Sau să mai ia câteva tramvaie de pe liniile 1 şi 34, care cară aer pe Văcărești.

34 e plinut pe Vacaresti, cum a fost dintotdeauna. 1 e gol pe Vacaresti, gol pe Oltenitei, majoritatea gol si intre AFI si Sura Mare... cine trebuie sa vada se face ca nu vede ca linia asta nu are niciun scop asa si ca e nevoie de tramvaiele irosite acolo ... Ne trebuiesc arogante cu linii circulare cand noi in afara de 21, 32 si 41 avem numai batjocura pe liniile de tramvai .

1/10 exista doar ca sa circule ceva pe Pasajul Basarab...

Tocmai ce a propus si asociatia sa se ia tramvaie din 1 si sa fie mutate in 34... (evident ca nu se supara nimeni daca pun cateva in 19). Dar ce sa facem daca noi vorbim si tot noi auzim...  

Decat aberatia 1, mai bine suplimentat 34 si dus pana in Militari, 19-le suplimentat si dus la Zetarilor, renuntat la 1, 4 si 35 si suplimentate 11, 19,44, 46 (ca sa-l dubleze pe 34). In momentul  de fata bate vantul pe la Sincai sau pe Nerva Traian.....

Circulatia unei linii pe Basarab nu este o fita, este extrem de utila. Cand ma duceam dimineata la Poli coboram la Afi si urcam la sfarsit pe scari pentru ca apoi imi era dificil sa mai cobor. Acum cand plec seara de la Poli (ora 18-19), reusesc sa urc doar pentru ca mai coboara cate cineva si chiar daca la Afi se coboara masiv, scaunele se elibereaza tocmai la Calea Rahova.

cris_m wrote:
Tocmai ce a propus si asociatia sa se ia tramvaie din 1 si sa fie mutate in 34... (evident ca nu se supara nimeni daca pun cateva in 19). Dar ce sa facem daca noi vorbim si tot noi auzim...  

Daca ai sta dimineata sa astepti 1 la AFI, Apaca sau Grozavesti nu cred ca ai mai zice sa socata tramvaie din aceasta linie...la fel si  dupa amiaza la Perla sau Piata Victoriei, cand vezi ca vin tramvaie in care nu poti sa urci de aglomeratie....din contra 34, ar trebui  limitat la Dristor, iar cu restul tramvaeilor infiintata o linie  între Dep Militari si Obor, cel putin la orele de varf.

nathalael wrote:
Acum cand plec seara de la Poli (ora 18-19), reusesc sa urc doar pentru ca mai coboara cate cineva si chiar daca la Afi se coboara masiv, scaunele se elibereaza tocmai la Calea Rahova.

Evolutia gradului de incarcare a linie 1 e interesanta, cel putin pe  jumatatea vestica a inelului...daca in primul an de functioanre era destu de lejer,  in timp  a inceput sa se aglomereze, initial pe segmentul dintre  AFI si Piata Victoriei-Obor, apoi aglomeratia s-a extins  pana la Calea 13 Septembrie, ca acum abia la Calea Rahovei sa scada aglomeratia, la orele de varf...Concluzia e ca pe masura ce lumea s-a obisnuit cu acest traseu, a devenit tot mai folosit, si e suficient sa apara un interval de 10 minute intre tramvaie   din cazua traficului ca  risti sa nu urci in primul tramvai care vine.

Colega (alliens ), te rog fii mai atent la redactare și citește regulamentul, punctul 8. Mulțumesc.

După ce se reduce linia la dimensiunea normală (până la Șura Mare), numărul de tramvaie de pe această linie va rămâne același?

Sunt in curs de modernizare peroanele a3 statii, pe modelul celor de pe Sos. Giurgiului (vezi Sectorul 4).
Este vorba de statiile Cutitul de Argint, Adesgo si Sincai.

Joi, 4 iulie, ora 20.30 (!!!!) statia Cutitul de Argint...

De ce? Copertina este more than welcomed.

Da, sunt binevenite, doar ca avem o problema.

Cristy wrote:
ACORD CADRU „ Achiziție de elemente constructive pentru mobilier urban, respectiv adaposturi modulare pentru statii de tramvai, statii de troleibuz si statii de autobuz"

Deci mai mult ca sigur copertinele montate de catre Baluta in S4, vor fi inlocuite de catre PMB