133 313 wrote:
Nu trebuie nici un doua patine, trebuie respectate niste proceduri de lucru foarte simple. "Stanga sau dreapta" si "asteapta-ti randul". La noi prea multi conducatori de vehicule se comporta ca scapati din lant. Pentru ca testarile psihologice sunt la misto.

LIKE! LIKE! LIKE!

M-am nimerit si eu prin zona la putin timp dupa producerea accidentului...

Continuare...

Cum se prezenta situatia in spatele lui 136 ? E posibil ca tramvaiul care era in spatele lui sa fi actionat macazul ?

După cum arată situația, se prea poate ca astăzi să nu mai circule deloc linia 32. De asemenea, liniile 8, 23 și 173 vor funcționa pe trasee deviate, iar pentru preluarea călătorilor, RATB a înființat linia navetă 632. Mai multe informații >> http://forum.metrouusor.com/viewtopic.ph ... #p105833

Un set de poze și de la mine: haos în zona Rahovei - Sebastian, trafic întrerupt, devieri temporare, oameni nervoși și un accident destul de suspect. Nu mă arunc să comentez detalii tehnice, însă spun doar atât: acel macaz a fost acționat într-un anumit mod, de pe direcția implicită pe abatere, atunci când 136 trecea deja pe deasupra, deși nu ar fi trebuit să se întâmple un asemenea eveniment. Și încă ceva: ce ar trebui să se spună despre integritatea structurală a acestor tramvaie, având în vedere că 136 s-a rupt în două, cu toate că impactul nu s-a produs la o viteză foarte mare (a se vedea avariile produse lui 306)?

Articulatia aia nu e cine stie ce, asigura integritatea vagonului in conditii normale de rulare.
Iar ca siguranta, la ora actuala niciun vagon de tramvai din RATB si cred ca din tara nu a avut parte de un crash test pentru a se vedea cum se comporta in diferite situatii.
Aici clar a fost de vina macazul, ca nu avea niciun motiv sa se schimbe, iar daca a fost actionat din spate trebuia sa fie blocat pana la trecerea vagonului din fata, de ce nu a functionat blocarea automata este intrebarea.
Accidente grave vor mai urma dupa cum am zis si cand s-au lovit vagoanele la Lujerului, reteaua este decazuta, inclusiv cea modernizata cum sunt liniile 41, 32 iar parcul de tramvaie cu exceptia celor modernizate este la pamant.

(Probabil) Vorbim de o încercare de discreditare a transportului electric, dar cum nu sunt genul de om care vede comploturi peste tot, până la proba contrarie, prefer să nu mă avânt în cine-știe-ce supoziții și elucubrații paranoide vecine cu dileala cronică, așa cum am văzut că se practică în astfel de situații. Totuși, la proiectare, chiar și teoretic ar trebui să se cunoască în termeni clari valorile de rigiditate structurală ale unui vagon. Chiar și pe hârtie, se pot face simulări valide, de o acuratețe relativ mare, folosind o serie de modele statistice (ca în econometrie/fizică), de regresii și, în general, formule matematice destul de stufoase, dar perfect pliabile pe o situație practică.

Macazul ăla deține secretul...

Am fost si eu acolo la 5 minute dupa incident i in spatele lui 136 din cate tin minte era un 32 deci nu avea de ce sa schimbe macazul spre Ferentari dar poate nu am vazut eu bine sau nu mai tin eu minte cert e ca era haos, o victima aruncata din tramvai si circulatie de cosmar.

În spatele lui #136 era #204.

Hoffmeister : "Și încă ceva: ce ar trebui să se spună despre integritatea structurală a acestor tramvaie, având în vedere că 136 s-a rupt în două, cu toate că impactul nu s-a produs la o viteză foarte mare (a se vedea avariile produse lui 306)?"
136 cred ca s-a rupt in doua datorita faptului ca boghiul 4 si implicit ultimul tronson au luat-o pe drumul gresit...cred ca impactul a avut loc dupa rupere....de soarta manipulantei de pe 306/224 ??? stie cineva ceva ? am inteles ca e o femeie si ca e ranita....?

Din fericire a fost ranita doar de niste cioburi, nu este nimic grav.

Un posibil scenariu...astept corecturi..204 (acum m-am lamurit ca e vorba de el, din pacate...) si 136 pleaca simultan la culoarea verde a seamaforului...si 204 se trezeste cu ultima parte a lui 136 in fata...cu boghiul 4 pornind spre Ferentari...si tramvaiul rupindu-se in doua...parca a mai fost ceva acum citiva ani cu 220 pe la depoul Vicoria; boghiurile 1, 2, 3 sens normal...boghiul 4 a luat-o razna...tramvai rupt in doua

In timpul asta, traficul pe Izvor/13 Septembrie a fost 'macel'...si nici picior de 'meletzian'...rushinica...