Relativ, ca de la tine nu se intelegea daca interstatiile sunt cu tunele sau cu 'cut&cover'...

Eu m-am legat doar de traseu / case demolate.
Raman la parerea ca nu poti face tunel in curba, faci PLS - ul la Strand si PSS - ul la Laminorului sau viceversa.
S-o luam logic :
1) cu PLS - ul la Strand, cum faci, treci de Laminorului ca sa scoti TBM - ul in curba de dupa Laminorului pana la PLS Zarea ? Atunci intre Laminorului si PLS Zarea va fi tot sapatura deschisa pentru ca e PSS.
2) cu PLS - ul intre PLS Zarea si Laminorului nu are sens, si daca ai face asa e acelasi lucru, intre PLS Zarea si Laminorului vii cu sapatura deschisa pentru ca nu poti faci tunel de 100 metri.
Intre PLS Zareas si capatul statiei Laminorului sunt vreo 200 metri, 120 metri e PLS - ul si apoi 80 metri de tunel, si apoi Laminorului ?

Nu-i problema...hai sa lamurim mai intai PLS Zarea-Laminorului...ca vad ca asta 'creeaza' nedumeriri...
Acolo sunt doua zone, una sub case si cealalta sub bulevard...
Sub case, se expropriaza casele ca sa nu repetam istoria fara sfarsit Magnetului, sub bulevard musai tunel ca sa nu blocam total circulatia...
N-am inteles 'argumentul' cu 'in curba', ce TBM-ul nu stie decat in 'aliniament'??? De unde si pana unde si de cand pana cand???
'Argument'...respins!
In rest, e ca la M5, doar ca se face cu un singur TBM...pleaca de la Straulesti, traverseaza statiile, se scoate la Zarea si o ia din nou pe celalalt fir...simplu ca 'bonjour'!

Stai ca vin cu o schema.
E o singura problema in discutie, si anume PLS Zarea - Laminorului ( statie ). Mai incolo de Laminorului spre Straulesti nu e nici o problema.

Se pot gasi niste date ajutatoare la: http://www.nfm-technologies.com/IMG/pdf ... e3_ANG.pdf adica:
Minimum radius of curvature: 300 m, Maximum slope: 3%.
Nu imi dau insa seama care vor fi dimensiunile PLS/PSS-urilor, deoarece lungimea totala a TBM-ului din exemplul citat era de 95m. Se va manufactura oare un TBM pe dimensiunile actuale ale PLS Zarea sau se va mari PLS-ul existent?

Zarea a fost PLS pentru scuturile romanesti...pentru TBM e PSS...
Si ca sa vedeti cum se 'corecteaza' din mers geografia, iata si forma finala a anuntului din TunnelTalk:
http://tunneltalk.com/TBM-Recorder-Jan1 ... er-TBM.php
NFM is also selected by another Italian contractor, Astaldi, to manufacture an EPBM for excavation of another extension to the Bucharest metro in Romania. The machine, with a diameter of 6.6m, will excavate four tubes each with a length of 500m. The tunnels will be located to the north-west of the city, on line 4.
Oricum, e de remarcat ca mai intram si noi 'pe prima pagina'!!!

PS
Am 'vorbit' cu Shani Wallis si ceilalti editori de la TunnelTalk, sa le 'pasam' si ceva despre TBM-urile Herrenknecht de la M5 (date, imagini, harti) si in general despre dezvoltarea metroului din Bucuresti ROMANIA, ca sa nu mai ramanem doar o 'pata gri' pe harta tunelelor de metrou din lume, sa mai intram si noi pe prima pagina, la 'breaking news'!
Sa dea Domnul sa avem numai 'stiri bune', demne de atentia mapamondului!!!

Aha, deci TBM - urile  vor merge de la Lac la Laminorului.
Actualul punct PLS Zarea ( 1989 ) are maxim 15 metri lungime, asa, la ochi. Nu ne poate folosi la nimic.
Iata si cele 2 variante.
Am facut corectiile necesare dupa ce am aflat de la # guru ca la Zarea va fi PSS.

Nu e inca prea bine...
1. Nu e nici-o sapatura deschisa pe distanta aia...sunt tunele, dupa cum se vede clar in schita...si am explicat 'de ce'...
2. Fostul PLS Zarea, viitor PSS Zarea e mai 'la stanga' decat 'X-ul' tau, e mai spre limita trotuar cu stradela...

Bine, OK, dar daca e tunel acolo ( am vazut si eu din schita ca e tunel ) pe unde scoti TBM - urile ? Sau lasi un loc de maxim 15 metri de "gaura" pe unde extragi TBM - urile bucatica cu bucatica ? ( Adica folosind actualul PLS Zarea - 1989 ).
O sa mai fac o schita cu corecturile necesare.
Acum cred ca "am cazut pe subiect".

Si 'o chestiune de lobby', legata de stirea din TunnelTalk:
Nu lasati toata 'greutatea' doar pe umerii mei!
Atunci cand 'Cineva' corecteaza o stire si repune cu promptitudine 'ROMANIA' la locul ei pe harta, ar fi foarte indicat ca cititorii romani sa dea un 'feedback' pozitiv 'masiv', asa ca fac un 'apel de suflet' la forumistii nostri, sa foloseasca 'inteligent' butonul ala etichetat 'FEEDBACK' de pe pagina cu stirea respectiva si sa scrie...ce trebuie...in sensul asta! Doua-trei 'vorbe' bine gandite in limba lui Shakespeare sunt suficiente, nici nu va imaginati cat valoreaza!...mai mult decat orice 'lobby'...pe bani grei...si nu costa nimic!
De aceea, repet adresa, doar, doar, dati un 'click' gratuit, dar 'de milioane':
http://tunneltalk.com/TBM-Recorder-Jan1 ... er-TBM.php

@Adrian Rosca
Mie-mi pare ca alea sunt datele tehnice pentru TBM-urile chinezesti, nici vorba sa fie despre 'al nostru'...de altfel anumite 'amanunte' nici nu 'bat'...
Hai mai bine sa vedem cum facem sa intram noi pe 'prima pagina', ca deocamdata eram la subsolul paginii...sa-i lasam pe chinezi in plata lui...Budha...si sa ne ocupam de interesul nostru...Cu Dumnezeu Inainte!
Curaj!...ca nu e chiar asa de greu si mai ales, nu e deloc imposibil!!!

PS
Dixit!
'Optimistul' de serviciu!

@andrei11:
e din ce in ce mai bine...dar mai vorbim, ca e timp...

subway guru wrote:
@Adrian Rosca
Mie-mi pare ca alea sunt datele tehnice pentru TBM-urile chinezesti, nici vorba sa fie despre 'al nostru'...de altfel anumite 'amanunte' nici nu 'bat'...

Sigur, doar am subliniat ca e doar un exemplu. Mi s-a parut insa ca datele tehnice ale tunelelor (diametru, lungime) sunt asemanatoare cu ale noastre.

Adrian Rosca wrote:
...mi s-a parut insa ca datele tehnice ale tunelelor (diametru, lungime) sunt asemanatoare cu ale noastre.

Si datele tehnice ale tunelurilor lui Ceausescu cam tot alea sunt...
Numai ca pe vremea aceea "cartita" avea vreo 30 metri in lungime.  
# subway - mi-a scapat ceva din vedere, s-ar putea sa fie o singura cartita care sa se plimbe de doua ori pe distanta Lac - Zarea. Adica la Zarea sa fie "faramitata" de doua ori, a doua oara definitiv si "expediata" in alta parte "la pachet".

Adrian Rosca wrote:

subway guru wrote:
@Adrian Rosca
Mie-mi pare ca alea sunt datele tehnice pentru TBM-urile chinezesti, nici vorba sa fie despre 'al nostru'...de altfel anumite 'amanunte' nici nu 'bat'...

Sigur, doar am subliniat ca e doar un exemplu. Mi s-a parut insa ca datele tehnice ale tunelelor (diametru, lungime) sunt asemanatoare cu ale noastre.

Tocmai la diametru 'nu se pupa', un diametru sub 6,5 e 'insuficient'...
Rabdare, vor apare si datele concrete pentru 'masina noastra'...