel4955, on Flickr

4103 si 4105 de la Autobaza Alexandru Obregia  sunt mai speciale in interior.  

#4509 la Sura Mare

Respectul meu soferilor titulari pentru ce au facut lui 4189.  
4189 este una din cele mai ingrijite masini de la Autobaza Titan.

Aceste autobuze cand au fost comandate trebaiau sa fie comandate fara acele geamuri despartitoare din interior deoarece in unele masini acestea au fost sparte de calatorii ca nu stiu sa se tina de bara.
Bine nu asta e problema grava ci faptul ca in autobuzele fara acele geamuri calatorii sta cu picioarele intinse de atunci cand soferul da comanda de inchis/deschis usa ei scot chederul usii de nu se mai inchide.  
Ma intreb de ce oare nu au fost puse placi de carton ca la Euro 4 de la inceput.  
Bine ca cei de la OBREGIA le-au aranjat pe 4103 si 4105.

4135 face parte din primul lot, alcatuit din 13 Mercedes Citaro, sosit la Autobaza Militari in vara anului 2006, initial pentru linia 601. Autobuzul este fabricat in Germania, la Mannheim la 10.05.2006. Este foarte fiabil, avand peste 350000 km fara probleme tehnice, stationariile avandu-le foarte rar, doar anul trecut avand coltarul cu numarul de parc inlocuit in urma unui incident. Autobuzul este titular pe linia 137, si foarte foarte rar ajunge sa circule pe o alta linie (in urma cu vreo 2 saptamani a iesit la sch2 pe linia 178 pentru ca era 4816 defecta si asta era disponibila in garaj).




4135 - 137 - 06.03.2013 by Gabriel Dumitriu, on Flickr

Tot amintiri...

4536 in anul 2008 cand facea parte din masinile de elita ale liniei 783.

Hai sa pun si eu o poza cu el, pe 18 mai 2007, se observa strada Apusului cand inca avea doar 2 benzi, in prezent are 4 benzi si spatiu verde pe mijloc.

Pe 1 iulie 2006 la autobaza Titan au sosit primele doua autobuze Citaro, 4174 si 4175.

Că tot se pomeneşte atâta de 4210, să o vedem în câteva poze din anul 2009 când era titulară pe linia 102. Face parte din primul lot de autobuze Mercedes Citaro sosit la Autobaza Titan în vara anului 2006 pentru linia 335. A circulat foarte bine până pe 16 decembrie 2010, când avea la bord aproximativ 239000 km.

P.S. Astăzi se împlinesc 7 ani de la intrarea Mercedesurilor pe linia 131