A compara Mercedes Conecto cu Citaro este ca și cum ai compara o Skoda cu un Audi sau o Dacie cu un Nissan. Sunt făcute de același concern, dar dacă prețul diferă, acel preț se justifică undeva. În acest caz la dotări care nu pot fi identice la un preț diferit.

Lăsând la o parte caterinca specifică în sud a unor membrii de aici comparația între Otokar și Mercedes nu își are rost. Nu conetază cât durează o călătorie și dacă are rost sau nu USB-ul la Cluj vs București.

Idea este că orice autobuz este bun și merită banii care i-ai dat pe el. Te asigur că la noi vor merge mult aceste Mercedesuri, iar Otokarurile vor ajunge varză. Îi sugerez lui IK4 să compare un Citaro cu un Irisbus Agora de la noi, ce au ajuns și cu vreo 3-4 ani mai repede la noi. Sunt convins că arată mult mai bine. Poate că sunt distanțele mai mici la noi și s-au menținut mai bine

În rest că afișajele sunt roșii, camere de exterior la interior și ecrane puse prost...astea au fost puse unde s-a cerut. Acum că oamenii nu au habar, asta e altceva, dar nu putem da vina pe Mercedes.

Senzația mea e că și Mercedes face o distinție mult mai dură între Citaro și Conecto. Dacă vă uitați la primul Conecto LF (cel care circulă în Timișoara) și acest New Conecto (Conecto 2), primul seamănă mult mai mult cu Citaro E4, pe când Conecto 2 nu are nicio legătură (dpdv vizual) cu Citaro 2 (care arată absolut excepțional).
Conecto 2 sigur e un autobuz bun, dar diferența de preț se observă destul de puternic.

Cele 30 de autobuze Mercedes-Benz Conecto circula pe strazile din Cluj.

Revin cu mai multe poze.

Clar sunt diferențe de calitate între cele 2, iar dacă o să aveți șansa să călătoriți cu un Solaris electric la Cluj o să vedeți ce înseamnă finisaje la un autobus de 200 de mii versus 500 de mii sau chiar versus Citaro full.

Cel mai important aspect este că ele sunt aproape full dotate pentru confortul pasagerilor și păcat că managementul nu a fost în stare să se gândească să le comande și pe celelalte 15 cu USB-uri fiind singura diferență între cele articulate și scurte de ordin confort pasageri la interior.

Calitatea lasă de dorit față de Citaro, dar până la urmă era și de așteptat acest aspect. Sincer mie și Ivecourile Urbanway de 12 m mi se par mai bine finisate și un pic mai futuriste, dar până la urmă să nu uităm că desingul este pentru noi. Important este ca autobuzele să meagă cât mai mult și cât mai ieftin de exploatat. Frumusețea lor este discutabilă )

Autobuzele sunt raspandite aproape pe toate liniile centrale din Cluj-Napoca.

Primele 30 sunt numerotate de la 916 la 945.

Am incarcat mai multe imagini in urmatorul articol: https://victorsilaghi.ro/2018/12/01/pri ... uj-napoca/

925 - Linia 30 - Primaria Municipiului Cluj-Napoca





925 - Linia 30 - Aleea Stadionului





945 - Linia 30 - Piata Avram Iancu





917 + 922 - Disp.Alverna





Am sa mai revin cu informatii si poze.

919, 931, 941 și 945 ieri.






Interior 933 și 936, de joi.

Atasez si aici pozele din articol.

917 - Linia 32B - Piata Mihai Viteazul





919 - Linia 33 - Strada Cuza Voda





920 - Linia 33 - Piata Mihai Viteazul





922 - Linia 32 - Piata Avram Iancu





932 - Linia 32B - Piata Mihai Viteazu





935 - Linia 47 - Piata Mihai Viteazu





938 - Linia 37 - Piata Mihai Viteazu

Alte imagini in echipa.

917 + 935 - Piata Mihai Viteazu





919 + 932 - Piata Mihai Viteazu

IK4 wrote:
Acest atobuz "de ultima generatie" pare sa fie doar o varianta austera a Mercedesului Citaro care circula de peste 12 ani in Bucuresti. Spatele este ca la Euro 4 din Bucuresti, dar in loc de stopurile acelea frumoase i-au trantit 3 lampi ieftine ca la IK4 si la primele TV2E. Oglinzi fara reglaj electric montate pe o fieratanie ca la URAC si camere video de interior Thoreb montate in exterior. In interior sunt remarcabile doar scaunele cu perne, in rest iluminat cu vreo 3 lampi puse pe mijloc ca la dube maxitaxi, afisaj interior cu leduri rosii ca acum 30 de ani, o aeroterma stil V3A Faur aplicata ca nuca in peretele din spatiul pentru persoane cu handicap. Geamul de la mijloc, unde se sta in picioare, obturat cu ciudatenia aia de suport care putea sta foarte bine la celalalt geam unde sunt scaune. Prize USB in autobuz urban?   Cat dureaza parcurgerea celui mai lung traseu in Cluj?
Vazandu-le, nu-mi pare rau ca a castigat Otokar in Bucuresti, ar fi fost un downgrade de la Citaro.

Eu nu m-as grabi sa deschid sampania. Ale noastre, „capodoperele Otokar”, nici macar n-au intrat bine in circulatie si deja au inceput sa dea chix din prima zi. La cate probleme vom avea cu autobuzele Otokar nu cred ca e momentul sa ne uitam in curtea altora si sa-i ironizam. Asta daca nu cumva suntem fanii doamnei Firea si vrem sa-i laudam realizarile marete....

„Mihai Trancă, sindicatul STB: Au început să apară multe probleme tehnice, sistemul de răcire, instalaţie aer, ne referim aici la uşile de acces în autobuz, de urcare şi coborâre a pasagerilor.” - sursa: https://www.digi24.ro/stiri/economie/tr ... ea-1041540

Si la fel scriu si cei de la Adevarul si Hotnews, iar fum fara foc nu prea iese

Sa urmarim si cum arata ecranele din interior.

Corespondenta numerelor de inmatriculare.

Am identificat 28 din 30 introduse la traseu pe 28 Noiembrie 2018.

916    
917    CJ 20 EHL
918    
919    CJ 20 EHK
920    CJ 20 EHJ
921    CJ 20 EHI
922    CJ 20 EHH
923    CJ 20 EHG
924    CJ 20 EHF
925    CJ 20 EHD
926    CJ 20 EHC
927    CJ 20 EHB
928    CJ 20 EHA
929    CJ 20 EGZ
930    CJ 20 EGY
931    CJ 20 EGX
932    CJ 20 EGW
933    CJ 20 EGV
934    CJ 20 EGU
935    CJ 20 EGT
936    CJ 20 EGP
937    CJ 20 EGN
938    CJ 20 EGM
939    CJ 20 EGL
940    CJ 20 EGJ
941    CJ 20 EGI
942    CJ 20 EGF
943    CJ 20 EGE
944    CJ 20 EGD
945    CJ 20 EGH

Urmeaza ultimele 30 autobuze din cele 60 achizitionate.

945 - Linia 35 - Piata Avram Iancu

IK4 wrote:
...nu-mi pare rau ca a castigat Otokar in Bucuresti, ar fi fost un downgrade de la Citaro.

Bine ca am facut noi upgrade la Otokar...  

Cred ca le-am vazut pe restul pe Str. Plevnei ieri, dar nu sunt sigur

Astazi, 18 Decembrie 2018, au intrat la traseu ultimele 30 de autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 achizitionate.

In total, 60 de autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 circula pe strazile din Cluj-Napoca, avand numerele de parc de la 916 la 975.

Mai multe imagini gasiti pe pagina de Facebook Emil Boc: https://www.facebook.com/30630056945877 ... 052888776/