Stai ca vor face sigur CAF scandal, sa speram ca se termina era lor odata cu licitatia asta. Este un lucru foarte bun ca a reusit sa se califice Alstom.

Nu uita si de Astra, aia o sa faca scandal si mai mare!

Astra va scoate ceva ca de fiecare dată, și dacă nu contestă vor face circul în presă...

Astra cand a contestat ,de multe ori a avut dreptate ,vezi si cazul cu tramvaiele din Bucuresti.
Dar aici fiind vorba de  încadrarea în sarcina maximă pe osie cerută ,e cam putin loc de intors:te incadrezi sau nu.

Ca Alstom e in pole position nu e de mirare dar iar se face aceeasi greseala majora, furnizorul de trenuri acelasi cu furnizorul de signaling...

Pai asta e bine pentru M5, ai o magistrala cu sisteme si trenuri unice, total compatibile. Sunt 13 trenuri noi, dar interesant ar fi daca vor opta vreodata si pentru cele 17 ce pot fi comandate extra, avand in vedere ca alta parte de magistrala va fi gata cel mai devreme in 8 ani.

Ce e ieftin și bine acum o să fie mai scump mai încolo, nu ai ce să faci.

Tinand cont de faptul ca, alaturi de pret, alti 13 factori de evaluare sunt luati in calcul la stabilirea ofertei castigatoare, clar, nu se va termina asa ”simplu” procedura de atribuire, cu Alstom castigator ”en fanfare”!!

O sa repetam povestea Bombardier din pacate...
N-am nimic contra Alstom dar asta ne paste.

https://clubferoviar.ro/breaking-noile- ... de-alstom/
”Pe scurt, lucrurile au stat astfel: rușii de la Metrowagonmash au fost excluși căci nu au prezentat și oferta tehnică, spaniolii de la CAF și asocierea sino-română CRRC – Astra Vagoane au foste excluși deoarece propunerea lor tehnică depășea sarcina maximă admisă pe osie, cerută de Metrorex, iar coreenii de la Hyundai Rotem au fost, de asemenea, excluși, deoarece au prezentat o ofertă care, la fel, nu corespundea la partea de încărcare a trenului cu călători (ținta finală urmărită de ei fiind tot încadrarea în sarcina maximă pe osie cerută). Alstom a cerut un pret de 103,24 milioane euro, fără TVA, adică 94,3% din valoarea estimată.”
Conform celor citate, ar trebui sa fie liniste si procedura de atribuire sa ”curga” spre un deznodamant scontat!

Alstom urmareste demult sa intre pe piata locala, au inceput cu mentenanta, acum pun mana si pe tot restul. Ne asteapta un monopol de toata groaza!
Distractie cu tot tacamul...
Sunt curios cum au reusit sa faca un metrou usor desi toti ceilalti au zis pass. O fi din cauza redefinirii etalonului kilogramului?...sau au subtiat tabla la caroserie?...ori au prevazut un boghiu cu rotile in loc de roti?

De unde a avut cunostinta Metrorex de existenta unui astfel de ”etalon”, ”Sherlock”?! E aievea (real)?! Daca da, nu incape discutie ca licitatia a fost ”dirijata”!

Ajung la concluzia ca pentru unii de aici oricine ar câștiga licitația tot nu e bine. Dacă ar fi castigat Metrowagonmash parca vedeam mulți de aici zicând ca sunt rusești și alte lucruri. Dacă ar fi castigat CAF vedeam comentarii de genul JAF, șpagă... Dacă ar fi fost Hyudai sau CRRC am fi vazut chinezării, ca nu sunt bune. Și cei mai mulți ar fi comentat ca de ce nu a castigat Alstom, ca a fost aranjata licitația și multe alte chestii. Acum ca a castigat intr-un final Alstom (pentru prima data in România pe partea de material rulant), ne punem problema ca se creează monopol. Ne mai hotărâm și noi ce vrem sau căutam in continuu o perfecțiune care nu exista, asa cum facem in politica de vreo 30 de ani?  

Toata lumea, mai ales cei din Drumul Taberei, printre care ma enumar, vor sa se termine, in fine, aceasta saga, ”Tanar si nelinistit”! Cu rame de oricare sorginte ar fi, numai sa fie, conforme ODATA!