subway guru wrote:
Simpla presupunere...probabil mirosul vine de la dejectiile carnatarilor de la McDonald's...ca nici betonul si nici curentul electric nu au 'miasme'...       ...si nici 'apa de izvor'...

McDonalds, neMcDonalds asta nu-i priveste pe calatori. Presupun ca supurarile de pe pereti de la mijlocul peronului tot de la McDonalds sunt. Ar fi exceptional sa fie de la McDonalds ca s-ar rezolva intr-un minut cu lacatul pe usa bombei biologice, dar nu cred.

survola wrote:
Ce ar ma trebui făcut... O lărgire a spaţiului din zona turnicheţilor de la Piaţa Romană, intrarea dinspre ASE - aseară se stătea la coadă cam 1 minut să se intre (am nimerit în acelaşi timp cu copii care terminaseră orele). În partea cealaltă spaţiul de taxare este dublu. Aici nu se poate face nimic?

O rampa si turnicheti etajati. Altceva ce?

Pasajul pietonal de la Piata Romana?

Poate dupa podul Mihai Bravu-Vacaresti, pasajul Pieptanari si accesul secund de la Tineretului, spre Marasesti. Cu alte cuvinte... dupa alegeri!

Avem responsabili diferiti
Podul Mihai Bravu- Primarie
Acces 2 Tineretului- Metrorex (nu cred ca au vreun gand...)
Pasajul Pieptanari - ? (nici macr nu stiu la ce te referi... )
Dar oricum este clar ca dupa alegeri...Sa speram ca nu dupa cele din 2016..

Eu doar atrageam atentia ca se "stationeaza" pe toate fronturile, local, regional, national... Are rost sa spun ca unele din echipele de pe la reabilitarea termica a blocurilor au migrat la intins banere electorale?

sab wrote:
Acces 2 Tineretului- Metrorex (nu cred ca au vreun gand...)
Pasajul Pieptanari - ? (nici macr nu stiu la ce te referi... )

1. Au (sa vedem insa cum se poate finanta)...ca fara bani croim planuri...'din cutite si pahare'...    
2. E vorba probabil de pasajul pietonal Eroii Revolutiei-PMB
Toate cele bune!

subway guru wrote:

sab wrote:
Acces 2 Tineretului- Metrorex

Au (sa vedem insa cum se poate finanta)...ca fara bani croim planuri...'din cutite si pahare'...    

Presimt ca ni se pregateste o surpriza placuta. "Magazinul" incropit in ce trebuia sa fie subtraversarea Bd. Cantemir pentru iesirea de langa liceul Sincai, de pe accesul curent, este in curs de DESFIINTARE! Sau poate ma insel si doar vor sa renoveze asa ca scot totul de acolo...?

SERIAL INFOGRAFIE Episodul 8: Cum va arăta reţeaua de metrou din Capitală în 2030
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 18418.html
26 noiembrie 2012, 07:00 |  Autor: Oana Balan
Una dintre marile provocări ale României de mâine este extinderea reţelei de metrou a Capitalei. Metrorex s-a angajat ca până în 2030, cu sprijin de la Guvernul României, să aducă metroul şi în localităţile limitrofe Bucureştiului.

pantograful wrote:
Chiar daca se construiesc destule bloculete prin zona Dimitrie Leonida, asta nu inseamna ca se merita un metrou la frecventa asa de mica la ora de varf. Iar zona 'Berceni' (IMGB 2/Depou) este inca pustie de tot, pe o parte sunt sinele de metrou (+ depoul), pe cealalta este 'fosta' IMGB. Deci incurcat de tot, practic pentru o dezvoltare reala ar trebui demola vechea zona industriala, eventual crea pasarele de pietoni peste sina de metrou pentru a profita de cealalta parte a soselei, unde deocamdata e camp, dar pana atunci mai e destul.

subway guru wrote:
Ce s-ar putea face acolo fara mari cheltuieli de investitii ar fi un peron la capatul liniei de proba, langa soseaua de centura, exploata cu o naveta, pe modelul Republica-Antilopa...
dar subiectul asta apartine de topicul privind dezvoltarea retelei, e de viitor, nu de trecut...

misterr wrote:
Peronul există...

https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=200&t=174#p70255

subway guru wrote:
Ala ti se pare tie a fi un peron pentru calatori???
E mai rau decat "peronul" de la Balotesti...

P.S.
Iar suntem off-topic aiurea...puneti si voi lucrurile la locul lor...ordine si disciplina!

Si sa faca un "Cemetery Special" ca si asa e 125 plin dimineata in weekend ) prima si ultima usa pentru cosciuge, cu posibilitate de rezervare vagonae pentru cortegiu funerar... Si IVE cu grafitii funebru daca se poate  

Scuze...dar eu sunt mai 'tare de cap' si nu prea am inteles...te rog expliciteaza...

Era un pic de sarcasm: Trenul sa fie o cursa cu nume in diminetile din weekend, anuntata la megafone, cu pompa, "Specialul de cimitir", pentru M2 prelungita la cimitirul de la Berceni-Centura, care ar fi singurul obiectiv apropiat (mai sunt niste industriale, iar satul Berceni e un pic prea departe) - moda cu curse speciale cu nume era pe vremea companiilor private de metrou de peste ocean de pana al doilea razboi mondial.

IVA cu graffiti e 'demodat', acum e la moda cu bombardiere...urneaza ca sa vedem CAF-uri noi-noutze, gata 'grafitate'!!!

Cum va arăta metroul bucureștean în 2020. Când vor fi gata magistralele 4, 5, 6 și 7 http://www.b365.ro/cand-vor-fi-finalizat ... 068.html


În prezent, în Bucureşti, se desfăşoară lucrări la magistralele 4 şi 5 de metrou. De asemenea, lucrările pentru Magistrala 6 şi pentru tronsonul Gara de Nord - Gara Progresu, de pe Magistrala 4, sunt programate să înceapă în exerciţiul financiar 2014 - 2020. Dacă pentru metroul de Otopeni există deja un studiu de fezabilitate, pentru tronsonul de metrou Gara de Nord - Gara Progresu abia s-au semnat documentele de finanţare pentru realizarea studiilor de pre-fezabilitate şi fezabilitate. Dacă și când vor fi finalizate lucrările la aceste două magistrale, Capitala va dispune de cea mai lunga diametrala de metrou pe axa Nord-Sud, in lungime de circa 33 km si 28 de statii cu puncte intermodale de transport.

Miercuri, la Magistrala 5 de metrou au început săpăturile de la staţia Academia Militară pentru tronsonul Râul Doamnei - Eroilor 2, care urmează să fie dat în folosinţă în semestrul al doilea din 2016.

Potrivit programului de lucrări, structura staţiilor şi a tunelelor va fi gata în prima jumătate a anului 2015. Urmează lucrările de montare a căii de rulare, cele de automatizări şi finisajele.

Primul tronson al Magistralei 5 de metrou, care face legătura între Drumul Taberei şi Universitate, va avea o lungime de 6,2 kilometri şi va număra 10 staţii: Eroilor, Academia Militară, Orizont, Favorit, Tudor Vladimirescu, Parc Drumul Taberei, Romancierilor, Valea Ialomiţei, Valea Argeşului şi Râul Doamnei.

Potrivit declaraţiilor premierului Victor Ponta, valoarea totală a proiectului se ridică la 1,5 miliarde de euro. Prezent miercuri pe şantierul staţiei Academia Militară, prim-ministrul a mai anunţat că traficul în zonă va reveni la normal din toamna lui 2014.

Proiectul Magistralei 5 de metrou este finanţat din fonduri structurale nerambursabile în cadrul Programului Operational Sectorial –Transport.

În ceea ce privește lucrările pentru cel de-al doilea tronson al magistralei 5, acestea vor demara din Pantelimon înspre Academia Militară pentru ca traficul rutier să fie afectat cât mai puţin posibil. "Mai întâi trebuie să demarăm procedura de licitaţie. La anul sigur vom demara şi licitaţia. Trebuie să avem şi banii necesari ca să putem iniţia procedura şi să fim acceptaţi pe fondurile europene pe proiectul 2014 - 2020. Noi acum tragem bani din fostul acord cu Uniunea Europeană 2007 - 2013. La cel de-al doilea tronson de pe magistrala 5 vom merge direct de la Eroilor până la Iancului. Gândirea noastră este să pornim următorul tronson din Pantelimon spre Iancului pentru că trebuie să facem o mare organizare de şantier şi nu vrem să deranjăm întreg oraşul. Din acest motiv ne-am gândit să plecăm din Pantelimon. Acolo vom face organizarea de şantier şi de acolo vom introduce şi scuturile", a declarat Aurel Radu, directorul Metrorex pentru B365.ro.

La Magistrala 4, primele două stații cu care se va extinde aceasta ar trebui să fie gata în 2015. Potrivit Metrorex, durata asumată prin contract pentru execuţia şi finalizarea lucrărilor de extindere a magistralei 4 de metrou cu două noi staţii, Parc Bazilescu şi Lac Străuleşti, este de 30 luni, valoarea totală a proiectului fiind de 1.115 milioane lei, lucrările fiind începute în octombrie 2012.  Dincolo de stația Lac Străulești, însă, încă nu există nici studii de prefezabilitate.

Marţi, la sediul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice (MDRAP), a avut loc semnarea documentelor de finanţare pentru proiectul „Studiu de pre-fezabilitate şi studiu de fezabilitate pentru construcţia liniei 4 de metrou: Lac Străuleşti – Gara Progresu, tronsonul Gara de Nord – Gara Progresu".

Durata Proiectului este de 30 de luni, cu o valoare de 10 milioane CHF (fără TVA), din care contribuţia elveţiană nerambursabilă este de maximum 85%, respectiv 8,5 milioane CHF, iar contribuţia părţii române este de minimum 15%, respectiv 1,5 milioane CHF.

Obiectivul principal al Proiectului "Studiu de pre-fezabilitate (SPF) şi Studiu de fezabilitate (SF) pentru construcţia Liniei 4 de metrou: Lac Străuleşti – Gara Progresu, tronsonul Gara de Nord – Gara Progresu" este de a sprijini Metrorex S.A. în decizia sa de extindere a Liniei 4 de metrou, între Gara de Nord şi Gara Progresu. Activitaţile includ elaborarea Studiului de pre-fezabilitate (SPF), a Studiului de Fezabilitate (SF), precum şi a unui studiu multimodal de transport pentru Bucureşti, a unui studiu de siguranţă privind creşterea potenţială a traficului pe Linia 4 şi sprijinirea realizării unui parteneriat instituţional între Metrorex şi companii de transport public din Elveţia.

Astfel, partea de studii va fi finalizată de-abia în 2016, după care vor putea începe lucrările efective.

"În următorul exerciţiu financiar 2014 - 2020 sunt prevăzute sume pentru realizarea investiţiilor pentru care se fac studii de pre-fezabilitate şi fezabilitate în cadrul acordurilor pe care le-am semnat astăzi", a declarat, marţi, ministrul Dezvoltării Regionale, Liviu Dragnea.

Potrivit Metrorex, odata cu finalizarea Magistralei 4 si conectarea cu linia metroului de la Aeroportul Otopeni, Capitala va dispune de cea mai lunga diametrala de metrou pe axa Nord-Sud, in lungime de circa 33 km si 28 de statii cu puncte intermodale de transport. -

Magistrala 6 de metrou, cea care se va îndrepta spre Otopeni, a anunțat premierul Victor Ponta, va începe să fie construită de-abia după finalizarea lucrărilor la cele două staţii de pe magistrala 4. "Doamna ministru s-a văzut cu finanţatorii japonezi. Problema e următoarea: dacă începem 10 proiecte şi nu terminăm niciunul e cea mai rea variantă. Noi cu asta ne-am trezit. Ne-am trezit cu 3 metri săpaţi la magistrala 5 şi niciun ban, cu studiu de fezabilitate şi niciun ban pentru aeroport (n.r. - magistrala 6). Toate lucrurile începute aşa câte un pic şi nimic terminat. Haideţi să ne concentrăm întâi să terminăm cu proiectul ăsta (n.r. - magistrala 5), să terminăm cu Străuleştiul şi apoi să facem şi metroul spre aeroport", a adăugat premierul.

Cel puțin, actualul ministru al Transporturilor, Ramona Mănescu, s-a declarat interesată de continuarea proiectului de metrou spre Otopeni, după ce fostul ministru, Relu Fenechiu, declarase că ar fi mai  ușor să se renunțe la acest proiect și să se investească în ruta feroviară spre aeroport. Asta în ciuda acordului de finanțare cu guvernul japonez pentru proiectul demarat din 1999.

Linia de metrou Gara de Nord – Otopeni este în faza de studii şi proiectare preliminară şi de întocmire a documentaţiilor aferente Planului Urbanistic Zonal. „Pentru acest proiect există semnat un Contract de Finanţare între Statul Român şi Agenţia de Cooperare Internaţională a Japoniei(JICA) pentru co-finanţarea proiectului. Ordonatorul principal de credite este Ministerul Transporturilor", se arată într-o informare a Metrorex.

Societatea de transport Metrorex a scos la licitaţie lucrările pentru linia de metrou care va lega Bucureştiul de Aeroportul Henri Coandă (Otopeni) în luna mai a anului trecut. Valoarea estimată a lucrărilor depăşeşte un miliard de euro, fără TVA. Contractul se referă la "achiziţii lucrări de structură staţii, galerii, tunele, accese pe Magistrala 6-Staţia 1 Mai-Aeroport Otopeni-Henri Coandă (lungime 16 km-fir dublu, 14 staţii)", potrivit anunţului.

Linia de metrou va pleca din stația 1 Mai (Magistrala 4) și va avea o lungime de 14 km si 12 stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasă, Aeroport Baneasa, Tokio (Băneasa Institut), Washington (Jandarmeriei), Paris (Padina), Otopeni Sud, Otopeni Centru, Otopeni Nord și Aeroportul Otopeni. Lucrările de construcție ar fi trebuit demarate anul acesta, iar finalizarea lor este prevăzută pentru 2017-2018.

Valoarea investiției este de 1,05 miliarde de euro, fără TVA.

Pentru realizarea liniei de metrou Gara de Nord-Aeroportul Otopeni, Guvernul Japoniei a decis să acorde României un împrumut de 315 milioane de euro, echivalentul a 41,87 miliarde yeni japonezi.

Restul banilor ar urma să fie finanţare de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor.

Anii trecuți, reprezentanții Metrorex vorbeau și de construcția unei magistrale 7 - Linia 7: Şos.Alexandriei – Rahova – Piaţa Unirii – Moşilor – Obor – Colentina – Voluntari - care ar fi urmat să se construiască în partneriat public-privat. Planurile pentru această linie au fost date uitării, momentan.