Sunt offtopic, dar sper ca are tangential legatura.

In parcul Drumul Taberei este facut un mic deal probabil din excavarile de la lac si/sau strand. Acel deal este o forma de relief destul de apreciata in zona de copii vara cu bicicletele si iarna cu saniusul. Din pacate este destul de mic.
Am vazut ca si in Tineretului se foloseste acea zona (naturala) in acelasi scop. Si Cismigiul are un mic deal...
In Ghencea se planifica un nou parc si acolo se putea amenaja cu acest pamant si cu betoanele sparte din zona metroului o forma de relief artificiala ce sar fi bucurat de un real succes.

Teoretic putea fi mai ieftin pt societatile care sapa la metrou, distanta   pe care transportau pamantul si sparturile fiind mai scurta, asa ca primaria putea castiga la afacere beneficiind "gratuit de amenajarea dealului.
Insa proiectul parcului e mort, nu am mai auzit nimic din 2009 de el.

icee wrote:
Nu este material cultivabil, fiind argila si nisipuri ...

Pai de aceea am si spus camp necultivat. Ca doar s-a introdus o gramada din Ilfov in intravilan...

Planseu intermediar #2 finalizat...

In pozele puse de Utilizator anonim astazi se vede ca excavatoarele se afla pe o suprafata plana, care arata ca si cum ar fi betonata (ceea ce n-are cum, pt. ca radierul urmeaza a fi armat si turnat). E cumva acel "strat" de jet-grouting?

George wrote:
In pozele puse de Utilizator anonim astazi se vede ca excavatoarele se afla pe o suprafata plana, care arata ca si cum ar fi betonata (ceea ce n-are cum, pt. ca radierul urmeaza a fi armat si turnat). E cumva acel "strat" de jet-grouting?

Este traditionalul beton de egalizare pe care l-am tot vazut peste piatra si abia sub aia este jet groutingul, nu ai cum sa il vezi foarte mult fiind pamant betonificat.

A, ok, deci deja s-au apucat sa toarne betonul de egalizare...

A inceput armarea la primul tronson de radier...

Marian, imi permit sa te contrazic, cred ca mai degraba poza adaugata azi de tine e facuta de la nivelul liniei pentru ca peronul e cu cca 1 mai sus.

Nu e nici ca tine nici ca el...e si sub cota peronului si sub cota liniei (NSS), e la cota radierului...

Update:
- planesu superior FINALIZAT
- excavatii vestibil - FINALIZAT
- planseu #1 - FINALIZAT
- excavatii mazanin - FINALIZAT
- planseu #2 - FINALIZAT
- excavatii peron - ~75% realizate
- radier - ~20% realizat, l-am marcat si pe schita, ca sa se vada exact care este nivelul peronului/liniei

Ce grosime are radierul?

1,50 m.

@Subway guru
De ce e permis sa se toarne radierul din mai multe tronsoane?
Intr-adevar, nu e ca la o cladire civila in care radierul preia toate incarcarile si le descarca terenului dar imi imaginam ca radierul unei statii de metrou sa fie dintr-o turnare.
Multumesc anticipat!

S-a vorbit de pereti interiori in topicul ref. statia T. Vladimirescu, inteleg ca pe langa peretii mulati se mai toarna alti pereti, care ii dubleaza?! Ori e vorba de pereti aditionali, neportanti, pe alte "zone" decat cele pe care exista deja peretii mulati?
Si asta se intampla la toate statiile?
Multumesc!