Era si greu.... http://www.seneca-international.com/Buc ... SAPROF.xpg

mradulescu wrote:
Cu siguranta ca traseul la Piata Victoriei este de departe cel mai nefericit.

Atata timp cat atragea mai multi calatori decat varianta actuala, nu cred ca era "cel mai nefericit". Sau poate era la fel de "nefericit" precum a fost traseul lui M4 pe sub Cobalcescu, traseu cvasi-oficial pana a venit Oprescu sa demoleze Berzei, sa le ofere o varianta mai "buna" proiectantilor nostri. Daca nu se intampla sa se demoleze zona, pun pariu ca traseul M4 pe la Izvor era "cel mai bun" si nu se punea problema ca nu ar fi incaput sau ca era tehnic mai putin posibil...
Nu cred ca "samuraii" ne propuneau ceva "aiurea" , asa cum nu cred in varainta ca erau interesati intr-o astfel de solutie doar pentru ca aveau interes sa livreze garnituri.
Oricum decizia cred ca este luata, chiar daca proiectul va fi pus poate in stand-by, asa ca discutiile pleaca de la aceasta realitate .

Despre SAPROF...aici...
http://www.jica.go.jp/english/operation ... ration.pdf
Despre interesele 'samurailor' de a avea o linie 'separata' de restul retelei, n-as vrea sa dezbat pt ca nu vreau sa-i 'necajesc', mai ales ca e de domeniul trecutului...

subway guru wrote:
Despre SAPROF...aici...
http://www.jica.go.jp/english/operation ... ration.pdf
Despre interesele 'samurailor' de a avea o linie 'separata' de restul retelei, n-as vrea sa dezbat pt ca nu vreau sa-i 'necajesc', mai ales ca e de domeniul trecutului...

Oricum filozofam mai mult sau mai putin degeaba..
Avem deja un nou guvern (care a promis sa schimbe toti secretarii de stat si directoii subordonati... Cum Udriste este PDL-ist, nu-l vad ramanand in functie)...
Mai la toamna o sa avem cel putin un guvern revizuit..  care o sa vina cu alte prioritati (nu neaprata mai bune)

Si traseul lui M4 pe sub Cobalcescu sau pe la Izvor nu e decat o liniuta, la fel si M6, la care japonezii nu dau (eventual...) decat o treime de bani- din valoarea estimata....
Singura certitudine relativa ar fi M5.... (ceea ce o foarte bine..)

Asa ca mai discutam pe la toamna...

Rugamintea mea este - si insist - daca raspundeti la intrebarea imediat de dinainte nu mai folositi functia "quote". Si in orice caz nu folositi functia quote in quote, este greu de citit,  pe langa faptul ca e un nonsens.
Multumesc.

Interesele bucurestenilor nu depind nici de directori, nici de primari si nici macar de primi-ministri...ca toti astia sunt 'trecatori'...doar Bucurestii sunt 'pereni'...
Dar trebuie ceva 'minte' si intzelepciune pt a 'pricepe' asa ceva...
Iar am dat-o in off-topic...

subway guru wrote:
Interesele bucurestenilor nu depind nici de directori, nici de primari si nici macar de primi-ministri...ca toti astia sunt 'trecatori'...doar Bucurestii sunt 'pereni'...
Dar trebuie ceva 'minte' si intzelepciune pt a 'pricepe' asa ceva...
Iar am dat-o in off-topic...

Zicea nenea Cargaiale:..al dracului de actual..
Farfuridi (grav): Ne ducem, dar gândeşte-te stimabile, că suntem membrii aceluiaşi partid... Cum ziceam adineaori amicului Brânzovenescu: trădare să fie (cu oarecare emoţie) dacă o cer interesele partidului, dar s-o ştim şi noi... De aceea eu totdeauna am repetat cu străbunii noştri, cu Mihai Bravul şi Ştefan cel Mare: iubesc trădarea (cu intenţie), dar urăsc pe trădători... (schimbând tonul, cu dezinvoltură.) Salutare, salutare, stimabile!...

Coane Fanica...in afara de coana Zoitzica doar matale mai lipseai...ca sa fie 'piesa' completa'...
Al dreaq de Catzavencu...'Racnetul Carpatzilor' nu altceva...si pe noi toti, 'toata dascalimea-n par' urmeaza sa ne 'umfle' astia ori ceilaltzi, 'curat costitutional'...noroc ca acuma mai exista CEDO...
Hai, ca am 'deraiat-o' de tot...de la M6...    

subway guru wrote:
Coane Fanica...in afara de coana Zoitzica doar matale mai lipseai...ca sa fie 'piesa' completa'...
Al dreaq de Catzavencu...'Racnetul Carpatzilor' nu altceva...si pe noi toti, 'toata dascalimea-n par' urmeaza sa ne 'umfle' astia ori ceilaltzi, 'curat costitutional'...noroc ca acuma mai exista CEDO...
Hai, ca am 'deraiat-o' de tot...de la M6...    

Hai umflati-l... Curat constitutional.. - zise Pristanda...

S-o crezi tu ca ne lasam 'umflatzi' de niste neica nimeni...asa doar de 'florile marului'...
Avem destule 'tiribombe' sa le punem sub 'qur' daca le 'trazneste' asa ceva prin mintea creatza, incat sa le piara 'cheful' de 'nasarambe'...
Vivat Bucuresti!
Patria si dreptul meu!
Ca Patria este norodul iar nu tagma jefuitorilor...dixit Tudor din Vladimiri...

baietii de la metrou vad ca deja au inceput sa se agite in zona Baneasa.macar pe partea "geo"

@mradulescu
Vad ca nu vrei si gata sa renunti la "quote" asta, orice ti s-ar spune si ori de cate ori ti s-ar repeta acest lucru...

http://www.metrorex.ro/_read228-1

Metrorex intentioneaza sa organizeze o procedura de atribuire in vederea achizitionarii lucrarilor de structura de rezistenta (statii si tunele) pentru realizarea Magistralei 6 de metrou, “Legatura retelei de metrou a Municipiului Bucuresti cu Aeroportul International Henri Coanda – Otopeni”.
Scopul proiectului este acela de a raspunde cererii in crestere pentru transportul public din capitala, prin dezvoltarea unui sistem de transport rapid intre Municipiul Bucuresti si Aeroportul International Henri Coanda – Otopeni, contribuind astfel la dezvoltarea economiei regionale, la imbunatatirea mediului urban prin reducerea congestionarii traficului rutier si a poluarii aerului, avand ca finalitate cresterea calitatii mediului.
Lungimea estimata a traseului este de 14 km, iar numarul de statii propus este de 12.
Durata contractului pentru realizarea lucrarilor la structura de rezistenta este preconizata a fi de 60 luni.
Valoarea estimata a investitiei este de circa un miliard de euro, finantarea urmand a fi asigurata din credit extern (garantat de stat) si alocatie de la bugetul de stat.
Pentru finantarea proiectului privind realizarea “Legaturii retelei de metrou cu Aeroportul International Henri Coanda – Otopeni” a fost semnat Acordul de imprumut nr. ROM-P5 din data de 10 martie 2010, in valoare de 41.870 milioane Yeni, intre Romania, reprezentata de Ministerul Finantelor Publice, in calitate de Imprumutat si Agentia Internationala de Cooperare a Japoniei (JICA), aprobat ulterior prin Legea nr. 228/10.12.2010. Proiectul va fi adus la indeplinire de catre Metrorex, in calitate de agentie de implementare.



--------------------------------------------------------------------------------

Din subteran, direct în aer: bucureștenii vor ajunge cu metroul la Otopeni, după ce vor trece prin Paris
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 30374.html
8 mai 2012, 09:16 |  Autor: Adrian Dădârlat
Metrorex a lansat ieri un anunţ de intenţie pentru construirea Magistralei 6 de metrou, care va lega Bucureştiul de Aeroportul Internaţional „Henri Coandă“ . Magistrala va avea 12 stații ce vor fi denumite după marile orașe ale lumii.

În cinci ani, Capitala va avea o linie de metrou care o va lega de cel mai important nod aerian al ţării – Aeroportul Internaţional “Henry Coandă” din Otopeni. Ieri, compania Metrorex a lansat un anunţ de intenţie pentru construirea  Magistralei 6 de metrou. Anunţul vizează realizarea structurii staţiilor, galeriilor, tunelelor şi acceselor viitoarei linii de transport subteran. Licitaţia propriu-zisă pentru atribuirea lucrărilor ar urma să aibă loc în luna septembrie anul acesta, iar construcţia efectivă va începe în 2013.

Două staţii în plus

Potrivit proiectului lansat în iarna anului trecut, Magistrala 6 de metrou ar fi urmat să aibă 10 staţii. Gheorghe Udrişte, directorul general al Metrorex, spune că s-a convenit împreună cu firma japoneză care asigură consultanţa ca la cele 10 staţii să fie adăugate încă două.
CLICK pe imagine pentru a vedea harta viitoarei magistrale de metrou Bucureşti-Otopeni!
http://www.adevarul.ro/addcontent/local ... 8_0001.jpg
“Au fost stabilite traseul exact şi numărul punctelor de oprire. Magistrala va avea 12 staţii şi o lungime de 14 kilometri. Aceasta este ultima formă elaborată de către cei care fac consultanţa şi cu acordul JICA (Agenţia Japoneză de Cooperare Internaţională – n.r.). S-a eficientizat proiectul adică s-a făcut o analiză mai concretă şi, de acord cu consultantul, am bătut în cuie cele 12 staţii. Ele ating zonele importante locuite sau comerciale şi traseul DN1 mai departe, până la Otopeni”, a declarat Udrişte.

Staţiile cu nume de mari oraşe

Astfel, cele 12 staţii vor fi: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokio (Băneasa Institut), Washington (Jandarmeriei), Paris (Padina), Otopeni Sud, Otopeni Centru, Otopeni Nord şi Aeroportul Otopeni. Noua linie de metrou va porni printr-o ramificaţie a Magistralei: 4 Gara de Nord – 1 Mai.

Linia va fi integral în subteran

Durata preconizată a lucrărilor este de 60 de luni de la data terminării licitaţiei. Valoarea estimată a investiţiei este de 1,05 miliarde de euro, fără TVA. Lucrările vor fi finanţate printr-un credit garantat de stat de 320 de milioane de euro, acordat de Guvernul Japoniei prin JICA.

La sfârşitul anului trecut, Metrorex a semnat un contract de consultanţă pentru pregătirea, proiectarea şi supervizarea lucrărilor la Magistrala 6 de metrou. Contractul a fost încredinţat, în urma unei licitaţii internaţionale, consorţiului format din Padeco Japonia, Oriental Consultants Ltd Japonia şi SC Metroul SA România, având ca subconstractanţi SC Seneca Group International SRL şi Systra Franţa SA.

Într-o primă etapă, consultantul a avut ca sarcină revizuirea studiului de fezabilitate pentru eficientizarea costurilor prin regândirea rutei şi a numărului de staţii. La semnarea contractului, numărul staţiilor propuse era de zece. Vor urma elaborarea proiectului tehnic preliminar şi a caietelor de sarcini pentru licitaţia de adjudecare a lucrărilor de structură a staţiilor şi tunelelor. Lucrările ar putea începe în 2012, iar finalizarea lor este prevăzută pentru 2017-2018.