40-0469-3 in urma cu cateva ore in Gara de NORD
Daca nu am pus pozele la topicul corect, va rog sa imi mutati mesajul

770 pe 28 septembrie 2012, ultima mea poza cu ea, ca tot intrebati de ea, este trasa pe dreapta in depoul BV in asteptarea ICOLizarii. De asemenea 236 era pe lista de tras pe dreapta la sfarsitul anului din cauza problemelor la trenul de rulare, nu stiu daca mai circula in prezent, daca o vede cineva sa ne spuna.

40-0482-6 in urma cu cateva ore

864 si 482

40-0239-0 a avut RR in martie 2012 la IRLU Craiova, pana la RR aceasta era echipata cu pantografe simetrice cu o sanie, de asemenea la RR a pierdut placutele cu numarul si anul fabricatiei. Prima si ultima data m-am intalnit cu ea inainte de RR pe 3 septembrie 2010. Ultimele doua poze cu locomotiva sunt aproximativ in aceeasi locatie.

Data fotografiei cu ea clasica care e de fapt...3 septembrie 2010 sau 2011 ?

Martie 2012, scuze, sunt ramas inca in 2012  

Cam asa arata prizele de ventilatie si rezervorul de aer al compresorului locomotivei EA.

412 cand era noua dupa RK, la ZF 2007.

Ce tip de modernizare a avut atunci? Poti pune daca se poate si poza si cu panoul cu explicatii?

Modernizare tip ICOL au avut acest masini 412, 417, 422, 467, 485, 832, apartinand depoului Simeria, iar 847 are modernizare cu echipamente Promat, apartine depoului Craiova.

40-0573-2 in Comarnic, cu o garnitura de Eacs-uri goale de la Constanta. Pozele sunt din decembrie 2010, acum locomotiva arata si mai rau

40-0903-1 a depoului Targu Mures dupa RRul avut la IRLU Adjud.

1006 pe 10.01.2012 si pe 19.01.2013 dupa RR, ce observ la mai multe masini din seria 10xx ale GFR este ca la RR au fost revopsite doar acoperisul si partea de jos a caroseriei, restul fiind doar spalat bine, lucru care arata calitatea vopselei initiale.