"Barfa" a aparut de la depoul Medgidia.

348 impingand spre Revizia Bucuresti Grivita, vagoanele lui IR1570 Galati - Bucuresti




45-0348-8 - Bucuresti Nord - 29.04.2012 by Gabriel Dumitriu, on Flickr

silver a scris:
"Barfa" a aparut de la depoul Medgidia.

MARELE depou Medgidia, depou de importanta continentala si nationala...aveau si ei 2-3 diesele, cateva H-uri si niste automotoare, dintre care mai multe "la gard" decat funtionale. Asta trebuia desfiintat, nu facut si depou de electrice nici macar catenara nu au, plus ca totul acolo sta sa cada iar tiganii actioneaza in voie noaptea la motorina si fier vechi. Asa ca la ce cloaca e acolo, nu m-ar mira sa se intoarca (daca s-o mai intoarce vreodata) defecta sau cu piese lipsa.

Depoul Medgidia are aprox. 10 DA, 22 LDH, 8 automotoare si o locomotiva clasa 95.

Si mai nou vreo 8 EAuri.  

Care? Numere concrete...

http://www.forumtrenuri.com/t1985-locom ... a-medgidia

Totusi intrebare pentru cunoscatori, depoul Medgidia e depou de diesele, au si oameni specializati pentru intretinerea locomotivelor electrice ?
E bine ca le-au dat totusi, inafara de 318 si inca vreo 2, restul erau niste jafuri, nu mai zic de 45uri limitate la 80-100.

Marian Andrei a scris:
Totusi intrebare pentru cunoscatori, depoul Medgidia e depou de diesele, au si oameni specializati pentru intretinerea locomotivelor electrice ?
E bine ca le-au dat totusi, inafara de 318 si inca vreo 2, restul erau niste jafuri, nu mai zic de 45uri limitate la 80-100.

Nu au personal de intretinere electrice, de fapt bate vantul pe acolo, pentru diversele revizii si reparatii deconteaza catre Depoul Bucuresti Calatori, oricum electricele de Bucuresti faceau trenurile spre Constanta cu mecanici constanteni scopul lor este titularizarea si tragerea la raspundere a personalului pentru exploatarea si ingrijirea lor, dupa mine as desfiinta acest depou doar cu numele.

LDH-urile Medgidiei vin la reviziile periodice la Depoul Galati.

Nu au oameni, nu au catenara in depou, iar acolo este paradisul tiganilor. Se fura fier vechi din vagoane, linii de tren si inclusiv motorina din rezerva depoului. Asa ca toata miscarea a fost doar pentru a indeplini visul cuiva sus pus. Mecanicii constanteni cand le vine randul sa faca pe post de revizori acolo, fug ca dracu de tamaie, pentru ca stiu ca daca vine un control ii baga pe ei in ancheta, dar la cum se fura acolo, nu au ce face.. Alta chestie interesanta e ca nu li s-au dat piese si nici nu li se vor da, pentru reparatii si restul Daca vroiau sa faca o chestie cu cap, reinfiintau depoul de calatori la Palas, unde chiar isi avea rostul, nu aici. Atunci o rezolvau si cu asa zisa "titularizare" (care nu se mai respecta prea mult nici la "delfine", dar ma rog, sa o numim asa) pentru constanteni. Sunt unii mecanici de acolo care chiar si-ar dori sa aiba ocazia de o "titulara" serioasa, nu niste locomotive care sunt cum sunt. O sa fie interesant de vazut la vara cu ce o sa faca BC-ul trenurile, pentru ca starea parcului este la pamant, iar daca le-au mai dat si pe astea acolo, e chiar trista situatia

318 ar fi la Brasov, face RG la boghiuri. In toamna e vorba ca are parte de RK. Daca are cineva mai multe informatii, il rog sa ne spuna.

45-0351-2 a depoului Medgidia  

O sa ajunga catalog cu numele prostilor.