Pai... ar fi frumos sa fie o naveta Republica-Antilopa-Cora. Dar cam greu asa ceva. Oricum deoarece nu se mai sta la bariera la 801 ca pe vremea CFR ca sa fie coada de masini intre Republica si Antilopa pe Dudesti Pantelimon pica din start naveta. Ideea este ca M5 oricum ajunge in depoul Pantelimon (cu Dumnezeu stie ce curbura va intra si in el). Strica o linie suplimentara de cateva sute de metri si un peron suplimentar la Antilopa? Cat de mult poate costa? Pana la urma la "gara Catelu" pe sosea cirula rata 246... cand isi aduce aminte deci metrou nu are rost. Mai repede avea rost metroul in locul lui 103. Dar n-a fost sa fie. Oricum nu tine metrorex seama de opiniile mele. Este greu sa se mai vrea sau sa se mai gasesca fonduri sa se faca inca un peron la Antilopa dar daca nu se face, macar sa vina o derivatie si din M5, sa poata trage acolo trenuri si din M1 si din M5 fie ele si naveta, ca sa capete si statia un oarecare sens.

Din schita ta nu rezulta o naveta Republica - Cora, nu sunt aranjate macazele pentru asa ceva. Cel putin in schita este imposibil. Sunt 2 navete, Republica - Antilopa si Antilopa - Cora ceea ce este inacceptabil. Pentru o naveta "directa" ar fi trebuit sa avem alte macaze la Antilopa decat cele desenate.
Depoul Pantelimon / M 5 nu are nici o legatura cu depoul actual Pantelimon, sunt 2 depouri diferite, "lipite".
Bine, acelasi director, o singura secretara, o singura conducere. Dar 2 depouri, nu unul.

Da, am mentionat ca nu este schita cu naveta directa. Schita asta a aparut datorita dubilor mele asupra curburii M5 spre Depou. De altfel ar fi interesant de stiut si cum anume va intra in el, daca depoul are "sloturi" goale pentru tunele de plecare noi sau se penetreaza tunelurile existente pentru a permite accesul trenurilor din M5. Sunt multe aspecte care nu sunt la vedere si apar interpretari. Zici ca sunt doua depouri. Ambele exista fizic sau unul urmeza a se construi? Asa cum vad eu lucrurile in plan C Antilopa ar putea deveni o statie a M5, cu doua peroane. Dispare naveta Republica-Antilopa si trenurile din M5 trag si fac capat acolo cumva in stilul Dristor 2. Ramane de vazut cum se retrag trenurile din M1 in "ferestre" ale M5. Dar iar este foarte urat. Oricum daca se incumeta un cunoscator sa schiteze cum sta treaba cu cele doua depouri Pantelimon lipite am terminat cu fanteziile.

Singurul depou care exista la ora actuala este "DEPOUL ACTUAL"
Depoul lui M 5 urmeaza a fi construit.
Evident ca este o propunere care am vazut-o si eu desenata pe undeva, s-ar putea sa fie doar o schita de intentie.

Acolo unde ai desenat depoul M5 va fi si punctul de lansare scut (PLS)?

Sigur, intrebarea e actualmente usor retorica, pentru ca daca nu ne onoram promisiunile la autostrazi

http://www.capital.ro/detalii-articole/ ... ai-ba.html

cum sa ne apucam de alt tronson din M5 ?!?!

Da... pai in cazul asta nu mai am nimic de adaugat. Antilopa ramane asa cum e si basta.

# 133 313
Trebuie sa ne gandim putin.
Eu cel putin nu prea vad necesara  o "linie curenta" intre M 1 si M 5.
Mai degraba un tramvai / autobuz / troleibuz care sa faca legatura intre Pantelimon si Balta Alba mi se pare mai rezonabil.
Oricum, dupa ce se trece de Spitalul Pantelimon ( spre centru )  cred ca nimeni nu se mai gandeste sa ajunga la Antilopa pentru a se "teleporta" la Republica.
Pe de alta parte acolo vor fi multe linii care vor duce la cele 2 depouri. Inclusiv 2 amorse spre o viitoare dezvoltare a lui M 5 spre Orasul Pantelimon.
O "naveta" simpla intre Cora si Republica ( trecand evident si prin Antilopa ) nu mi se pare chiar de neglijat, mai ales ca intre Antilopa si Cora se poate face foarte simplu linie dubla. Asta pentru oarece pasageri "pierduti" in zona Parcului Pantelimon.
Ca alti cetateni nu prea vad folosind legatura.
Atat M 1 si cat  M 5 duc ( vor duce ) in centru ( Unirii / Universitatii ) cu multiple legaturi posibile, deci nu vad pe nimeni "trecand" intre M 1 si M 5 via Antilopa.

Eu personal nu mai am curajul sa ma gandesc atat de departe in viitor, cand metroul va ajunge in "comitatul" Pantelimon. Si nici prin alte sate. Cel putin atat timp cat nu este inclus in Bucuresti cu acte in regula si este perpetuata dezvoltarea canibala cu drumuri de servitute pe care nu incape masina de pompieri/gunoi si cu vile cu trei nivele azvarlite in mijlocul tarlalei fara apa si canalizare... Vorba unui clasic... "intai s-a inventat trotuarul...". Mai repede ma gandesc cand vor realiza unii "investitori/dezvoltatori" cat spatiu disponibil este sub halele Republica/Faur inchise. Inconjurate de toate mijloacele de transport si de toate utilitatile. Si ce fluxuri de calatori vor trimite noile aparatii urbane care le vor lua locul si in ce directii.

Salut tuturor, este primul meu post pe Metrou Usor!

andrei11 wrote:
# 133 313
Mai degraba un tramvai / autobuz / troleibuz care sa faca legatura intre Pantelimon si Balta Alba mi se pare mai rezonabil.

Deja există linia 102, care are capăt în Cora, iese prin spate (Dudeşti - Căţelu, are staţie la Antilopa) şi apoi vine pe Vergului, Basarabia şi Nicolae Grigorescu. Merge foarte bine, cel puţin până acum.


În ceea ce priveşte M5, ar fi frumos să fie prelungită până în oraşul Pantelimon. Sunt mulţi pasageri aduşi cu dubele în Bucureşti, iar dimineaţa este ditamai coloana la semaforul de la Antilopa. Distanţa nu ar fi foarte mare, dar cred că este dificil de construit, chiar şi cu TBM-uri, din cauza lacurilor şi a pânzei freatice.

O adevărată fantezie ar fi să lege M1 (Republica/Gara Titan Sud) de M5, apoi să se facă o ramificaţie spre Gara Obor şi să intre mai departe pe M1 pe la Obor, astfel încât să ajungă la Gara de Nord, folosind destul de mult din liniile existente.

Bun venit pe forum si..."Cale Libera!"

Astazi am trecut si eu pe la Universitate cu un caietel in mana si am numarat treptele.
Am facut si o schita ( este la scara cu eroare acceptabila ) ca sa va dati seama cam cum stam cu inaltimile. (   )
Cine vrea "sa se joace" poate sa o faca, eu deja ma gandesc la 2 variante, cu pasaj rutier pe axa N - S sau E - W.
Peronul asadar este undeva la minus 16, 5 metri !

Iata si o schita la o scara mai ingrijita :
Am facut o simulare pentru un pasaj rutier pe axa E - W cat si pentru tunelul lui M 5 care ar trece pe deasupra lui M 2
Dupa cum sper sa  se observe, daca M 5 va  trecepe deasupra lui M 2 si vrea sa se pastreze si pasajul pietonal vor avea probleme de gabarit, acolo fiind ceva care seamana a "fier pe fier"  
Pentru astazi atat, restul data viitoare  

"Bibliografie : subway guru"      

Ca sa fie "bibliografia" completa:
M5 va trece pe sub M2!    
Iar treapta 'normala'=17,5cm