Utilizator anonim wrote:

Elful wrote:
Mergi tu cu regiotransul si lasa-ne sa mergem noi cu CFR. Asa prost, hodorogit cum e, mie imi place si NU voi alege niciodata regiotransul in locul CFR-ului, poate doar in zonele unde nu circula trenuri ale CFR.

Imi merge la suflet mesajul asta  

va inteleg ca sunteti pasionati. si eu sunt atras de domeniul asta si de mic am fost pasionat de tramvaie si trenuri, dar aici vorbim de chestii care se intampla...pe mine ca client nu ma intereseaza ca se fura cabluri si alte elemente, eu daca am platit un ban( si ce ban...) vreau sa ajung la timp si cu minimul de conditii. nu am cerut masaj la talpi si fotolii in loc de scaune... ci doar un amarat de aer conditionat si sa am unde sa-mi pun bagajul.

d'asta mi-am exprimat nemultumirea...

Despre partea cu bagaje pot sa te aprob, insa vina o au comuna atat CFR Calatori, Astra, Remar Pascani, Atelierele Grivita ( mai putin ) cat si calatorii care vin pentru doua-trei zile cu trolere mai mari si mai grele decat ei. Ce gura masii cand ii vezi prin gari tragand dupa ei ditamai trolerul in care zici ca si-a bagat tot sifonierul acolo. Si pentru 4-5 zile daca plec, tot rucsacul imi iau si incap tot ce vreau acolo, dar deh unii sunt comozi, sa aiba de unde alege. As pleca vreo 3 luni cu ce incape intr-un troler din ala. Vagoanele modernizate la Remar Pascani si Astra Arad mi se par cele mai nasoale, inghesuite, spatii mici, loc de bagaje din parti. Cele de la Atelierele Grivita ofera cat de cat un minim de confort la capitolul bagaje, iar la spatiu nu mai vorbesc. Oricand prefer un 20-83, 22-96, 22-76 in locul 21-76, 21-86, 21-87.

Cat despre AC, este adevarat ca intre Mangalia si C-ta este greu sa functioneze, Sulzerele nu au incalzire tren, iar GM-urile au, dar pentru 10-13 vagoane mananca foarte mult din puterea generatorului. Asta inseamana forta mai mica de tractiune. Ar trebui puse cate doua GM-uri legate in comanda multipla, insa parcul CFR e cam deficitar la GM pe Regionala Bucuresti.

Aici vina este si din partea CFR ca fata de anul trecut sezonierele sunt cu mult mai putine, poate chiar la jumatate. Trebuiau mai multe trenuri catre mare din diferite directii ale tarii si cu atasari de vagoane pe zonele mai slabe. Spre exemplu anul trecut veneau de la Sighet parca 3 vagoane, anul asta nimic. Trebuie sa iei din Salva ( daca mai sunt legaturi ) ori din Dej. Acum ai trenuri de la Iasi, Satu Mare (pe 400), Oradea (pe 300), Arad si Timisoara. Mai trebuiau trenuri de la Suceava, de la Sibiu, de la Craiova cu grupa de Deva (sa mai preia din calatorii de la 1822 si 12902) si Targu Mures cu Bistrita (prin 400-501-500-702-800).

francezu72 wrote:
va inteleg ca sunteti pasionati. si eu sunt atras de domeniul asta si de mic am fost pasionat de tramvaie si trenuri, dar aici vorbim de chestii care se intampla...pe mine ca client nu ma intereseaza ca se fura cabluri si alte elemente, eu daca am platit un ban( si ce ban...) vreau sa ajung la timp si cu minimul de conditii. nu am cerut masaj la talpi si fotolii in loc de scaune... ci doar un amarat de aer conditionat si sa am unde sa-mi pun bagajul.

d'asta mi-am exprimat nemultumirea...

Pai mosule, daca nu te intereseaza conditiile in care circula trenul, cand te sui, te asezi pe scaun si dormi. Bagi sforaiala pana la destinatie si sa vezi ce bine e daca omul e destept stie sa faca diferenta intre o companie si alta si nu ia totul de-a gata dupa cum zboara mustele. Am zis, ok, aerul conditionat sa zicem ca e vina noastra, dar linia, furturile si impotentii care gestioneaza circulatia, e treaba celor de la Infra... Bagajul ai unde sa ti-l pui daca si restul calatorilor sunt ok si nu vin cu enspemii de bagaje, pungi si pungulite. Iar cu aerul...vesnicul aer conditionat, cu care se pare ca mai nou ne-am nascut si il foloseam inainte de a ne naste la cate figuri facem fara el, nu e bun nici cand este (ca e prea frig) si nici cand nu este (ca e prea cald)...romanul e vesnic nemultumit, asta stiu deja

Dr2005 wrote:

Elful wrote:
nu mai face atat reclama aici companiei aleia condusa din umbra precum geferu', vorbesti de concurenta neloiala ca a pus CFR un tren in fara si a luat calatori? Dar de rt care ofera bilet la pret de regio fata de IR la CFR cum e? Nu tot concurenta neloiala este? Sau ei pot face ce vor, dar daca altii le strica socotelile e concurenta neloiala?

Unde oferă bilet la preţ de Regio? Pe Bucureşti - Constanţa e IR...
Îţi spun eu unde e concurenţă neloială: CFR Călători primeşte subvenţie (ca toată lumea), dar primeşte şi bani pentru revizii, modernizări, material rulant nou. Privaţii nu primesc decât subvenţia. Păi dacă vrem egalitate şi concurenţă, să facem la fel pentru toată lumea, nu?

Bai absolventule, tu stii ce vorbesti acolo? ) Sau ai cota parte din ce incaseaza aia ca sa ii promovezi? Cu tine nici nu ma mai chinui sa iti explic, pentru ca esti o cauza de mult pierduta.

Pentru restul nemultumitilor, explicatii legate de aceste intarzieri:
1. Trenul vine din tara (Timisoara sa zicem). Are deja o ora la Bucuresti intarziere de pe drum, pleaca spre Constanta si mai face o ora intarziere pana acolo (2h), mai ales din cauza faptului ca are 15 vagoane, tren greu la demaraj (sa te fereasca soarta sa ai si vagoane proaste la frana). De acolo intra GM-ul, care nu face fata la 15 vagoane + IT, deci ori trage trenul, ori lasa IT-ul bagat (aer conditionat si curent pentru vagoane, pentru necunoscatori). Linia are niste aberatii imense pana la Mangalia, de genul 15 km/h la fiecare trecere la nivel, dintre care 2-3 sunt puse exact inainte de baza unui urcus. INtra trenul cu 15 km/h si iese dupa aproape 600-700 de metrii cu 25-30 km/h cu ea "la blana" (ca sa inteleaga toata lumea cum se merge). Ajunge intarziat la Mangalia, se face o revizie la vagoane, se spala si se arunca gunoiul si iar intarzie, dar intarzie trenul la plecare inapoi, pentru ca are doar 4h de stat in Mangalia (din care se scade intarzierea..sic).
2. Pleci cu orice tren regulat din Constanta si te trezesti ca iti baga in fata de la Valu lui Traian, sau Basarabi marfa (de privat de obicei) in fata. Si sa vezi cat stai in statie pana se verifica parcursul marfarului (cazul opririi in Basarabi), ca pana nu ajunge la Dorobantu, nu pleci nici tu, ca mergi la cale libera (MERSI CFR INFRA). L-ai pleznit cu 15-20 de min lejer. Si asta se poate intampla in toate statiile.
3. Unor impegati le e frica sa foloseasca sistemul TMV si nici nu il cunosc bine + defectele sistemului cand te franeaza INDUSI din n-motive. SI mai exista si tipul de impegat care efectiv se trezeste cu trenul peste el in gara si iti uita prevestitorul pe galben (franezi trenul) si dupa aia iti face trecerea abia.
4. Esti sucit cand pe stanga, cand pe dreapta, cand cu 30 cand cu 140, 70 si asa mai departe. Operatorul isi face treaba perfect pentru CFR Calatori, pe cand Pensio pleaca mereu la fix si merge mai mereu pe acelasi fir fara probleme si doamne fereste sa ii bage ceva marfa in fata...egalitate oare?

Si ca fapt divers, INFRA nu a fost in stare sa repare inca zona in care a deraiat 302 in iarna...au dublat numarul de traverse pur si simplu si au mai pus niste pietris.

vlaicuandrei wrote:
Iar cu aerul...vesnicul aer conditionat, cu care se pare ca mai nou ne-am nascut si il foloseam inainte de a ne naste la cate figuri facem fara el, nu e bun nici cand este (ca e prea frig) si nici cand nu este (ca e prea cald)...romanul e vesnic nemultumit, asta stiu deja

1. Incalzirea globala este un lucru real, de exemplu anul asta in SUA a fost cea mai mare temperatura medie de cand se fac inregistrari...asa ca vara de acum 20-30 de ani nu e deloc ca vara de-acum, in cazul asta chiar nu merge faza ca "mai nou ne-am nascut cu el de facem atatea figuri"

2. Exista o gama de temperaturi optime pentru corpul uman, de ex. nu cred ca s-ar plange nimeni daca in vagon ar fi prin sistemul de climatizare o temperatura intre 22-27 de grade...lucru care poate fi setat foarte simplu, totul e sa si functioneze. Problema de obicei este ori intretinerea proasta, ori operatori ignoranti care seteaza aiurea temperatura...de ex. am venit o data cu un Desiro vara de la Sibiu prin Valea Oltului (intr-unul din anii de trista amintire in care faceai 9 ore pana la Sibiu din cauza lucrarilor de pe M300   ) si temperatura in vagon era undeva in jur de 15-16 grade...explica-mi si mie ce om in mintile lui ar suporta o astfel de temperatura pe scaun timp de 6 ore, mai ales in conditiile in care, vara fiind, lumea nu avea imbracaminte mai groasa la purtator.

Tu iti aperi "saracia, si nevoile si neamul" de parca ai lucra pentru o companie fara mari disfunctionalitati pe care doar noi n-o intelegem...ei bine, nu e asa. As fi inteles daca lucrai pentru TAROM, unde in ciuda pierderilor asemanatoare CFR-ului si infrastructurii care apartine tot de altii, pasagerul are totusi parte in f. mare proportie de o experienta corecta, previzibila si deseori de calitate.

Realitatea e insa ca in cazul CFR-ului, pentru fiecare angajat caruia chiar ii pasa de ce se intampla acolo, exista cativa care fie sunt complet dezinteresati, fie sunt de-a dreptul rauvoitori (poate platiti chiar de "concurenta")...astfel, fara management privat care sa fie interesat doar de profit si de atragarea pasagerilor (si care sa faca o curatenie in personal cum nu s-a mai vazut), veti ramane la un nivel inacceptabil pentru o tara moderna. Poate un prim pas se va face la Marfa cu o preluare DB Schenker, ceva...ma distreaza teribil cat de mult se tem romanii de management/patronat strain in conditiile in care managerii/patronii romani sunt una din cele mai infecte specii existente. Dar deh, la noi e inca in floare Patriotismul Romania Mare (tm)

Nu se tem de management strain, se tem de management adevarat, se tem de schimbarea rolului lor din ajutor social pentru angajati lenesi, hoti (atat angajati cat si neangajati) si blatisti. Bine aici e o problema mai mare si este defapt la nivelul guvernului, ca la noi cam 1 milion de oameni capuseaza caile ferate pe post de ajutor social, si daca la astia le tai "ajutorul social" atunci astia o sa-ti iasa in strada, si asta trebuie evitat.

Problema cu intarzierile e ca CFR Calatori se ascunde in spatele caniculei si peste tot declara canicula si gata, s-a rezolvat ca nu se poate, defapt corect ar fii ca CFR Calatori sa declare restrictii impuse de Infrastructura si sa explice Infrastructura de ce sunt restrictii, ca e canicula, ca e furt de cablu, ca e loc afectat de deraiere, ca e pod in nemodernizat in mijlocul tronsonului de 200km modernizat, dar Infrastructura trebuie sa taca malc, ca tot functioneaza ilegal cu miliarde datorii si fondurile blocate de vreo 5 ani, deci nu trebuie agitate apele, asa ca ni se explica savant ca vara e canicula iar iarna e furtuna de zapada.

Problema cu GM-ul pe Constanta - Mangalia nu e ca nu ar putea demara trenul (ca nu ar fi lasat sa plece), ci ca nu poate respecta timpii de parcurs, care sunt la limita, si mai ales ca tronsonul ala e ciur de restrictii ca se merge doar blana-frana-blana-frana tot drumul, dar din nou nu se sufla o vorbulita, e canicula si gata, ca doar Sulzerul de la Marfa trece cu 10 de vagoane de 80 nu 30 de tone(deci aproape triplu ca greutate) la 3 noaptea si teoretic nu il vede nimeni ca merge fara nici o treaba.

Nu e vina atelierelor de vagoane ca CFR Calatori cumpara tigai pe post de vagoane moderne, cat timp le platesc lor le convine, mai nou defapt nici nu le mai platesc, ca acum nu le mai da nimeni la Calatori si la Marfa nici macar un pai fara plata in avans, deci s-a dus si mitul ca ne fura aia de modernizeaza vagoane sau locomotive.

vlaicuandrei wrote:

francezu72 wrote:
va inteleg ca sunteti pasionati. si eu sunt atras de domeniul asta si de mic am fost pasionat de tramvaie si trenuri, dar aici vorbim de chestii care se intampla...pe mine ca client nu ma intereseaza ca se fura cabluri si alte elemente, eu daca am platit un ban( si ce ban...) vreau sa ajung la timp si cu minimul de conditii. nu am cerut masaj la talpi si fotolii in loc de scaune... ci doar un amarat de aer conditionat si sa am unde sa-mi pun bagajul.

d'asta mi-am exprimat nemultumirea...

Pai mosule, daca nu te intereseaza conditiile in care circula trenul, cand te sui, te asezi pe scaun si dormi. Bagi sforaiala pana la destinatie si sa vezi ce bine e daca omul e destept stie sa faca diferenta intre o companie si alta si nu ia totul de-a gata dupa cum zboara mustele. Am zis, ok, aerul conditionat sa zicem ca e vina noastra, dar linia, furturile si impotentii care gestioneaza circulatia, e treaba celor de la Infra... Bagajul ai unde sa ti-l pui daca si restul calatorilor sunt ok si nu vin cu enspemii de bagaje, pungi si pungulite. Iar cu aerul...vesnicul aer conditionat, cu care se pare ca mai nou ne-am nascut si il foloseam inainte de a ne naste la cate figuri facem fara el, nu e bun nici cand este (ca e prea frig) si nici cand nu este (ca e prea cald)...romanul e vesnic nemultumit, asta stiu deja

observ ca tie pur si simplu iti place sa dai banii de pomana

pe mine ma deranjat ca la banii pe care i-am dat pe bilet am primit ce am primit. as fi sforait  bine mersi pana la  bucuresti daca as fi avut conditii  
am atipit 10 minute dar m-am trezit ud fleasca. faza cu bagajele..hai ca cfr poate are o scuza la faza cu bagajele ca sunt multi care isi cara casa cu ei dar la faaza cu intarzierile si aeru nu ma intereseaza ce au de spus.  si numai spune ca vai suntem obisnuiti cu aer conditionat, eu vroiam doar o temperatura in care se poate respira...nu vreau sa ma chinui pe banii mei,intelegi ?  pe mine ma doare fix in cot ca cfr sau politia sau oricine...nu e in stare sa faca ceva cu furtul de componente. daca stiu ca nu sunt in stare sa asigure o calatorie decenta sa nu-mi mai ceara atatia bani pe bilet sau sa precizeze " atentie se poate ca trenul sa aibe intarzieri intre 2-10 ore si aerul sa nu funcitoneze datorita furtului de componente si locomotivelor de ***** in care nu se investeste nimic si ca suntem una din cele mai prost gestionate companii din romania."  daca ma anuntau dinainte  numai aveam nimic de reprosat...oamenii au fost cinstiti si m-au anuntat ca se poate sa fiu luat la misto.
nu inteleg de ce tot iei apararea cand si tu sti foarte bine ce se intampla

În regulament scrie că ai dreptul să iei cu tine 30 kg de bagaj. De ce nu asigură CFR condiţii pentru asta?

Mersul trenurilor simulat pe harta Romaniei... Cand va plictisiti, click aici.

asta e actualizat odata cand se schimba mersul trenurilor?sau a ramas asa de inainte sa intre sezonierele?ca vad ca 1970 de Galati nu apare?la ora 19:15

E actualizat la nivel de decembrie 2011. Lipsesc destule trenuri...
Oricum, e o aplicatie interesanta. Are deja vreo 3-4 ani minim. Pacat ca nu o dezvolta mai mult

aha...am inteles si se actualizeaza in fiecare an?

Regio de Teius, cineva ?   La usa de alaturi incarcau niste panouri dintr-un sifonier rupt si niste usi vechi, pe langa sacii infecti si niste plapumi pe care dormeau de dimineata prin gara.

Obisnuiti-va cu intarzieri enorme la trenurile care vin de dincolo de Sighisoara. Cele mai afectate sunt 1746 si 532, dar si restul destul de mult.
Azi 1746 a ajuns in Bucuresti cu 140 min intarziere, ieri seara la ora 23:00 532 avea deja 130...

Si dinspre Constanta e jale. Azi la ora 22:00, 1631 avea 140, 14003 100, 12901 110...

Acum cateva zile 532 a trecut dupa miezul noptii prin Predeal.