Initiativa buna, dar de unde fac rostul de atata personal? Chiar si un controlor pe vehicul, daca va fi, inseamna doar 8 ore /zi de control.... In fine.. macar sa se faca ceva anti-blatism  

Proiectul pilot, iniţiat de RATB începând din luna iulie, pe liniile expres 780 şi 783, ce presupune prezenţa unui reprezentant al corpului de control al Regiei în fiecare vehicul aferent celor două linii, s-a bucurat de un real succes, precum şi de aprecierea călătorilor care utilizează traseele respective.
Reprezentantul corpului de control al Regiei monitorizează fluxul de călători şi oferă informaţii privind achiziţionarea şi validarea titlurilor de călătorie.
Proiectul se înscrie în demersurile RATB de îmbunătăţire a serviciilor oferite publicului călător, prin aplicarea unor noi proceduri de monitorizare a activităţii de control şi crearea unor condiţii de transport civilizat.
De asemenea, se urmăreşte ca publicul călător să conştientizeze importanţa plăţii serviciului de transport, precum şi a validării titlurilor de călătorie, inclusiv a abonamentelor.
Ca urmare a aplicării noii metode de monitorizare a activităţii de control, călătoriile frauduloase pe aceste linii au fost eliminate, iar validările au crescut semnificativ. De asemenea, s-a înregistrat şi o creştere a încasărilor la punctele de vânzare situate pe traseul liniilor expres, datorită prezenţei permanente a agentului de control în mijloacele de transport.
Având în vedere rezultatele obţinute, proiectul a fost extins şi pe linia 254, iar în perioada următoare, va fi implementat pe toate liniile de transport public ale RATB.

www.ratb.ro

Imi place foarte mult acest proiect.  Poate cu aceasta ocazie o sa plateasca toti calatorii si nu o sa mai avem parte nici de bosche...( ma scuzati ) oameni ai strazii care sa ne faca sa ne simtim ca si cum am calatorii cu masina de gunoi.

Nu o să plătească toţi, pur şi simplu se vor reorienta spre altceva. Fie spre metrou, unde pot cumpăra cartele din orice staţie, fie spre maxi-taxi (acolo unde există) unde pot plăti la şofer, fie spre mers pe jos, bicicletă sau maşină personală, după buget.
RATB are mult de pierdut prin faptul că acei controlori nu vor vinde şi bilete, nu mai zic de timpul pierdut în staţii pentru verificarea tuturor călătorilor (să-i văd pe 41 sau 335...). Practic, călătoriile scurte vor dispărea, în loc ca ele să fie promovate prin oferirea posibilităţii de achiziţie a biletelor în vehicul. Chiar şi la un preţ mai mare, să zicem 2 RON o călătorie (deşi ar fi mai ieftin decât porcăria de card multiplu, dar având taxatoarea în maşină, 90% din cei fără bilet vor plăti).
Cerşetorii şi vânzătorii ambulanţi vor rămâne... nimeni nu are curaj să se dea la ei.

S-au facut angajari la controlori.

Eu am o intrebare, probabil ca s-a mai discutat pe forum.
Portofel electronic. Ma urc la "cap de linie" Universitate. Imediat dupa ce validez si pleaca 268 din statie, vad cu coada ochiului ca pe afisajul LCD al aparatulyui apare "GARAJ" si apoi iarasi informatile normale.
Deduc firesc ca s-au resetat aparatele si a trecut pe sensul "Intors", deci validarea mea este egala cu zero daca vin controlori. Am patit asta o data cu ceva timp in urma, si nici nu stiam ce s-a intamplat pana nu am aflat ca pt o cursa daca treci de cap de linie se reseteaza cu toate ca tu mergi mai departe.
Intrebarea mea e ce trebuie sa fac in acest caz. Cum pot demonstra ca am vaidat la cap de linie dar resetarea sa produs ulterior...?  Am patit atat in 268 la Universitate cat si in 668 la Opera...

Eh sa traim si sa vedem ce se va intampla.
Mai stiti in iarna lui 2010 cand au fost scoase bilete de pe liniile 73,74 si 77 (76 inca avea bilete) si in vara au revenit iar biletele.

Faci cerere scrisă, datată şi semnată la RATB şi în 30 de zile primeşti istoricul validărilor... dacă ora din SAT e apropiată de ora controlorilor, de ora din Thoreb şi de ora înscrisă cu pixul pe foaia de parcurs, se poate proba că semicursa a fost schimbată după oprirea în staţie. Însă ei ar putea să argumenteze că te-ai urcat cu o staţie înainte, iar la Universitate e cap de linie, deci subţiri şanse să scapi de amendă.

Am impresia ca atunci cand validezi se scrie pe card si ultima validare; stiu ca am avut odata o problema de genul asta: validasem, dar din motive necunoscute nu apaream ca validat in autobuz. Au scos PDA-ul si au scanat cardul cu el si au vazut ca de fapt validasem...

Poate la card Activ... dar la card Multiplu?

Dar minunatul sistem de taxare nu inregistreaza si statia sau segmentul dintre doua statii in care s'a facut validarea? Daca nu, sistemul e de cocoa, practic daca soferul are chef reseteaza validatoarele si bye-bye fraierii care au validat pana atunci. Ca sa nu mai vorbim ca si asa e o problema, daca anunta statiile in directia opusa sau ramane in urma cu cateva statii, cel putin dupa anunturile vocale (nu stiu daca sunt sau nu legate de SAT).

Si asa cum spune si Dr2005, ce se intampla la cardul Multiplu? Te duci cu el la RATB sa ti-l citeasca? Am senzatia ca acest card este la fel de asigurat contra smecheriilor sau erorilor de sistem precum vechile bilete de hartie care ba nu erau intepate cum trebuie, ba le mai intepa controlorul odata. De asta iau abonament pe o zi cand am treaba cu RATB prin oras. Asta e, dau 8 lei si merg toata ziua, fata de 10-20 pe taxi la o singura calatorie.

Tom wrote:
.... daca anunta statiile in directia opusa sau ramane in urma cu cateva statii, cel putin dupa anunturile vocale (nu stiu daca sunt sau nu legate de SAT)....

Anunturile vocale nu au nici o legatura cu validatoarele.

Eu am validat cardul intr-un autobuz, apoi am coborat la destinatie (piata unirii) si cand sa plec spre casa, dupa doua ore, am nimerit acelasi autobuz (am stiut dupa nr. de serie, cel din 4 cifre, si fizionomia soferului ). Surpriza a fost ca atunci cand am vrut sa validez din nou, aparatul mi-a afisat mesajul: validat pentru 1 persoana. Deci, se poate!    p.s. Obisnuiam sa retin nr. de serie, de pe vremea cand foloseam bilet si nu mai perforam...  

SAT-ul e setat manual de către şofer la fiecare cap de linie. Am întâlnit şi şoferi care nu schimbau sensul niciodată, alţii îl schimbau cu o staţie înainte de capăt ,,că urcă mulţi de aici", alţii care schimbau chiar în staţia de capăt, deşi primii călători deja urcaseră şi validaseră...
Sunt 3 moduri diferite de înregistrare a timpilor de parcurs:
- ora din sistemul Thoreb, sistem cu care sunt urmărite prin GPS vehiculele (dar nu în timp real, datele se descarcă la intrarea în garaj)
- ora din SAT, la care şoferul schimbă semicrusa (respectiv ţine sistemul închis cât stă la capăt)
- ora trecută cu pixul pe foaia de parcurs de controlorul de la cap de linie sau şofer/vatman, după caz.

Evident, e luată în calcul ora trecută cu pixul, deşi există sisteme mult mai moderne de confirmare a curselor.
Concluzie: cum şoferii nu sunt plătiţi după datele înregistrate electronic, ci după hârtia scrisă cu pixul, îi cam doare-n dos de utilizarea corectă a respectivelor sisteme.