Corect, scuze!

Am vazut un reportaj ieri la PRO TV cum ca prin trecerea Metrorex la PMB se vor injumatatii fondurile alocate M5 si ca oricum M5 este behind scheduled ... E adevarat?

Macar de faceau si ei asta inainte de a cumpara CAF-urile , ca asa cum face RATB-ul 5 LF-uri pe an, mai stateam cu IVEle mult si bine!!

Update:
- planesu superior FINALIZAT
- excavatii vestibil - se incheie in weekend
- planseu #1 - ~50% finalizat
- excavatii mazanin - ~50% finalizate
- planseu #2 - prima turnare in cateva zile
- excavatii peron - incep in aproximativ 10 zile

Fara o sectiune longitudinala, sectiunea aia transversala mai rau incurca...

De ce sa incurce ? Doar suntem oameni şcoliţi.  

Lasa ca de acum ajuta pozele.

am si eu trei intrebari referitoare la lucrari, poate intreb tampenii dar as vrea sa ma lamuresc

1- la peletii mulati si la stalpi am oservat ca se indeparteaza betonul de la suprafata cel combinat cu pamant si apoi ramane stalpul "curat" . La exteriorul stalpului s-a turnat un de beton mai slab pentru a fi indepartat ulterior ?

2- inainte de turnarea planseului se mai pune o sapa intermediara pentru a fi indepartata ulterior ?

3- cumva stalpii vor fi "imbracati" cu un strat spuplimentar dupa ce se termina cu turnarea placilor intermediare

Pentru mine incepe sa fie evident ca intr-o luna se va termina cu sapaturile si cu turnarea planseelor din statie.
Intrebarea este: cand vor fi coborate TBM-urile, si cand se vor apuca sa pregateasca boltarii pentru tunel?
Din ce am vazut pana acum la aceasta statie -faptul ca s-au apucat de sapaturi inca de dinainte sa termine cu jet grouting- arata ca s-a dorit sa se faca treaba. In traditionalul stil romanesc, ar fi fost de asteptat ca intai sa fi terminat cu jet grouting, sa fi stat inca vreo 2 saptamani asa, dupa care sa se fi apucat de turnat primul planseu, si dupa care sa mai fi stat inca vreo 2 saptamani asa si abia bupa aceea sa se fi apucat de sapat la primul nivel.
Avand in vedere ca deja primul nivel e sapat si al doliea e cam pe sfert, ar fi pacat ca acest avans sa se risipeasca.

Boltarii sunt in lucru in baza MaxBoegl din Ilfov, sunt ceva deja pe stoc si va incepe aducerea acestora in santier.

Utilizator anonim wrote:
Boltarii sunt in lucru in baza MaxBoegl din Ilfov, sunt ceva deja pe stoc si va incepe aducerea acestora in santier.

Boltarii vor fi fabricati in baza de productie a Delta ACM din Popesti Leordeni...da o fuga pana acolo si pune-ne niste pooze...    
Nu e inca nimic pe stoc, doar ... teste...

ioan wrote:
am si eu trei intrebari referitoare la lucrari, poate intreb tampenii dar as vrea sa ma lamuresc

1- la peletii mulati si la stalpi am oservat ca se indeparteaza betonul de la suprafata cel combinat cu pamant si apoi ramane stalpul "curat" . La exteriorul stalpului s-a turnat un de beton mai slab pentru a fi indepartat ulterior ?

2- inainte de turnarea planseului se mai pune o sapa intermediara pentru a fi indepartata ulterior ?

3- cumva stalpii vor fi "imbracati" cu un strat spuplimentar dupa ce se termina cu turnarea placilor intermediare

1 - nu, e acelasi beton

2 - posibil sa fie un beton de egalizare

3 - nu stiu, probabil se vor cămășui

Pe mine ma cam mira ca se fac planseele intermediare acum. Nu o sa ii incurce la introducerea si asamblarea TBMurilor, la introducerea boltarilor si a altor utilaje sau la scoaterea pamantului rezultat din saparea tunelurilor?

Pai... pamantul egalizat functioneaza gratuit pe post de suport pentru turnarea planseelor intermediare in loc de popii utilizati la orice structura supraterana de exemplu. Daca ai excava intreaga incinta paralelipipedica a statiei, de la radier la capac iti imaginezi de cati popi este nevoie ca sa faci planseele. Adusi, montati, demontati, cofraje peste cofraje... TBM-ul il cobori o singura data, cu precautie, decat sa stai sa manevrezi 100, 1000, 10000 de popi. Montarea popilor si cofrarea sunt lucru manual, coboratul cu macaraua e lucru mecanizat.