Dupa ani de zile in care intrarea in URAC dinspre birouri a fost un cimitir de vechituri acum a devenit un spatiu curat, liniile de tramvai au fost curatate si urmeaza sa fie realizata si o copertina cu o zona speciala de garare a boghiurilor. Resturile metalice au fost depozitate in fosta zona de casari de unde urmeaza sa fie ridicate. Practic s-a incheiat orice operatiune de casare in URAC.

Anul acesta Atelierele Centrale sarbatoresc centenarul,sa vedem cateva imagini din cei 100 de ani de istorie.

.....

http://www.romanialibera.ro/exclusiv-rl ... _pic2.html

Uzina de Reparatii Atelierele Centrale este impartita din anul 2012, in 6 sectii in care isi desfasoara activitatea o parte importanta din angajatii RATB:

Sectia I - Sectia de reparatii tramvaie
Sectia a II-a - Sectia de reparatii si constructie boghiuri tramvaie
Sectia a III-a - Sectia de intretinere utilaje
Sectia a IV-a - Sectia de constructie tramvaie noi - vagoanele Bucur LF
Sectia a V-a - Sectia de lucrari mecanice, turnatorie si aschiere
Sectia a VI-a - Sectia de vopsitorie

Pentru că aveam câteva minute libere și Google Maps a pus noile imagini oblice la o rezoluție mult mai bună am decis să fac un mic tur virtual prin URAC, marea mea curiozitate din copilarie când credeam că numai lucruri minunate se ascund în spatele "geamurilor multe" de pe Str Dr. Grozovici. Iar din acest tur mi-a sărit în ochi hala "uzinei de tramvaie Astra-RATB" și liniile de tramvai din fața ei... să înțeleg de acolo că există planuri de montare a unei linii și pe intrarea Depoului?
Pot ruga pe cineva care cunoaște să pună nume/ funcționalități a diverselor clădiri din cadrul URAC pe forum pentru curioșii ca mine?
Și tot din ciclul "văzut pe google" este o treime magica de tramvai care intra in depoul Alexandria... respectele mele celui care a făcut softul de îmbinare pentru că dacă nu știam că a fost tăiată fix în dreptul unui burduf chiar aș fi crezut că este un vagon mai scurt.

In 2006 cand exista sectia speciala de RK la vagoane Tatra si V2A. Acum acolo se repara troleibuze, autobuze si izolat cate o Tatra.

Sambata, pe Realitatea, de la 21,00 va fi o emisiune despre URAC !  Bravo lor!  

sss wrote:
Sambata, pe Realitatea, de la 21,00 va fi o emisiune despre URAC !  Bravo lor!  

A fost interesant reportajul dar mi s-a parut prea scurt.

Uzina RATB, aproape de faliment. Primarul general îşi freacă mâinile

Primăria Capitalei a falimentat Uzina RATB. Muncitorii de la Uzina de Reparaţii – Ateliere Centrale au demosntrat că pot produce tramvaie conforme cu cerinţele actuale, însă Sorin Oprescu nu vrea ca Primăria să mai cumpere mijloacele de transport fabricate de RATB. Edilul-şef preferă tramvaiele din străinătate, aproape de două ori mai scumpe. Între timp, bucureştenii circulă în tramvaie ce trebuiau retrase de mai bine de zece ani.

http://www.puterea.ro/social/uzina-ratb...78150.html

Ce-mi plac stirile astea relativiste. Teoretic URAC este in faliment alaturi de RATB de ani buni. RATB traieste din subventii nu se autosustine din incasarile pe serviciile prestate. Si situatia nu are cum sa se redreseze deoarece pensionarimea si blatimea s-au obisnuit cu gratuitatea si nici daca li se va impune tarif nu vor achita. Este un lant al slabiciunilor greu de rupt.

Sursa: B365.RO

URAC vrea să construiască tramvaie cu 320 de locuri şi internet wireless pentru călători

Uzina de Reparaţii "Atelierele Centrale" (URAC), din cadrul Regiei Autonome de Transport Bucureşti, vrea să construiască tramvaie mai mari, care să ofere şi internet wireless pentru călători. Propunerea a fost înaintată deja Primăriei Capitalei.

În Capitală circulă zilnic 280 de tramvaie. Unele au fost construite acum 40 de ani, iar cele mai multe au o vechime de peste 20 de ani. La URAC sunt aduse zilnic tramvaie pentru a fi reparate. Unele sunt scoase din circulaţie şi aduse aici pentru că au nevoie de intervenţii minore, altele sunt refăcute aproape în totalitate.

Cei de la URAC au şi o propunere de tramvai pe care au prezentat-o primăriei. "Este un model Bucur LF (low floor), cu o capacitate de 320 de locuri (modelele vechi au 230 de locuri - n.r.), cu 80% podea coborâtă, 4 uşi la nivelul peronului şi cu 5 tronsoane. Va avea şi internet wireless pentru călători", a declarat ing. Gheorghe Cazan, directorul URAC. Dacă Municipalitatea le va da bani, angajaţii uzinei se vor apuca de lucru, iar până la sfârşitul anului ar putea apărea acest tramvai pe străzi.

http://www.b365.ro/urac-vrea-sa-constru...PgoiK.dpuf

URANUS wrote:
Sursa: B365.RO

URAC vrea să construiască tramvaie cu 320 de locuri şi internet wireless pentru călători

Parca "Internetul wireless" ar fi inglobat undeva intr-un boghiu...