Si cu sasiul ce faci? Sau cu tabla? Ai vazut vreodata un sasiu sa vezi cum arata?
Le-a trecut de mult timpul, sa fim seriosi. Ar trebui reconstruite aproape de la zero, dar asta inseamna bani. Multi!

Se observa daca te straduiesti, in pozele de pe forum, ca unele atarna de burta. Sunt durabile. Nu vesnice. Iar actionarea... e din jurasic.

Robert24 wrote:
Si cu sasiul ce faci? Sau cu tabla? Ai vazut vreodata un sasiu sa vezi cum arata?
Le-a trecut de mult timpul, sa fim seriosi. Ar trebui reconstruite aproape de la zero, dar asta inseamna bani. Multi!

Nustiu cum arata sasiule sau tabla(pe dinauntru), din exterior arata bine, dar  se pot inlocui locurile ruginite .
E posibil, doar sa vrei, in Uncraina spre ex le-au modernizat, le-au facut cu podea partial joasa,  si vor mai tine 20 de ani.

3413

3411+3412 a luat foc la unul din motoare

Asta de bine ca a facut probele pe Buzesti. S-a emotionat motorul si s-a ars

De mirare? Cati l-or fi blestemat cand l-au vazut ieri la Cismigiu?    

Bine ca n-a luat foc cu Dr. Oetker in el. Ca dadea ordin sa le caseze pe toate maine!    

Tatrele au revenit pe linia 44

3421

Si un cuplu pe linia 44  

3428+3429

Saraciile astea crapa pe capete cu motoare si angrenaje, vreo 3 au cazut la datorie in ultimele zile, toate din 44      
Luni dimineata blocare dupa ce a crapat 3301.

Si-au trait traiul. Sunt de pensionat dar daca nu vine nimic din urma... Macar sa tina LF-urile cat astea.
De ce nu le dau la schimb temporar pentru Sincai?  

133 313 wrote:
Si-au trait traiul. Sunt de pensionat dar daca nu vine nimic din urma... Macar sa tina LF-urile cat astea.
De ce nu le dau la schimb temporar pentru Sincai?  

Asta e. Se mai intampla. Nu sunt cu nici mai mult si mai putin performante decat Chopperele si Lf-urile. Nu trebuie sa le sarim in cap Tatrelor, dovada ca cele care au ramas in prezent in parcul din Bucuresti ating cei 40 de ani si...rezista, atentie!
Va spun eu ca chopperele si lf-urile nici 20 de ani nu o sa tina!

3301 n-a avut ceva foarte serios pentru că la sch 2 a circulat luni după-amiaza pe 44. Aşa şi PPCurile si LFurile crăpau, făceau blocări, pe capete de noi nouţe şi erau unii care aveau momente de extaz maxim, pentru că erau de fapt niste fleacuri şi vagoanele respective reveneau în câteva ore în traseu. Sunt de părere că Tatrele trebuiesc modernizate sau înlocuite cu tramvaie moderne adaptate cerintelor actuale, dar din moment ce RATB-ul nu e capabil să-şi întreţină ce are în prezent, nu putem avea astfel de pretenţii. Elocvent este modul cum se lamentează să achiziţioneze piesele necesare reparării vagoanelor Bucur 1 ( 3007 face în vară 4 ani de când nu mai circulă   ) şi exemplele pot continua...

Vagoanele care au fost defecte pe 44 au fost cu pantograful. Undeva era o problema pe fir, iar in legatura cu vagoanele bucur, daca nu se asigura piese de schimb se vor trage pe dreapta cu motoare de ventilatie asa stau 3005 3006 3007 si urmeaza si celalalte pentru ca deja au o uzura prea mare  aceste motoare de ventilatie chopper si motoare tractiune