imi place mai mult varianta din kiev, unde porțile stau deschise tot timpul și două fotocelule măsoară direcția de mers a respectivului. Dacă iese îl lasă în pace. Dacă a validat îl lasă în pace. Dacă nu a validat se închid instantaneu în fața "fraudulosului", dacă încerci să fugi prin ele ești întradevăr "zdrobit".

Turnicheti la Sofia, in cele doua noi statii puse in functiune pe 25 aprilie 2012...

Cand vorbiti despre sistemele de control acces in statii trebuie sa va ganditi in afara de 'blocarea' accesului fraudulos si la asigurarea 'evacuarii' rapide in caz de necesitate (de ex. incendiu)...
La Bangkok, inainte de turnicheti sunt instalate si 'porti' de detectie 'anti-tero' ca in aeroport si te cauta si in geanta...e singurul exemplu de acest gen pe care l-am vazut din intreaga lume...destul de ciudat pentru un 'mass transit system'...
Si mai jos o fotografie luata 'pe furis' ca la ei in metrou fotografiatul e 'strict interzis'...din motive 'secu'...

Si porti thailandeze de 'handicapati', 'extra-large'...

subway guru wrote:
Cand vorbiti despre sistemele de control acces in statii trebuie sa va ganditi in afara de 'blocarea' accesului fraudulos si la asigurarea 'evacuarii' rapide in caz de necesitate (de ex. incendiu)...

Exact de ce mi-a plăcut sistemul din kiev unde nu puteai sa iesi doar prin turnichetii de iesire ci si prin cei de intrare, iar lipsa barelor respective nu mai incetineau trecerea asa cum fac la noi evacuarea statiei putand fi efectuata mult mai repede in caz de nevoie.

Si in Viena e fără bare, parcă. Dar acolo e altfel sistemul de taxare    
E bazat mai mult pe civilizația călătorilor: taxare la peron...

Si cu control la peron

macheta218 wrote:
control la peron

Evident, anunţat pe site cu 5 zile înainte    
http://www.wienerlinien.at/eportal/ep/c ... lId/-31786

La Viena accesul este prin validarea biletului la acele cateva validatoare. Nimic nu te impiedica sa intri fara sa validezi. Insa daca te prinde controlul... . Oricum controlul este ocazional, eu n-am intalnit niciodata control.

Guru, cum se face ca apa din statiile inundate dupa 2000, a carei adancime era considerabila, n-a inundat si reteaua curenta? Sper ca nu-i o intrebare 'inculta', am ceva teorii dar vreau un raspuns ingineresc.

Legăturile între tunelurile inundate şi cele în uz nu existau. Au fost săpate cu scuturile, urmând ca legăturile să fie făcute prin săpătură deschisă după finalizarea tunelurilor.

Confirm cele zise mai sus!

Metrorex, în cifre de vânzări. Cea mai profitabilă staţie de metrou este Piaţa Unirii
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 6519.html#
12 iulie 2012, 10:08 |  Autor: Cătălina Mihu
Din cele aproximativ 650.000 de persoane care merg cu metroul în fiecare zi, cele mai multe îşi cumpără cartele de acces de la staţia Piaţa Unirii.

Din totalul de peste 400.000 lei pe care Metrorex îi încasează într-o zi lucrătoare, 23.000 lei sunt doar de la staţia Piaţa Unirii I, şi încă 21.000 lei – de la Unirii II. A treia staţie, după încasările medii, este Obor, cu aproape 20.000 de lei încasaţi.

La Obor, se vând, în schimb, cele mai multe cartele: 2.500 bucăţi pe zi. În Piaţa Unirii 1, 2.225 de cartele sunt vândute. Pe locul al treilea este Gara de Nord I, cu 2.189 bucăţi, urmată de staţia Piaţa Unirii 2, unde se vând 2.112 bucăţi pe zi.

Lunile martie şi noiembrie sunt „vârful de sezon” pentru Metrorex, în lunile de vară peste 15% din călători preferă alte mijloace de transport.

în lunile de vară preferă transportul de la munte, de la mare, de la țața de la țară că sunt în concediu vreo 10-15%. dacă nu mai mulți și se trag alții la răcoare în subterane. (bazat pe observații proprii)