Corespund și pot fi transformate în parcări.

Preabine, cred ca era un topic separat unde puteam discuta (si s-a si discutat deja) despre aceste lucruri. Am cam deviat toti.

A mai trecut cineva prin zona sa ne spuna in ce stadiu sunt peroanele?

Maine seara iti pot spune ce si cum s-a avansat, dar hai sa fim seriosi, mai mult de ”edificarea” peroanelor nu-i nimic mai mult! Asa, si...?
PS
Cand m-am intalnit cu @andrei11, sambata, la PV si ne-am plimbat p-acolo a ramas sa fie ”sparta” zona de la vestibul  spre VEST!
Isi pune problema de turnicheti(plata)? Pai pot fi plantati fix in vestibul, dupa ce se coboara dinspre pasajul rutier, asta daca/cand va vrea sa fie facuta strapungerea ”capacului”!
O parere!

11 februarie

Au pus balastul pe suprafața peroanelor. Pentru salubrizarea pasajului nu s-a făcut nimic, dar vizibil a fost numerotați toți stâlpii. Înainte de deschidere trebuie neapărat puse garduri (din plasă bordurată ar fi indeal și economic) între cele două sensuri de mers pentru că se pot întampla accidente grave! Pe liniei mai intră și autoturisme private, dar sunt de mare utilitate pentru serviciile speciale de urgență!    

? Nu pun garduri și între stație și pasajul rutier ?

Care este motivul pentru care peronul nu ocupa intreaga latime a acelui spatiu? Am vazut ca in capete este blocat, deci nu va fi alt trafic pe acolo? Doar ca sa se impiedice cineva si sa cada de pe peron, sa se umple de apa de la infiltratii sau sa fie un loc unde oamenii sa poata arunca pe jos si sa nu fie la acelasi nivel cu peronul? Din imaginile postate anterior, nu vad nicio logica a acelui spatiu denivelat. Poate mi-a scapat ceva, dar nu vad logica.

Chiar nu e nicio logica, doar prostie! Multa!

Motivul pe care l-am auzit pentru care s-a optat pentru aceasta varianta cu peron ingust este ca intr-un orizont necunoscut de timp (sper in mandatul acesta - ca voi toti), se va realiza strapungerea catre vestibulul metroului. Nu se doreste ca atunci cand vor incepe lucrarile sa fie irosita o investitie mare. Deci, teoretic, peronul ingust este cu titlu provizoriu.

Si eu sper la un peron pana in stalpii pasajului (eventual zidite golurile dintre stalpi / izolat fonic samd). Ce vedem astazi este departe de ce mi-am imaginat.

Putem da insa credit celor care au reusit sa puna pe lista aceasta statie de tramvai, promisa inca din 2009. Nu este perfect, dar este un inceput.

Pana va incepe lucrarea de strapungere catre vestibulul metroului, vor incepe sa schimbe borduri, poate chiar doua sau mai multe randuri. Biznis de top in Bucuresti, asa ca asta poate insemna urmatorii 10 ani.
Dar cum spunea unul rau:

ByOnu wrote:
Motivul pe care l-am auzit pentru care s-a optat pentru aceasta varianta cu peron ingust este ca ...se va realiza strapungerea catre vestibulul metroului. Nu se doreste ca atunci cand vor incepe lucrarile sa fie irosita o investitie mare.

   

andrei11 wrote:
Corespund și pot fi transformate în parcări.

Nici vorba , la ce dotari de siguranta se cer acum la parcarile subterane . Nici vorba .

Ce dotări de siguranță ?

https://www.oar-bucuresti.ro/legislatie/ ... 2009.pdf

Stimate coleg, în regulă, și ce puncte din acest normativ NU respectă ipoteticile parcări ? Recomandându-mi  respectivul normativ presupun că-l stăpâniți destul de bine.  Dacă chiar doriți o confruntare îmi va trebui câteva zile să-l citesc cu atenție, am mai citit la viața mea legi cu referire la PSI, am și un certificat că am absolvit un asemenea curs.