Am vrut să zic Dep. Berceni (Niţu Vasile). #205 mai există?

nokia2110 wrote:
Am vrut să zic Dep. Berceni (Niţu Vasile). #205 mai există?

#205 pentru multi ani de acum incolo va fi ca si nr. de inventar la RATB doar V3A-93-CA-ul de pe linia 41  . Fostul DAF Elbo 205 a fost tractat de la Depoul Berceni spre Bursa Metal Giurgiu pentru a fi dezmebrat pe 26 aprilie 2012.

Să sperăm că Videanu, Oprescu şi slugile lor din R.A.T.B. vor fi târâţi într-o zi în justiţie, şi, apoi, fireşte, la bulău.
Îmi pare rău, dar nu pot să mă abţin!  

nokia2110 wrote:
Să sperăm că Videanu, Oprescu şi slugile lor din R.A.T.B. vor fi târâţi într-o zi în justiţie, şi, apoi, fireşte, la bulău.
Îmi pare rău, dar nu pot să mă abţin!  

Ce legatura au cu casarea acestor epave? Aceste autobuze trebuiau odata si odata casate... Si eu le regret, mai ales RdS-urile, dar sa fim realisti... cu autobuzele vechi nu mai ai siguranta in trafic... au fost destule probleme cu ele, mai ales la Floreasca si Militari !!! Cum poti sa ti se rupa scaunul soferului, sa risti sa ramai fara frane si altele asemenea...

Gabi23 wrote:

nokia2110 wrote:
Am vrut să zic Dep. Berceni (Niţu Vasile). #205 mai există?

#205 pentru multi ani de acum incolo va fi ca si nr. de inventar la RATB doar V3A-93-CA-ul de pe linia 41  . Fostul DAF Elbo 205 a fost tractat de la Depoul Berceni spre Bursa Metal Giurgiu pentru a fi dezmebrat pe 26 aprilie 2012.

Da da la Bursa de metal ca ele sau taiat in Berceni. Cel putin o parte din ele sigur sau taiat in Berceni.

Şi eu sunt de acord cu casarea sau retragerea din circulaţie a vehiculelor care nu mai prezintă siguranţă în explotare, dar:
1) Nu cred că toate "D.A.F."-urile erau chiar dezastru şi dacă în 2004-2005 unele erau reparate temenic, mai puteau circula;
2) De ce nu s-au putut păstra câteva pentru muzeu?  La câţi bani se pierd la R.A.T.B., cât însemna 10.000-20.000 euro? La fel, de ce nu au păstrat alte vehicule pentru muzeu? Defapt mă întreb ceva aiurea... dacă R.A.T.B. nu a păstrat nici un V3A original sau un V2A unidirecţional (vehicule produse de ei), cum să păstreze ei alte vehicule. Le promiseseră celor de la "Transira" (nu vreau să le fac reclamă) un troleibuz (ex-autobuz) "Saurer" 5 DUK-A, 2 sau 3 troleibuze <<Dac>> (inclusiv cel produs pentru Columbia!!!) şi cred că şi autobuzul "Renault" PR 100.2. Unele din aceste vehicule erau unicat în România. Deci cum să nu-mi fac nervi?!!   Plus că mi se pare ridicol că au Muzeul R.A.T.B., da' nu au nici un exponat în mărime naturală. Păi ăsta e muzeu sau galerie cu documente şi reclame?       Eu sunt nostalgic. Dacă vreau să fac un film despre vremurile trecute, autobuze <<Dac>> şi "Ikarus" mai găsesc prin România. Troleibuze <<Dac>> va trebui să aduc da la Timişoara sau Cluj...;
3) De ce preţul de pornire de la licitaţia de autobuze din 2008-2009 a fost aşa de mare? Oare avea cineva contract personalizat cu o firmă de fier vechi? Dacă cereau 2000 (nu 5000) de euro pe un "Ikarus" şi 3000-6000 euro (nu 10.000) pe un "D.A.F.", poate se cumpărau mai multe autobuze. Eu dacă aveam atâţia bani, îmi luam un "D.A.F."!!!
4) Nu suport ideea ca unele autobuze bune, precum "Ikarus" 260 şi "D.A.F." SB220 au fost înloucuite cu autobuze mai proaste.

Cei 2 primari au făcut multe măgării, nu numai cu transportul în comun. De aceea ar trebui să suporte rigorile legii!

24.10.2012.

734 a fost astazi la R.A.R. Voluntari sa obtina I.T.P.-ul dar au fost gasite cateva hibe care a inpiedicat obtinerea I.T.P.-ului, dar revine iar zilele urmatoare.
861 este pregatita sa plece la R.A.R. Voluntari pentruI.T.P.
872 deocamdata este trasa la gard.
733,750,755 si 778 retrase si donatoare de piese.
Parcul liniei 162 la schimbul 2 de astazi: 855,860,836 si 842 si 854 rezerva in garaj.

860 la Ceahlau.





855 la Magazii.




855-162,24.10.2012 by axel4955, on Flickr

La 872 sunt demarate procedurile pentru casare, desi ar fi fost mai usor sa i se schimbe ei motorul, in comparatie cu cat s-au chinuit sa repare si sa inlocuiasca la rabla aia de 734... Oricum va fi de vazut cum vor reusi sa infrunte iarna 2012-2013, ca TOATE sunt tandari  .
De pe 690, 733 si 778 nu prea mai au ce sa ia din piesele "vitale", iar 750 si 755 au luat de pe ele ca sa o faca pe 734.

Da' ce au de sunt aşa de ... duse?

nokia2110 wrote:
Da' ce au de sunt aşa de ... duse?

Au un grad mare de uzura... Si iarna trecuta au avut destule probleme lasandu-se cu multe "tractari" defect la garaj si probleme fara numar pentru soferii care le conduc.  

nokia2110 wrote:
Da' ce au de sunt aşa de ... duse?

si-au depasit durata de viata cu mult,intretinerea nu s-a mai facut ca la carte si lista poate continua .Zilele lor de glorie au apus de mult,oricum dintre toate autobuzele cu care am mers pt DAF si Ikarus am cel mai mare respect

Una bucata DAF era astazi pe cheiul Dambovitei in apropiere de Timpuri Noi. Parea stationat. Normal ca nu puteam sa opresc pe pod sa ma il observ mai bine dar era 100% DAF.
Edit. DAF EABO, avand farurile patrate, nu DAF Castrosua.

Dar mai aparţinea de R.A.T.B. sau era al unui operator privat?

Teoretic Daf Elvo mai exista decat 2 bucati: 758 si 776 in Depoul Berceni conservate.