M5 deserveste mult mai bine cartierul decat 41, care trece doar pe Bd. Brasov.

Interesant e ca atunci 41 isi va regasi rolul sau natural : a lega mai multe zone (Drumul Taberei, Ciurel, Crangasi, PPL) evitand centrul. Acum e un fel de "daca n-am metrou in cartier, hai s-ocolim pana in Crangasi sa dam de el"  

Iti zic sigur ca cineva care vrea sa ajunga la Victoriei va merge tot pe Crangasi, nu va sta nimeni sa schimbe la Eroilor apoi in macelul de pasaj metrorexist de la Unirii, totul evident in aglomeratia si bataia de joc de la Metrorex cu legaturile si transferurile. Deci daca spun un maxim 5% care vor merge spre M5 e mult.

WT_fan06 wrote:
Nici nu contează dacă e linie foarte aglomerată sau nu. Tramvaiele noi trebuie să consume mai puțin, să vină mai repede (acolo unde e cazul, nu pe 41 că nu cred că mai au loc   ) și să aibă capacitate mai mare. Că așa încurajezi lumea să folosească tramvaiul !

In mod normal un tramvai de 36 de metri ar trebui sa aiba o capacitate de 240 de calatori la 4 calatori/m2, deci peste capacitatea de 167 la V3A respectiv 178 la CH-PPC.

La orele de varf pe linia 41 la Crangasi, nu se goleste tramvaiul, ramane  aproape tot la fel de aglomerat pana la Ion Mihalache. Dupa parerea mea,dupa ce se da drumul la M5, poate se va putea calatori decent cu 41. NU exista linie in Bucuresti, care sa merite tramvaie cu capacitate mai mare si nu se va schimba asta nici dupa ce se va da drumul la M5.

Situație din aceasta cum numai la STB putem întâlni - 4021 îl împinge pe 285. 4021 are câțiva călători, oprește în Bd. Uverturii și vatmanul a început să țipe să nu se urce lumea, pentru că el nu poate să ducă mai mulți călători și să împingă simultan. Lumea tot se urcă, vatmanul stă să le facă morală și îi dă pe toți jos.
Întârziere totală cauzată: 10 minute. Whaaat? Nu există o regulă care interzice preluarea călătorilor cu un convoi de manevră?

Am mers odată cu un 41 (mult înainte să devină metrou băsesc) și s'a defectat. A fost împins de un alt tramvai până dincolo de Podul Grant, dar cu călatori numai pe scaune. După aceea a venit un remorcher și l-a tractat. Din acea stație a cerut călătorilor să coboare pentru că nu mai oprește până la Piața Presei. Pentru că mergeam exact la Piața Presei, am rămas în el. Nu cred că pe atunci se punea problema că un tramvai nu poate împinge pe altul decât dacă avea și el probleme, singura problemă era vizibilitatea pentru vatmanulu vagonului din spate ca să vadă semnalele celuilalt. La Iași se întâmpla de multe ori ca un tramvai să împingă pe altul, dar să ia călători (numai cel care împingea). Dacă există vreo regulă, ar trebui totuși publicată undeva ca să fie vizibilă și cunoscută de către călatori. La autobuzele Saviem îmi plăcea de exemplu că erau afișate niște reguli, dintre care una ar fi foarte bună astăzi la metrou: "... (ceva despre deschiderea geamurilor) ... Dacă sunt divergențe între călători privind deschiderea geamurilor, se va da satisfacție celui care dorește ca geamul să fie închis." Evident însă, regula era de pe vremea RATP (Paris), nu era însușită și de RATB.

Sunt curios daca se ocupa cineva totusi de starea sinei de pe linia lui 41. Am fost recent la capatul din Ghencea cu un tramvai "modernizat"(278) si avand in vedere ca a fost relativ recent adus de la RK ma indoiesc ca tramvaiul a avut vreo vina in cazul oscilatiilor agresive (bine, poate si vatmanul ii dadea bice). Nu e singurul loc unde de acest fel..

adila wrote:
Linia lui 41 este un dezastru dupa parerea mea, si nu de azi de ieri, ci de peste 10 ani. O linie care desi are traseul clar delinitat functioneaza dupa ureche. Panourile de afisare au fost nefunctionale inca de la inceput as putea zice. La noi nu merge chestia asta cu orarul de functionare.

De ce e UN DEZASTRU ? Explicații...

Pai este dezastru pentru ca este aglomerat, cel putin la orele de varf, pentru ca te sufoci in tramvaie vara, pentru ca sunt jegoase, pentru ca panourile de afisare nu merg desi erau toate premizele ca pe linia asta sa avem un sistem functional. Daca va aduceti aminte acum nu stiu cati ani, cand au modernizat linia asta, de erau tramvaiele mov sau roz, se dorea un proiect pilot cu sistemul de afisaj. E iaca, nu merge nici dupe 15 ani.

Acele panouri au funcționat în câteva stații. Dar dacă boschetarii nu știu decât să distrugă tot, să dea cu pietre în ele, ni se cuvine să avem stații fără așa ceva.

Panourile de afișare sunt necesare eventual numai când circulația e blocată, când circulația se desfășoară normal la ce-ți trebuie panouri de afișare ?

La Crângași arăta diverse informații, intervalul de succedare, și diverse mesaje. Evident când boschetarii (așa numesc eu pe vandali) au început să le distrugă nu au mai fost bune de nimic. Nu e pierdere, există aplicația moovit.

andrei11 wrote:
la ce-ți trebuie panouri de afișare?

Să știi când vine tramvaiul, să nu stai în stație aiurea dacă ai alte mijloace alternative.

La 41 ?   Repet, dacă nu e accident pe undeva și dacă ești într-o zi de lucru la ore rezonabile ( nu la 11 noaptea ), 41 practic circulă unul în spatele altuia. Nu-ți trebuie panou de afișare. Și în week end circulă la intervale rezonabile.