Am si eu o intrebare, valabila pentru toate V3A-urile, dar in special la aceste noi proiecte ale URAC-ului:
De ce nu se pune un motoras pentru actionarea usii vatmanului si se foloseste bara aia inestetica + impingerea usii manual ca in 1940...?

3mil wrote:
De ce nu se pune un motoras pentru actionarea usii vatmanului si se foloseste bara aia inestetica + impingerea usii manual ca in 1940...?

Din motive de securitate pentru vatman, sa poata bloca usa in caz de ceva.  

Cat a costat cu totul aceasta modernizare , macar aproximativ (per vagon)?

Utilizator anonim wrote:

3mil wrote:
De ce nu se pune un motoras pentru actionarea usii vatmanului si se foloseste bara aia inestetica + impingerea usii manual ca in 1940...?

Din motive de securitate pentru vatman, sa poata bloca usa in caz de ceva.

Imi pare rau, dar in caz de ceva exista usa din spate, de da in salon. La Bucur LF sau la autobuze/troleibuze ce fac soferii in caz de accident?

Doua filmari si din partea mea

204

01.12.2008 - Ziua Nationala a Romaniei la Piata Sf. Gheorghe.



08.06.2010 - In ziua cand a intrat la modernizare la URAC.



25.08.2010 - Primele elemente ale noii infatisari incep sa se vada, fiind proaspat iesit din vopsitorie.



19.10.2010 - Compostoarele despre care se vorbea mai sus, se vad in vagon montate la aceasta data.



13.12.2010 - Se lucreaza la montarea componentelor deja achizitionate



04.01.2011 - Asteptandu-si geamurile si cablajele.



04.11.2011 - Aproape finalizat  



20.01.2012 - Prima zi cu calatori in traseu pe linia 41, intrand in Pasajul Lujerului




204 - 41 - 20.01.2012 by Gabriel Dumitriu, on Flickr

Utilizator anonim wrote:
In functie de bugetul alocat vor fi programate pentru transformare inca 10 vagoane, dar totul depinde de ce bani primeste RATBul de la primarie.

Vor fi transformate Holec-urile si EPC-urile sau V3A-93

Felicitari echipei de la ICPE SAERP, care in ciuda vremurilor pe care le traversam se zbate pentru a realiza si la noi ceva modern si performant, asa cum este acest sistem de tractiune in curent alternativ pentru tramvaie si troleibuze.

stefan_98 wrote:
Vor fi transformate Holec-urile si EPC-urile sau V3A-93

Proiectul acesta se refera la V3A-93 >>> V3A-2010-CA-PPC. Se vor modifica doar vagoanele modernizate de URAC.
Holecurile sunt alta treaba si vor fi tratate separat cand va fi sa fie si vor fi V3A-H >>> V3A-93-CA.

204 astazi in a doua zi de circulatie, la tur mic.

Haha....poza a 2-a a iesit tare frumoasa.....e iluzie optica si ai zice ca scrie 11 Ghencea - P-ta Presei  

204 in aceasta seara in Presei.

Dupa cateva zile de absenta a revenit in traseu 204, normal pe linia 41. Acesta cat si 076 vor avea multe zile de absenta momentan pentru ca sunt conduse exclusiv de titulari. Vine si 076 pana la sfarsitul saptamanii, conditiile meteo nu au permis finalizarea probelor.

Deja a fost upgradat cu patina de aluminiu?