dot com wrote:
Arata frumos (de)cand ies pe poarta URAC-ului si pana cand "baietii de gasca" isi lasa amprentele pe ele.  

Opinia despre calitatea reparatiilor efectuate de URAC mi-am mai exprimat-o si cu alte ocazii... Este inadmisibil ca si astazi planeitatea suprafetelor laterale sa fie inca aproximativa, ca semne ale coroziunii sa fie evidente dupa numai un an de la reparatii capitale, ca vopseaua/chitul sa sara la primul inghet sau ca - dupa o aceeasi reparatie capitala - vagoanele sa iasa in traseu cu usi desperecheate.

Apreciez eforturile pe care le face URAC pentru a mentine in stare de functionare un parc circulant de mai bine de 1500 de vehicule , dar la capitolul simt estetic sint inca (foarte) multe aspecte de imbunatatit. Nu pot sa nu fiu surprins de contrastul dintre calitatea reparatiilor efectuate la tramvaiele V3x si restaurarea V56/V09...

In locul producerii PPC-urilor, poate mai bine ar fi fost daca atentia URAC s-ar fi concentrat pe reconditionarea in conditii mai bune a parcului existent de tramvaie, iar (re)productia de tramvaie sa fi fost lasata in responsabilitatea altora (care au dovedit ca au si capacitatea si competenta necesara) - cum a fost, de exemplu, cazul 'reconditionarilor' efectuate de FAUR sau Electroputere.

262 a primit bandaje noi la boghiuri, ale lui 141 in schimb au avut parte doar de RK, au fost pastrate bandajele vechi.

168 (la RK) si 268 (la schimbare podea si RK boghiuri) in URAC.

102 de la Giurgiu a ajuns la RK. 221 este aproape gata si a facut astazi probe.

Boghiurile lui 021 sunt aproape gata dupa RK, mai trebuie vopsite si sunt trimise la depou.

141 face probe zilele astea dupa RK.

#113 - I se efectuau ultimele retusuri urmand sa fie predat in zilele urmatoare Depoului Colentina.
#324 - Este in curs de echipare si in maxim o saptamana va efectua si el probele, urmand sa revina in urmatoarele saptamani pe linia 41.
La RK au ajuns zilele aceastea si cuplul de Tatre#3368 si #3369.
Pentru cosmetizari diverse sunt de la Depoul Alexandria vagoanele #173, #268 si #336.
Iar in diferite stadii de lucru mai sunt 102, 119, 152, 159, 166, 168, 318, 325, 3395, 3335, 3349, 3350, plugul 027.

324 va fi predat zilele astea depoului Alexandria pentru a intra in parcul de rezerve al liniei 41. 280 va pleca si el la RK.

V3A-93 #305 a ajuns la RK, 336 este gata dupa ce a fost reparat frontal iar 262 urmeaza sa inceapa probele.

Noaptea trecuta a ajuns in URAC la RK, dupa 9 ani de exploatare, vagonul V3A-93M-FAUR #299. Astfel ultimul vagon roz ramas este #285.

#3335 avea parte azi de ultimele retusuri urmand sa se reintoarca la Depoul Militari . Va fi insa remorca lui #3395.
La uzina a sosit si V3A-93 #204 al Depoului Colentina. care va fi reconstruit in V3A-93-CA-PPC.
Sosit pentru RK este si plugul 01, care se vede ca cel putin iarna trecuta n-a lucrat (cred ca sunt de fapt ani buni de cand n-a fost folosit). Este unul dintre cele mai vechi vagoane plug ale RATB.

262 este si el aproape gata, astazi facea probe de tensiune prin URAC.

102 urmeaza sa faca probe dupa RK.

Weekendul trecut a ajuns la URAC V3A-93#333, unul dintre vagoanele avariate la incidentul care a distrus Depoul Giurgiu. Vagonul va avea parte de o reparatie capitala serioasa, corpul A fiind destul de afectat de prabusirea macaralei si a stricturii de rezistenta a halei depoului. Vagoanele#145 si#313 vor fi reconstruite in viitorul apropiat in forma V3A-93, din lipsa de fonduri nu se pot reconstrui in forma PPC sau CH-PPC.