Daca Victor92 ne-a prezentat ieri singurul troleibuz de scoala functional al STB, eu "sar"  la bataie cu unul dintre cele doua tramvaie V3A-93 de scoala ale Societatii de Transport Bucuresti - 108.

Atat el, cat si fratele mai mare, 200, se aflau in aceasta dimineata la "treaba" pe Bd. Theodor Pallady.

108 - Scoala - Complex Comercial Titan - 19 Iunie 2019

Nu toleram violenta pe forum! Asa ca mai usor Mr.Muscle

Mai bine le-ar bagă la traseu ca e nevoie ca de aer de vagoane pe trasee ,108 și 200 stau degeaba și au activitate decât când se dau traseele la vatmani ,de ce nu utilizează o rabla pentru școala ???
Tramvaie bune stau in depou ,tipic STB !!

cris_m wrote:
Nu toleram violenta pe forum! Asa ca mai usor Mr.Muscle

 

_______________________________________

Am mai observat ceva la capatul de pe Bd. Theodor Pallady - vagonul 276 are afisajul din corpul B demontat, probabil pentru o eventuala reparatie a acestuia...

Scoala 281 a ajuns in aceasta dimineata pana in zona Pipera  





De asemenea, 5329 a iesit la cursuri prin Drumul Taberei putin dupa ora 9.

149 a ajuns vagon de scoala la Titan.

De ce ai face un vagon PPC de școală, când ai atâtea V3A-93?  

Poate  pentru ca se conduce alfel...

Dacă se discuta despre podea, se putea folosi un Bucur 1. Din ce știu, e asemanator, dacă nu leit cu un 2010 CA la modul de a fi condus. Bănuiesc ca 149 v-a fi folosit doar pe perioada parcului redus.

Sper sa nu fie definitiv, ar fi noaptea mintii sa scoti din circuitul calatorilor tramvaie accesibilizate, si asa putine...

Posibil sa fie blocat sau expirat contractul de service cu SAERP. Alta explicatie nu prea e pentru atatea inactive.

Furnizor unic, intretinere externalizata si nu exista contract multi-anual negociat ?

Vai, dar ce oportunitate de neratat pentru ICPE...

Sint curios si cite Irisbus-uri vor incepe sa fie - brusc - trase pe dreapta in perioada urmatoare...

Asa este peste tot, cum e cazul CFR Calatori cu echipamentele Softronic, sunt momente cand stau jumatate din locomotivele modernizate la ei din lipsa de piese din varii motive, nu exista contract sau cazul CFR Marfa cu cele 74 de locomotive modernizate Promat, unde si acolo uneori stationeaza din cauza lipsei de piese, ambele cazuri fiind producator unic.

... si faptul ca si altii au descoperit modelul “inovativ” il face ceva normal ... ?
De altfel CFR este o institutie a carei conduceri are abonament permanent la dat cu subsemnatul pe la DNA...

Din experienta mea umila, reluarea contractelor de intretinere dupa o perioada de intrerupere vine cu penalizari pe linga plata retroactiva. In plus, echipamentele care se defecteaza in afara perioadei de contract nu sint acoperite, ci se taxeaza separat.
...“La cel mai bun pret al zilei”...