Compunerile internationalelor MAV
http://www.mav-start.hu/res/ic_367_366_hargita_13.pdf
http://www.mav-start.hu/res/407_406_corona_13.pdf
http://www.mav-start.hu/res/ic_363_362_maramaros_13.pdf
http://www.mav-start.hu/res/ic_373_372_ ... nia_13.pdf

http://www.mav-start.hu/res/ic_365_364_ady_endre_13.pdf
http://www.mav-start.hu/res/347_346_dac ... sti_13.pdf
http://www.mav-start.hu/res/ic_73_72_traianus_13.pdf
http://www.mav-start.hu/res/en_473_472_ister_13.pdf

Hoffmeister wrote:
Practic, IC 521 e inclus în IC-N 346 și nu mai circulă sub acea codificare. Se poate spune că există grupa de vagoane, care va fi detașată la Arad, pentru că nu cred că o să plimbe 3 vagoane extra aiurea până la Viena și înapoi. Și da, de acord cu tine, reapare de facto din 21 ianuarie 2013 încolo, cuplat tradițional cu IC 531.

IC 522, de asemenea, este integrat în IC-N 347. După suspendare, problema este reprezentată de faptul că IC 522, stupoare, nu va mai fi repus ca atare în circulație, deși, în cele mai recente documente interne, apăruse din nou specificat prin dispariția lui IR 1620, care inițial circula la București. Totuși, observ că s-a mers înainte cu struțo-cămila IR 1620, în cele din urmă, care acum va fi limitat la Brașov. Așadar, o harababură totală lipsită de cea mai elementară logică și minimul bun simț.

Roșeanu se bătea cu cărămida în piept că face și drege, mai ales pe M300. Eu, oricum, n-am avut niciodată încredere în capacitatea lui managerială. Iar acum am confirmarea faptului că nu m-am înșelat deloc în ceea ce-l privește. Trăiască diletantismul!

Nu e asa cu 346/521!
Nu exista grupa de Arad, deci nu exista "521 inclus".
Compunerea trenului asa cum a gasit=o si Andrei pe site-ul MAV arata ca exista cu ABB pe Bucuresti-Budapesta si 2 B-uri pe Bucuresti-Viena (+dormitoare, cuseta). Deci, sunt 5 vagonae de clasa care sunt plimbate peste granita.

Era așa de ușor să nu le mai învârtă atât. Dar nu, ei trebuia să-și dea în petec.

NOUL MERS AL TRENURILOR: Planul pentru Noul Mers al Trenurilor de Călători prevede ca în 2013 să fie în circulaţie, zilnic, 1.378 de trenuri, cu 60 mai multe decât în planul de mers 2011-2012, informează CFR Călători.

Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/noul-mers-al- ... z2D4F24X7m

O dată cu noul MT 2012-2013, ar fi trebuit incluse și întârzierile care se înregistrează, în medie, pe M800 în ambele sensuri.

Aia e, măcar să știe omul că dacă pleacă la 5 dimineața din Constanța, ajunge la Brașov abia pe la 12:30-13:00. 397 km în peste 7 ore - un record imbatabil.

Trecerea la Mersul de Tren 2012-2013
CFR Călători informează că, începând cu data de 9 decembrie a.c., va intra în vigoare Noul Plan de Mers al Trenurilor 2012-2013, care va fi valabil până la 14 decembrie 2013. Oferta de transport feroviar de pasageri a fost adaptată la cerinţele pieţei de călători atât prin optimizarea orariilor şi a capacităţii de transport cât şi prin asigurarea condiţiilor minime pe categorii de trenuri, utilizându-se eficient resursele disponibile.
Zilnic se vor afla in circulaţie 1378 de trenuri, cu 60 de trenuri mai mult decât in planul de mers 2011-2012.

In Traficul intern s-a implementat mersul de tren cadenţat pe rutele unde condiţiile de circulaţie şi exploatare au permis acest lucru şi unde traficul de călători este cu preponderenţă de navetă: Bucureşti N.- Roşiori, Roşiori - Craiova, Constanţa - Mangalia, Bucureşti N - Ploieşti, Ploieşti Sud - Urziceni, Buzău - Mărăşeşti, Iaşi - Ungheni Prut.  

Pentru asigurarea mobilităţii şi pentru desfăşurarea unui transport de pasageri competitiv, e necesară  realizarea unei rețele de transport complet integrate, care să pună în legătură diferitele moduri de transport. In acest sens, o soluţie pe termen lung este introducerea acestui sistem de mers de tren cadentat, care să asigure legături frecvente între marile oraşe ale ţării şi capitalele de judeţ.

In Traficul international s-au introdus doua noi trenuri cu destinatia Budapesta, de la Bucuresti Nord si de la Sighetu Marmaţiei.

Prin încheierea unui Contract de Colaborare între operatorul naţional feroviar de pasageri din Romania – CFR Călători şi MAV Trakcio - operatorul feroviar de tracţiune din Ungaria, s-a urmarit fluidizarea traficului feroviar cu Ungaria prin reducerea timpilor de parcurs a trenurilor internaţionale utilizând o singură locomotivă între Bucureşti şi Budapesta.

Menţionăm faptul că în anul 2013 vor continua, pe de o parte lucrările de reabilitare a liniei pe coridorul IV PANEUROPEAN, demers ce va avea efect direct în diminuarea semnificativă a capacităţii de circulaţie (până la 50% pe zonele cu lucrări) şi, pe de altă parte se vor deschide noi şantiere de lucru pentru reabilitarea podurilor dunărene pe tronsonul Feteşti-Saligni şi a tronsoanelor de cale ferată: Curtici - Simeria, Simeria - Coslariu şi Coşlariu - Sighişoara. Relizarea acestor lucrări, absolut necesare pentru reabilitarea infrastructurii feroviare, va conduce la modificarea semnificativă a orariilor şi rutelor trenurilor care circulă pe aceste tronsoane, în sensul măririi duratelor de parcurs şi a limitării rutelor de circulatie (Ex : 1741/1742, 1633/1634, 1631/1632, 1823/1824 etc.).

CFR Călători va menţine ofertele comerciale existente, prin care acordă reduceri la transportul feroviar atât în traficul intern cât şi în cel international (Minigrup 2-5, biletul dus-întors, cartea VSD, biletul de weekend, procurarea cu anticipaţie a biletelor de tren, abonamente, facilităţi copii, reduceri la cumpărarea online, reduceri la cumpărara cu anticipație, cardul TrenPlus etc.). Distribuția de bilete se va asigura prin canalele existente: on-line, staţii şi agenţii, automate de vânzare.

Broşura „Mersul Trenurilor de Călători 2012-2013” va putea fi achiziţionată din principalele staţii şi agenţii CFR din Bucureşti şi din ţară la pretul de 13 lei. Deoarece conţinutul poate fi updatat, rugăm călătorii să solicite informaţii cu privire la mersul trenurilor de la staţiile şi agenţiile CFR sau să acceseze site-ul www.cfrcalatori.ro .

De duminică, intră în vigoare Noul Mers de Tren 2012-2013
06-12-2012

CFR Călători vă reamintește că, începând cu data de 9 decembrie a.c., va intra în vigoare Noul Plan de Mers al Trenurilor 2012-2013, care va fi valabil până la 14 decembrie 2013. Oferta de transport feroviar de pasageri a fost adaptată la cerinţele pieţei de călători atât prin optimizarea orariilor şi a capacităţii de transport cât şi prin asigurarea condiţiilor minime pe categorii de trenuri, utilizându-se eficient resursele disponibile.
Zilnic se vor afla în circulaţie 1378 de trenuri, cu 60 de trenuri mai mult decât în planul de mers 2011-2012.

In traficul intern s-a implementat mersul de tren cadenţat pe rutele unde condiţiile de circulaţie şi exploatare au permis acest lucru şi unde traficul de călători este cu preponderenţă de navetă: Bucureşti Nord- Roşiori, Roşiori - Craiova, Constanţa - Mangalia, Bucureşti Nord - Ploieşti, Ploieşti Sud - Urziceni, Buzău - Mărăşeşti, Iaşi - Ungheni Prut.  
Pentru asigurarea mobilităţii şi pentru desfăşurarea unui transport de pasageri competitiv, e necesară realizarea unei rețele de transport complet integrate, care să pună în legătură diferitele moduri de transport. În acest sens, o soluţie pe termen lung este introducerea acestui sistem de mers de tren cadențat, care să asigure legături frecvente între marile oraşe ale ţării şi capitalele de judeţ.

In traficul internațonal s-au introdus două noi trenuri cu destinația Budapesta, de la București Nord și de la Sighetu Marmaţiei.
Prin încheierea unui Contract de Colaborare între operatorul naţional feroviar de pasageri din România – CFR Călători şi MAV Trakcio - operatorul feroviar de tracţiune din Ungaria, traficului feroviar cu Ungaria va fi fluidizat prin reducerea timpilor de parcurs a trenurilor internaţionale, utilizând o singură locomotivă între Bucureşti şi Budapesta.

Menţionăm faptul că în anul 2013 vor continua, pe de o parte lucrările de reabilitare a liniei pe coridorul IV PANEUROPEAN, demers ce va avea efect direct în diminuarea semnificativă a capacităţii de circulaţie (până la 50% pe zonele cu lucrări) şi, pe de altă parte se vor deschide noi şantiere de lucru pentru reabilitarea podurilor dunărene pe tronsonul Feteşti-Saligni şi a tronsoanelor de cale ferată: Curtici - Simeria, Simeria - Coșlariu şi Coşlariu - Sighişoara. Relizarea acestor lucrări, absolut necesare pentru reabilitarea infrastructurii feroviare, va conduce la modificarea semnificativă a orariilor şi rutelor trenurilor care circulă pe aceste tronsoane, în sensul măririi duratelor de parcurs şi a limitării rutelor de circulație (Ex : 1741/1742, 1633/1634, 1631/1632, 1823/1824 etc.).

CFR Călători va menţine ofertele comerciale existente, prin care acordă reduceri la transportul feroviar atât în traficul intern cât şi în cel international (Minigrup 2-5, biletul dus-întors, cartea VSD, biletul de weekend, procurarea cu anticipaţie a biletelor de tren, abonamente, facilităţi copii, reduceri la cumpărarea online, reduceri la cumpărara cu anticipație, cardul TrenPlus etc.). Distribuția de bilete se va asigura prin canalele existente: on-line, staţii şi agenţii, automate de vânzare.

Broşura „Mersul Trenurilor de Călători 2012-2013” va putea fi achiziţionată din principalele staţii şi agenţii CFR din Bucureşti şi din ţară la pretul de 13 lei. Deoarece conţinutul poate fi updatat, rugăm călătorii să solicite informaţii cu privire la mersul trenurilor de la staţiile şi agenţiile CFR sau să acceseze site-ul www.cfrcalatori.ro .

Cine imi poate spune ce IR a fost anulat pe ruta Brasov - Sibiu si retur? Ca desteptii astia de ziaristi nu specifica cand scriu un articol si mai dau si date eronate cum ca ar fi fost unul care pleca la 7 dimineata (eu unul nu imi aduc aminte de asa ceva).

Unul dintre trenurile care fac legătura între Braşov şi Sibiu a fost anulat din data 19 februarie. Decizia a fost luată de mai marii companiei de transporturi feroviare care au fost nevoiţi să reducă numărul de curse. Sindicaliştii din CFR sunt nemulţumiţi şi spun că vor mai fi anulate şi alte trenuri. Trenul interregio care pleca la şapte dimineaţa spre Sibiu a fost anulat de marţi. La fel şi cel care se intorcea din Sibiu după-amiaza. Cursa era folosita cel mai des navetisti si elevii care invata in alte localitati.

IR 1623 a fost anulat pe relatia Brasov-Sibiu.

Multumesc. Intr-adevar, asa este.

Incepand cu mijlocul lunii mai apar o serie de modificari la mersul de tren:
- IC531/2 nu mai merge pe relatia Cluj - Oradea
- IR 1693 se anuleaza din 21 mai
- IR 1893,1898,1835,1836 se anuleaza
- R 7392 Galati - Buzau se anuleaza
- IR 1763/4 Brasov - Iasi - Brasov va circula doar pe relatia Brasov - Buzau - Brasov

Și n-ar fi singurele schimbări majore. Rămânem probabil în nici jumătate din numărul prezent de trenuri începând cu luna iunie, la pachet cu tăieri masive de vagoane. Un plan managerial greșit din start, dar ce să le explici unor manageri care au trecut prin facultăți precum gâsca prin apă și și-au plătit lucrările de licență și alte tâmpenii de hârtii pe care, cică, le-au dobândit muncind și învățând pe brânci? Din părți...

IR 1763/IR 1764 sunt niște panarame de trenuri cu 2 vagoane, nici nu știu de ce nu îl anulează de tot (probabil, cererea publicului călător ”e de vină”). Măcar e un lucru bun că se va folosi o singură garnitură, nu 2 ca până acum, ceea ce salvează vreo 2 vagoane 21-86, în cazul în care continuă să se trimită astfel de vagoane pentru toți nespălații.

Pentru Timișoara rămâi în câteva trenuri infecte - maximă găselnița cu IR 1697 care înlocuiește IC 593... Așadar, mai bine iei avionul și ajungi într-o oră decât să îți pierzi vremea mergând pe calea ferată. Merită să dai câțiva bani în plus, e drept cam mulți, dar tot merită.

IC 531/IC 532 e vax de când i-au tot modificat compunerea și i-au scos din vagoane. Nici o șansă să ne mai întoarcem la ce era în 2007/2008...

În rest, e bine că s-au eliminat din trenuri care și așa nu aveau cine știe ce încărcare decât probabil în week-end. Și așa, blatismul era în floare pe-acolo.

Iar cu aceasta ocazie IR 1763/IR 1764 va intra in randul trenurilor cu locomotive titulare de la depoul Brasov, inca nu stiu sigur ce masina va avea.

Da, pe principiul R 3001/R 3008, o să frece o singură mașina pe-aici. Poate fi oricare dintre 009, 028, 198, 295, 540, 562, 579, 848 (că pe ăstea le cam plimbau în general).