Pentru curse speciale au fost folosite multa vreme si DAF'urile 749..757. Dintre acestea, primul pe care l-am vazut pe traseu a fost 754, apoi 749, 752 si 753 (pe linia 783), 756, 757, 751, 755 si 750.
Interesant este ca pentru scurt timp, autobuzul DAF Elvo 758 a fost inscriptionat cu 756.

Despre DAF-ul #899 - este doar legenda ca este o masina super buna. Intradevar, a ramas acum cativa ani cu un singur sofer si de atunci face foarte mult curse speciale. A fost folosita mult pentru transportul angajatilor RATB, dar si pentru transport elevi. Dar masina si lucra/lucreaza normal la primele ore ale diminetii. Cum transportul angajatilor noaptea se face exclusiv cu Mercedes Citaro, 899 si 876 lucreaza numai ziua ce mai apuca. Si mie mi-a fost multa vreme greu sa o gasesc (saptamana trecuta in Nordului am pozat-o prima data), dar stiam ca o sa o prind pana la casare. Nu este chiar atat de impresionanta, precum este 876 care cred ca este la ora actuala cel mai bun DAF din parcul RATB (ii merge corect inclusiv kilometrajul). De exemplu, 876 are parcursi pana acum 665200 km. Si 899 are tot cam asa.

Interesanta informatia cu seria 749>>>757.
In momentul de fata:
- 749 - circula pe liniile Autobazei Ferentari  
- 750 - circula pe liniile Autobazei Ferentari
- 751 - retrasa din circulatie la Berceni la inceputul anului 2010.
- 752 - retrasa din circulatie la Berceni la inceputul anului 2010.
- 753 - casat in februarie 2010.
- 754 - casat in mai 2010.
- 755 - circula pe liniile preorasenesti ale Autobazei Ferentari
- 756 - retrasa din circulatie la Berceni la inceputul anului 2010.
- 757 - casat in mai 2010.

Un alt DAF putin cunoscut este 99, autocarul autobazei Pipera. Nu stiu daca mai exista, nu l-am vazut niciodata si cand am fost acolo nu l-am gasit.

Cumva autobaza nordului a trimis DAF-uri la Pipera ?  
N-ar fi rau, ca cele a nordului sunt intr-o stare mult mai buna ca cele din Pipera (de fapt, sunt si mai noi).

DeSimon wrote:
Cumva autobaza nordului a trimis DAF-uri la Pipera ?  
N-ar fi rau, ca cele a nordului sunt intr-o stare mult mai buna ca cele din Pipera (de fapt, sunt si mai noi).

Autobaza Nordului a trimis la Autobaza Pipera DAF Castrosua in anul 2007. Astfel au ajuns 838, 849, 851, 868, 869, 874 si 882. Acesta circulau cu precadere pe liniile preorasenesti in ultimul timp. Cum acestea nu mai sunt, trebuie sa mai circule pe undeva un timp. Oricum la Pipera prioritate la casare o au DAF ELBO. Mai sunt cam 10 si vor fi taiate si ele in urmatoarea perioada.

Ok, multumesc, nu stiam asta  
Pana la urma Pipera a vazut DAF-uri din toate felurile si toate seriile  

Autobuzele DAF au fost impartite initial in felul urmator:
La Pipera
665 – 757 Hispano Carrocera
205, 758 - 777 si 815 – 834 Elvo
778 – 814 Castrosua
902, 903 Berkhoff
99 autocar pentru curse speciale

La Nordului
835-899 Castrosua
900, 901 Rocar – Daf
904 Hess

Câţi kilometrii la bord au ajuns să aibă aceste autobuze?

nokia2010 wrote:
Câţi kilometrii la bord au ajuns să aibă aceste autobuze?

Aproape niciunuia dintre autobuzele DAF nu ii mai functioneaza kilometrajul de la bord, insa in documentele autobazei sunt contabilizati kilometrii exacti efectuati. 99% dintre autobuzele DAF ramase inca in circulatie au peste 1000000 de km.

Sincer, eram curios dacă este adevărat zvonul conform căruia unele dintre ele au şi 2.000.000 km la bord!

Probabil sunt si au fost DAF care au avut si peste 2000000 km. Daf Hispano gandeste-te ca sunt in circulatie din anul 1994. Si eu am auzit aceasta informatie ca ar fi fost la Autobaza Ferentari mai multe masini care au depasit 2000000 km. Mai sunt si cele care la Pipera circulau aproape exclusiv pe linia 783 si acolo se faceau km multi cu ele, apoi au circulat destul si pe liniile de la Ferentari.

#752 avea 1.250.000 km la bord în decembrie 2005.
În aceeaşi perioadă, Dacul #1828 (fab. 1988) avea ,,numai" 1.800.000 km. Concluzia e că Pipera şi Nordului au ,,alergat" mai mult maşinile, parcurile fiind cam la limită, spre deosebire de autobazele cu Dacuri şi Ikarusuri.

Mai am o curiozitate în legătură cu aceste autobuze: cât de greu ar fi fost de montat o instalaţie de aer condiţionat + alternator suplimentar pt. aerul condiţionat (a.c.) pe aceste autobuze?

Greu nu cred că e, dar costă mai mult decât valoarea de inventar a autobuzelor.