Cam așa ceva, e vorba de bucla galbenă din poza lui #DanCld. Toate bretelele care intră în ea au indicator de „Cedează trecerea”. Se vede că bucla începe să prindă forma unor ochelari, adică ce spuneam la început...

Rămîne de văzut cum vor să folosească deschiderea pe sub pod care acum e blocată:

DanCld wrote:
E cam asa:

E mai simplu decat pare, e un sens giratoriu "ovalizat".

Mersi mult,@ DanCld !
Schema nod- dn1- cb este pe Harta Romania ROAD 2012 3D , aparat Garmin ?

Mamaaa, asa arata centura acum? Vai de mama noastra!

Reamintim cititorilor faptul ca drumul din subiect a fost ani buni dupa Revolutie intr-o stare extrem de proasta, fiind reasfaltat complet de-abia in epoca Mitrea, undeva dupa 2002; ultimele retusuri incluzand asfaltarea variantei cu placi de beton dintre Mogosoaia si Chitila fiind efectuate cred in 2005 sau in 2006. Intre Militari si Jilava (zona intrata acum in reparatii) cred ca s-a mai asternut intre timp un strat de asfalt cel putin in zona intersectiilor; oricum eu cred ca daca nu se reface si fundatia drumului in 5 ani o s-o luam de la capat...

Da' pe zona A1-Chitila ce naibii se intampla ca am trecut azi si nu e nicio miscare, niciun semn ca s-ar incepe ceva la largire. Sunt eu prea nerabdator?
Nu mai fusesem de mult si tot incet se merge, traficul e incetinit de iesirea catre groapa de gunoi, mai mult ca sigur, ca dupa aia se merge relativ decant chiar si pe portiunea pana la calea ferata. Ma rog, pe la 10.30 asta.

A1 -- Chitila?? Nici nu e atribuita din cate stiu! S-a atribuit numai partea de sud pt legatura A1-A2 ca altfel pierdeau fondurile EU de la anu` ... pt A1-Ar mai trebuie sa asteptam ... de fapt nu e chiar A1-A3 ci A1-Rudeni ... Ca de la Rudeni incolo e alta mancare de peste ...

Pe centura de sud, între A 1  şi  intersectia cu Bucuresti - Domnesti  se lucrează.
Pe acesta portiune s-a decopertat asfaltul si sunt multe semne de circulatie cu reducere de viteza, drum in lucru , etc.
Mai departe de intersectia cu Bucuresti - Domnesti nu stiu stadiul lucrarilor, pentru ca eu am intra in Bucuresti , pe Prelungirea Ghencea.
Nu am avut aparat foto ca sa fac poze.

Am aflat de la un coleg a carui nevasta lucreaza (ca inginer) la un sub-contractor Aktor...
Pasajul centurii de la Chitila era oficial proiectat pe o banda pe sens; grecii au hotarat, cu de la sine putere, ca este o absurditate si au schimbat proiectul cu de la sine putere (si pe banii lor..) la 2 x2 benzi... din pacate, terenul pentru bretelele care nu sunt inca gata nu a fost INCA EXPROPRIAT...
AKTOR inca si acum mai plange dupa bani...

Astea-s poveşti de adormit copiii. Nu suntem o ţară chiar atât de bananieră încât cineva să poată schimba cum are chef execuţia unui proiect de o asemenea anvergură...  
Mai mult, de vreme ce lucrarea făcea parte din proiectul de lărgire la 4 benzi şi completare a centurii de nord, iar pasajul următor - peste calea ferată, era deja cu 4 benzi, refuz să cred că noul pasaj ar fi fost proiectat la 2 benzi.
Şi nici Aktor-ii nu cred să fie atât de buni samariteni...

bekxy wrote:
Astea-s poveşti de adormit copiii. Nu suntem o ţară chiar atât de bananieră încât cineva să poată schimba cum are chef execuţia unui proiect de o asemenea anvergură...  
Mai mult, de vreme ce lucrarea făcea parte din proiectul de lărgire la 4 benzi şi completare a centurii de nord, iar pasajul următor - peste calea ferată, era deja cu 4 benzi, refuz să cred că noul pasaj ar fi fost proiectat la 2 benzi.
Şi nici Aktor-ii nu cred să fie atât de buni samariteni...

Eu am citat doar ce mi s-a spus.. si mie mi s-a parut absurd..
Dar aveti vreo explicatie fezabila pentru motivul pentru care bretelele alea nu exista inca?

bekxy wrote:
Astea-s poveşti de adormit copiii. Nu suntem o ţară chiar atât de bananieră încât cineva să poată schimba cum are chef execuţia unui proiect de o asemenea anvergură...  
Mai mult, de vreme ce lucrarea făcea parte din proiectul de lărgire la 4 benzi şi completare a centurii de nord, iar pasajul următor - peste calea ferată, era deja cu 4 benzi, refuz să cred că noul pasaj ar fi fost proiectat la 2 benzi.
Şi nici Aktor-ii nu cred să fie atât de buni samariteni...

Habar nu am ce a facut Aktor, dar si eu stiam ca proiectul initial era la numai 2 benzi pe sens, si m-am mirat apoi când am vazut realizate 4 - am zis ca in ceasul al 12-lea le-a venit mintea la cap celor din minister/CNADNR.
Daca este cum spune mradulescu... atunci rămâne varianta cu țara... nu bananiera, dar absurda pe ici pe colo, prin punctele esențiale.

Poate sa ma lamureasca si pe mine cu o grafica stadiul in care se afla in acest moment centura bucurestiului, unde este gata la 2 benzi pe sens, unde a ramas ca pana acum si unde se lucreaza?

In mare:

* Voluntari (intersectia cu DN2) - Stefanesti - Pipera - locatie aproximativa fort Otopeni: 2+2 benzi separate cu parapet de beton si viraj la stanga doar in locuri speciale; lucrarea este complet finalizata (dpdv a centurii, intersectia cu A3 e alta mancare de peste)

* locatia aproximativa de mai sus - Chitila: 2+2 benzi cu linie continua cu exceptia zonei din apropierea intersectiei cu DN1A (Mogosoaia); mai e ceva de lucru la intersectia cu DN1, trebuie construit pod la Mogosoaia - acum e un giratoriu mare (secolul viitor), de asemenea la Chitila una dintre bretele nu e inca finalizata/deschisa

* podul vechi de la Chitila - intersectia cu A1: nimic de mentionat

* intersectia cu A1 - intersectia cu DN5 (Jilava): s-au pus poze pe aici, greu de spus daca se lucreaza acum pe toata lungimea, daca se va construi pod la Domnesti sau daca se va face altceva.

* intersectia cu DN5 - segmentul sud-est - A2 - Cernica - Voluntari: nimic de mentionat

In plus,

pasaj denivelat peste centura la Stefanesti
pasaj denivelat peste centura la Tunari
pasaj hobanat peste calea ferata intre Tunari si DN1/Otopeni