În contextul în care, în ultimii ani, în parcul auto de la TCE au ajuns mijloace de transport noi, mulți s-au întrebat de ce pe traseul 40 au rămas același autobuze vechi. Conducerea TCE susține că trama stradală nu permite accesul autobuzelor cu dimensiuni mari, iar special pentru acest traseu, dar și pentru traseele 35 și 35B, vor fi achiziționate mijloace de transport electrice prin programul PNRR.

Multe dintre autobuzelele din Ploiești, unele cu o vechime de aproape patru decenii, ar fi trebuit să fie casate cu mulți ani în urmă.

Dacă pe primul loc, din punct de vedere al anului de fabricație, figurează autobuzele IKARUS, cu o vechime de aproape patru decenii, pe locul al doilea sunt mijloacele de transport ISUZU care au o vechime de aproximativ 24 de ani. Acesta este și motivul pentru care mulți se întreabă de ce aceste mijloace de transport au rămas în circulație pe ruta Hale Catedrală – Bereasca și nu au fost înlocuite cu autobuze noi.

„Condițiile sunt destul de urâte. Mai trebuie să stai și aplecat, plus urcarea și coborârea destul de greoaie”, ne-a semnalat la redacție un cititor, care reclamă inclusiv problemele tehnice care apar la panourile electrice de informarea a orarului.

TCE: „Trama stradală nu permite accesul autobuzelor cu dimensiune mai mare pe traseul Hale Catedrală – Bereasca”

„Este adevărat că mașinile cu o dimensiune de 10 metri din parcul auto sunt învechite, dar în momentul de față trama stradală nu permite accesul mijloacelor de transport cu dimensiune mare pe traseul centru – Bereasca. Ne preocupă schimbarea parcului auto, iar TCE, împreună cu Primăria Ploiești, intenționează achiziționarea de autobuze electrice cu dimensiunea de 10 metri, cu ajutorul fondurilor europene, prin PNRR. Acestea vor circula pe traseele 40, 35 și 35 B”, a precizat Nicolae Alexandri, directorul TCE Ploiești.

Sursa: Observatorul Prahovean

Pe traseele 35/35B sunt zilnic autobuze de 12m, pe traseul 40 ocazional. Personal am mers cu Ikarus 280 pe linia 40. Nu inteleg ce vrea sa spuna dl. Alexandri prin "pe traseul 40 au rămas același autobuze vechi. Conducerea TCE susține că trama stradală nu permite accesul autobuzelor cu dimensiuni mari".

Numărul de unități s-a mărit la 22:

Consiliul Local Ploieşti a aprobat luni, în ultima zi disponibilă pentru depunerea cererii de finanţare, un proiect privind achiziţia din fonduri europene, prin PNRR, a 22 de autobuze electrice şi 75 de staţii de încărcare, în parteneriat cu vecinii din Ariceştii Rahtivani.

Proiectul de hotărâre, iniţiat de primarul Volosevici, fusese propus şi la şedinţa precedentă, însă la acel moment consilierii de la PNL s-au opus discutării lui, sub pretextul că nu era clar dacă şi autorităţile din Ariceşti îşi doreau asocierea. Luni, în şedinţă de îndată, proiectul a reapărut, de data având la iniţiatori şi grupul consilierilor liberali, fără alte modificări, şi a fost aprobat cu o majoritatea considerabilă, în ultima zi disponibilă pentru depunerea cererii de finanţare în cadrul acestei axe din PNRR.

Prin acest proiect, autorităţile ploieştene vor să cumpere 22 de autobuze electrice noi, cu lungimea de 10 metri, din fonduri europene, alături de 22 de staţii de încărcare lentă şi 8 staţii de încărcare rapidă. Totodată, se doreşte şi instalarea a 45 de staţii de încărcare pentru autovehiculele electrice.

”Primarul Municipiului Ploiești, domnul Andrei Liviu Volosevici, informează comunitatea locală că, astăzi, s-au depus mai multe solicitări de finanțare din fonduri europene, prin programul PNRR.

Astfel, s-au depus cereri de finanțare pentru municipiul nostru, care includ următoarele proiecte destinate dezvoltării localității noastre și a unei infrastructuri urbane moderne și prietenoase cu mediul, după cum urmează:
• 22 autobuze electrice (inclusiv 22 stații de încărcare lentă și 8 stații de încărcare rapidă), în valoare de 10.692.000 EUR + TVA;
• Transpunerea PUG în sistem digital GIS, în valoare de 647.000 EUR + TVA;
• 45 stații de încărcare mașini electrice, în valoare de 1.125.000 EUR +TVA;
• Elaborare PUZ Zona Centrală Ploiești, în valoare de 78.000 EUR +TVA.

Finanțarea se va asigura din bugetul total al Fondului Local, componentă a Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), gestionat de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. Fondurile europene vor acoperi 100% din cheltuielile eligibile, iar proiectele propuse vor avea termen limită de realizare data de 30.06.2026”, se arată scris într-un comunicat de presă emis de Primăria Ploiești.

Sursa: Republica News

observatorulph.ro wrote:
Autobuze electrice într-un oraș prahovean cu puțin peste 15.000 de locuitori. Este pentru prima dată când localitatea va avea, datorită accesării fondurilor europene, propriul serviciu de transport public local intern, toate cartierele orașului urmând să beneficieze de acest serviciu.

Orașul în care vor apărea cele trei autobuze electrice și stații de încărcare este Breaza. Autovehiculele care urmează să fie achiziționate au o lungime de circa 10 m și sunt destinate transportului public de călători.

La sediul Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației -Direcția PNRR, zilele trecute a fost semnat contractul de finanțare pentru acest proiect realizabil cu bani europeni.

Achiziția celor trei autobuze electrice și stații de încărcare presupune costuri de 1.508.000 euro, fără TVA.

Primăria Orașului Breaza a lansat o licitație pentru achiziționarea a 3 autobuze electrice de 9 - 11 m și a stațiilor de încărcare aferente (3 lente și 1 rapidă).

Bugetul alocat este în valoare de 7.177.296,60 RON, fonduri provenite din Programul Național de Redresare și Reziliență.

Ponderea punctajului:
- 40% preț;
- 15% consumul mediu de energie al autobuzelor;
- 15% garanția extinsă a autobuzelor;
- 15% garanția extinsă a bateriilor;
- 15% autonomia autobuzelor.

Termene limită:
- depuneri oferte: 24 iulie;
- evaluări: 24 noiembrie.

Link E-Licitație: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c ... 00167086

Primăria Municipiului Ploiești a lansat o licitație pentru achiziționarea a 22 autobuze electrice de 9 - 11 m și a stațiilor de încărcare aferente (22 lente și 8 rapide).

Bugetul alocat este în valoare de 52.633.508,40 RON, fonduri provenite din Programul Național de Redresare și Reziliență.

Ponderea punctajului:
- 40% preț;
- 20% autonomia autobuzelor.
- 10% garanția extinsă a autobuzelor;
- 10% garanția extinsă a bateriilor;
- 10% consumul de energie al autobuzelor;
- 10% numărul suplimentar de călători transportați.

Termene limită:
- depuneri oferte: 9 august 2023;
- evaluări: 9 februarie 2024.

Link E-Licitație: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c ... 00167881

Primăria Orașului Slănic a lansat o licitație pentru achiziționarea a 2 autobuze electrice de 9 - 11 m și a stațiilor de încărcare aferente (2 lente și 1 rapidă).

Bugetul alocat este în valoare de 4.784.864,40 RON, fonduri provenite din Programul Național de Redresare și Reziliență.

Ponderea punctajului:
- 70% preț;
- 10% garanția extinsă a autobuzelor;
- 10% consumul de energie al autobuzelor;
- 10% autonomia autobuzelor.

Termene limită:
- depuneri oferte: 21 august 2023;
- evaluări: 21 martie 2024.

Link E-Licitație: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c ... 00168433

Ofertanții licitației Orașului Breaza:
1. BMC TRUCK & BUS;
2. ANADOLU AUTOMOBIL ROM.

Ofertanții licitației Municipiului Ploiești:
1. BMC TRUCK & BUS;
2. KARSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET;
3. ATP MOTORS RO;
4. ANADOLU AUTOMOBIL ROM.

Probabil Anadolu au candidat cu SOR. EBN9 sau EBN11. Având în vedere că acolo sunt SOR ENS 12. Stațiile sunt compatibile atât cele lente, cât și cele rapide cu pantograf între cele 2 tipuri. Totuși pe unde ar putea fi distribuite aceste EBN prin Ploiești, dacă ar fi să fie? Vor înlocui BMC?

Mai degrabă se vor retrage ultimele Isuzu.  Pot fi folosite în destule locuri, pe 7, 22, 35uri, 104. Compatibilitatea stațiilor e irelevantă, cât timp noile autobuze vin cu stațiile proprii.

Păi, dacă vor avea capăt comun cu ENS... automat vor trebui să încarce în aceleași stații.
Deocamdată, stații rapide sunt doar în fața depoului din Cantacuzino (unde sunt SOR). Cele de la Gara de Sud nu sunt montate. Nu cred că rentează să ai, cel puțin la electrice un parc prea pestriț (dacă la diesel mai merge, la electrice e mai aiurea). Dacă pleci pe o marcă, continuă cu ea, indiferent de gamă. Logistica e cam aceeași (stațiile de încărcare, scule specifice mașinilor, consumabile).
ISUZU, uitasem de ele, alea chiar sunt matusalemice, clar că trebuie retrase...ziceam BMC deoarece prin Ploiești vedeam frecvent BMC Probus SCB 215 de 9 m, dar și ele deja sunt vechi (aproape 20 ani)...deci probabil ISUZU și BMC (parte din ele) vor fi înlocuite. Vedem.

In Oslo exista statii de incarcare rapida instalate initial pentru VDL, care sunt compatibile si cu Solaris-urle achizitionate ulterior, deci de putut, sigur se poate.

Insa, nu cumva asta...

BGP2597 wrote here:
noile autobuze vin cu stațiile proprii.

inseamna ca la un capat comun vor fi doua statii de incarcare diferite?

SOR folosesc statii OppCharge diferite de ce se foloseste in piata (in sensul ca sunt compatibile DOAR cu SOR), cu alt tip de pantograf. (a se vedea la minutul 0:46)