Cladirea de calatori a statiei Chisinau (actuala cladire a fost inaugurata in 1948 si modernizata dupa 2000. Are 3 linii cu peron pentru calatori si cca 9 linii pentru trenurile de Marfa)

Vedere dinspre peroane

-Gara Tighina-2 (inaugurate in 1879, din 2004 ocupata de separatistii transnistreni)
   Are cca 8 linii.
   Aici opresc doar doua trenuri de calatori (internationale): trenul Chisinau- Odessa (operat de CFM) si unul din trenurile Chisinau- Moscova (cel operat de RZD).

-Gara Tighina-1 (inaugurata in 1871, din 2004 ocupata de separatistii transnistreni. Are cca 14 linii)

-Gara Revaca (din apropiere de Chisinau. Este cea mai apropiata statie CFM de aeroportul Chisinau)

-Gara Basarabeasca, important nod feroviar

-Intrare in gara Basarabeasca

-Liniile statiei Giurgiulesti CFM (care are: doua linii de ecartament normal, o linie incalecata cu 4 sine si cca 6 linii de ecartament larg).
 Deserveste unicul port (fluvial) al Republicii Moldova, la Dunare.

-Gara Comrat (se afla de fapt in localitatea Bugeac)

-Gara Prut-2 CFM (se afla in "oraselul"- centru raional- Cantemir)(statie de frontiera)
 Are o grupa de cca 13 linii de ecartament normal si o grupa de cca 11 linii de ecartament larg.

-Gara Cahul

-"Palatul de cultura a feroviarilor" din Chisinau (in incinta sa se afla si Muzeul de istorie al CFM)(Bdul. Decebal, nr. 2)

A fost inaugurat în 1980 , fiind construit după planurile arhitecților Semion Șoihet⁠ și Abram Vaisbein⁠.
Aparține întreprinderii Calea Ferată din Moldova.
Palatul găzduiește diverse concerte, expoziții de artă, concursuri, cursuri, evenimente sportive etc.
Spațiile Palatului de cultură a feroviarilor sunt folosite de diverse colective de dans și sportive din Chișinău.
În scuarul din fața clădirii este amenajat un havuz, nefuncțional în prezent.

-Sediul CFM, situat intr-o cladire veche, de patrimoniu, din apropierea intersectiei strazilor Vlaicu Parcalab si Veronica Micle, din Chisinau.

-Cateva fotografii cu material rulant feroviar, utilizat in Republica Moldova:

-Locomotiva diesel-electrica tip "3TE10M"  (in mai 1961 prima astfel de locomotiva intra in parcul depoului Balti-Slobozia, marcand inceputul tractiunii diesel in fosta RSS-Moldoveneasca)(este una dintre cele mai puternice locomotive diesel din lume, avand 3 unitati, o greutate maxima de 414 tone. Toate cele 3 unitati dezvolta o putere de 9000 cp).