Vor fi tramvaie si pe 23?

Nu. Linia 23 este deservita de 1-2 autobuze de capacitate mica/medie pe distanta Chercea- Catedrala. Pe linia aceasta se doresc autobuze electrice in viitor.

Si linia de la Apollo pana la Chercea va fi dezafectata?

Da.

2008-2018, atunci si acum B-dul Dorbanti, statia Tineretului.

Linia 22.

Braila a ajuns de rasul targului in privinta tramvaielor. Practic nu avem destui vatmani/tramvaie pentru a acoperi cele doua trasee + linia spre Combinat/Lacu Sarat.

Linia 21 - 4 tramvaie (cursa 70-80 minute)
Linia 22 - 4 tramvaie (cursa 70- 80 minute)

Linia 24/25 -  1 tramvai (sa vedem la vara cand vor fi necesare 3 grafice).

Tramvaiele circula pe jumatate goale deoarece doar pensionarii si elevii mai sunt dispusi sa stea circa 20 de minute dupa un tramvai in statie. Sa mai adaug si conditiile jalnice din tramvaie?    

Intuiesc ca aceasta situatie deplorabila este lasata  asa deoarece curand (sper ca) vor incepe lucrarile de modernizare pentru restul de retea, deci automat se vor opera niste suspendari de linii/modificari iar 7-8 tramvaie ar fi suficiente in acel caz.

In incheiere consider ca o societate responsabila ar fi avut grija sa aiba angajati care sa detina calificare de vatmani si permis auto de sofer autobuz astfel incat in asemenea situatii sa ai oameni care sa iti conduca tramvaiele, nu sa stai cu ele in depou.

La traseele de autobuz stam acceptabil, inca se lucreaza pe la grafice, ceea ce gasim pe site nu bate cu realitatea. Totusi si acolo in loc de 5 minute cat se astepta in 2008/2009, acum se asteapta 10 minute un autobuz. Sa zicem ca este din cauza faptului ca acum Braicarul are mai multe tarsee ce au portiuni comune.

De la 1 decembrie dispar traseele 14 şi 6 ale “Braicar”

13 Noi, 2019 Liliana NISTOR

• brăilenii nu vor mai putea circula pe rutele Brăila-Cazasu şi Brăila-sat Lacu Sărat, în urma unei directive europene care împiedică operatorii publici de transport public urban să mai efectueze curse judeţene • preşedintele Consiliului Judeţean, Francisk Chiriac, ne-a declarat că traseele vor fi preluate de operatori privaţi, deja fiind organizată o lictaţie în acest sens

Începând cu 1 decembrie 2019, nu vor mai exista rutele 14 şi 6 ale “Braicar”, adică Brăila-Cazasu, respectiv Brăila-sat Lacu Sărat. Aşa cum ne-a declarat Cornel Săndulescu, cel care încă ocupă funcţia de director al societăţii brăilene de transport public în comun, traseele vor dispărea deoarece există o directivă europeană care specifică faptul că “Braicar” nu poate efectua transport judeţean, ci doar în municipiu.

“De la 1 decembrie se vor scoate cele două trasee pentru că se aplică o legislaţie europeană, regulamentul 1370. Operatorii de transport public urban fac serviciul de transport public până la limita perimetrului de localitate. Lucrul acesta este comunicat cu 6 luni înainte la Consiliul Judeţean, am înţeles că aceştia organizează o licitaţie, se depun documentaţiile, urmează apoi licitaţia şi va fi un alt operator care va face serviciu de transport pe traseele acestea de exterior - Cazasu şi Lacu Sărat”, ne-a declarat Cornel Săndulescu.

sursa: http://obiectivbr.ro/content/de-la-1-de ... r%E2%80%9D

Era atât de complicat sa înființeze un ADI și sa păstreze trasele?    

Programul de sarbatori al Braicarului, foarte interesanta data de 1 ianuarie.

sursa: http://www.braicar.ro/librarii/program/ ... 20%201.pdf

Programul parcului auto al Braicar pe perioada Starii de Urgenta. Evident despre tramvaie nimic.  

Fix aia ne intereseaza ca si calatori, cate mijloace de transport sunt pe trasee, nu orarul de circulatie...

Corect, ma si miram cum e cu frecventa de 1 minut... Acum are mai mult sens.  

Facand abstractie de situatia actuala, in mod normal, la orele de varf, pe traseele principale intervalul de succedare este de aproximativ 10-12 minute (la autobuze). Primaria inca nu a rearanjat traseele din oras iar acum Braicar opereaza atat pe fostele trasee de dube cat si pe cele principale, consacrate in timp. Din pacate s-a ales distrugerea tramvaiului, prin intarzierea proceselor de reabilitare a portiunilor nemodernizate si subfinantarea investitiilor in mentenanta tramvaielor. Daca acum 10-12 ani tramvaiul era perla Braicarului iata ca in ultimii ani situatia s-a degradat. Din pacate ultima investitie (tramvaiele ex-Graz) a fost cam paguboasa din moemnt ce din cele 9 tramvaie cumparate daca vedem zilnic maxim 3-4.  Traiesc cu speranta ca dupa ce vor demara noile proiecte de reabilitare timpul de parcurs va scadea si sa speram ca se va organiza o licitatie care sa aiba si un final asteptat: tramvaie noi. 12 vagoane impartite  cate 6 pe fiecare din cele doua trasee principale, la un grafic de 60 minute/cursa (cum ar trebui sa fie dupa reabilitarea completa) ar fi suficiente. Eventual inca 1 vagon care a intre la orele de varf. Din actualul parc s-ar putea pastra cateva SGP/Lohnere ca si suplinment sau poate chiar sa mai caute 6-7 vagoane SH ceva mai noi care a fie utilizate pentru linii precum 25 (Viena parca is va retrage in 2021 ultimele E1 dar s-ar putea spera si la E2).

As indrazni sa sper ca poate cuiva ii va veni mintea la cap si vor renunta la ideea de a scoate tramvaiul din cartieurl Chercea (acolo se poate face o extindere spre interiorul carterului).

Şi eu sper să nu renunțe la acea linie de tramvai. Cât despre posibilitatea achiziției de alte tramvaie vieneze, cred că nu prea sunt şanse. O spun cu părere de rău, pentru că E1 sunt nişte tramvaie excepționale.

Nu mai ştiu unde am citit, însă Wiener Linien trimite la casat E1-urile pe care le scoate, pentru că ei zic că nimeni nu le mai cumpără acum şi că situația s-a schimbat de acum 10 ani când E1-urile retrase nu erau chiar atât de vechi... ultimele E1 ies din circulație unul câte unul pe măsură ce sosesc noile Flexity Wien. La începutul anului erau 21 active, iar în martie doar 19.